Luchd-giùlan armachd M2, M3 / M5 / M9 Càr leth-shlighe M2 Càr leth-shlighe M2A1 Neach-giùlan leth-shlighe M3 Neach-giùlan leth-shlighe M5 Càr leth-shlighe M9 Aig àm an Dàrna Cogaidh, rinn gnìomhachas na SA àireamh mhòr de luchd-giùlan armachd leth-shlighe - còrr air 41 mìle. Bha timcheall air na h-aon fheartan aig an luchd-giùlan armachd a chaidh a thoirt a-mach agus bhuineadh iad do na ceithir prìomh shreath: M2, M3, M5 agus M9. Bha grunn atharrachaidhean aig gach sreath. Chaidh a h-uile inneal a chruthachadh le cleachdadh farsaing de dh'aonadan càraichean, bha cuideam de 8-9 tunna agus comas luchdan timcheall air 1,5 tonna. cuibhlichean-stiùiridh. Gus an comas thar-dùthcha a mheudachadh, bha iad air an uidheamachadh le winches fèin-ath-bheothachaidh. Bha na winches air an gluasad leis an einnsean. Bha an slige armaichte fosgailte bho os cionn, bha na truinnsearan armachd suidhichte gun leathad reusanta. Dh ’fhaodadh plàta armachd aghaidh a’ choilich, le sliotan seallaidh, mar riaghailt, a bhith air a phasgadh suas agus a shuidheachadh gu còmhnard air na racaichean. Airson faighinn a-steach agus a-mach às a ’chriutha agus tighinn air tìr, bha dà dhoras anns a’ choineal agus aon doras anns a ’phlàta armachd cùil. Ann an armachd, mar riaghailt, bha aon ghunna inneal 12,7-mm air a chuir suas air turaid ri taobh cab an draibhear, a bharrachd air aon ghunna inneal 7,62-mm air a ’phlàta armachd cùil. Tha luchd-giùlan armachd leth-slighe air dearbhadh gu bheil iad nan carbadan sìmplidh is earbsach. Cha robh na h-eas-bhuannachdan aca gu leòr gluasad air fearann ​​garbh agus rèiteachadh neo-shoirbheachail de dhìon armachd. Gluasad leth-thracach M2 Bha an neach-giùlain armachd M2, a bha na leasachadh air an T14, uidheamaichte le einnsean White 160AX, agus bha einnsean White 14A aig an T20 le cinn cumadh L. Chaidh an einnsean White 160AX a thaghadh bho na trì seòrsaichean einnsean gu sònraichte airson cho earbsach ‘s a tha e. Gus dealbhadh an inneil a dhèanamh nas sìmplidhe, tha an aiseal aghaidh agus an stiùir air an dèanamh cha mhòr an aon rud ri làraidh. Tha còig astaran aig an tar-chuir - ceithir air adhart agus aon chùl. Tha a’ chuibhle stiùiridh air an taobh chlì. Crochadh cùil - Timken 56410-BX-67 le slighe rubair. Is e tilgeadh rubair a th ’anns a’ bhrat-ùrlair, air a dhèanamh air an armature ann an cruth chàbaill agus uidheamaichte le stiùiridhean meatailt. Air an àrd-rathad, luathaich an M2 gu astar 72 km / h, ged a ghluais e far-rathaid mòran nas slaodaiche. Tha cruth a’ charbaid leth-shlighe sa chumantas coltach ri cruth a’ chàr scout M3A1 cuibhle. Mar as trice bidh deichnear air an cur sa chùl - trì air beulaibh agus seachd air a chùlaibh. Tha dà sheata a bharrachd aig an roinn smachd, am fear clì airson an draibhear agus an tè cheart airson an neach-siubhail. Eadar an dà sheata aghaidh fìor, tha cathair eile air a chuir a-steach le gluasad air ais. Air taobh deas is clì an t-suidheachain seo tha bogsaichean mòra bagannan. Tha suidheachan an ionaid suidhichte mu letheach slighe sìos fad an inneil. Tha còmhdach nam bogsaichean bagannan air an dèanamh le lùdagan, a bharrachd air an sin, faodar faighinn a-steach do na stocan tro adan ann am ballachan an t-slige. Air cùlaibh nan suidheachan deas is clì tha dà phrìomh tanca connaidh. Tha na tancaichean air an dèanamh de stàilinn structarail àbhaisteach, ach air an uidheamachadh le rubair fèin-teannachaidh nuair a bhuaileas peilearan iad. Tha am prìomh armachd air a chuir suas air rèile treòrachaidh a tha a ’ruith ri oir uachdar a-staigh ballachan a’ chuirp. Gu h-oifigeil, bha armachd aig a ’charbad le aon ghunna inneal 12,7 mm agus aon ghunna inneal 7,62 mm. Aig an aghaidh, thug na sgiobaidhean armachd do luchd-giùlan armachd cho math ris na neartan agus na comasan aca fhèin. A bharrachd air na rèilichean, chaidh an gunna-inneal a chuir suas air turaid air beulaibh an t-suidheachain toisich sa mheadhan. Tha corp a ’charbaid air a dhèanamh de phlàtaichean armachd rollaichte le tiugh de 6,3 mm. Tha na truinnsearan armachd air an ceangal ris an fhrèam stàilinn le boltaichean le ceann ugh-chruthach. Is e tiugh nam flapaichean ann am plàta armachd aghaidh a ’chuirp 12,5 mm. Airson faighinn a-steach don chàr ann an taobhan a 'chuirp, ann an raon an roinn smachd, tha dorsan seòrsa càr air an dèanamh. Thathas cuideachd a’ cur air tìr agus a’ cladhach tro mhullach ballachan a’ chuirp. Cha b' urrainnear dorsan a dhèanamh ann am meadhan a' chaile air sgàth 's gu robh rèile treòrachaidh ann airson gunnaichean-inneal. Ann am plàta armachd aghaidh a’ chuirp, tha lìonra de dhà dhoras armachd a bhios a ’dol sìos air lùdagan gus faicsinneachd bhon chab a leasachadh. Tha slotan seallaidh cumhang air an rèiteachadh anns na h-adan, a tha, an uair sin, dùinte le bhalbhaichean. Tha pàirtean àrda nan dorsan air an dèanamh le pasgadh gus faicsinneachd a leasachadh. Tha an radiator air a chòmhdach le dallsaichean armaichte air a chuir a-steach ann am balla aghaidh a’ chochall. Tha na dallsaichean air an tionndadh. Thòisich cinneasachadh sreathach de luchd-giùlan armachd M2 as t-Earrach 1941 agus lean e gu deireadh 1943. Uile gu lèir chaidh 11415 M2 de luchd-giùlan armachd a dhèanamh. Bha White Motors agus Autocar, dà chompanaidh, an sàs ann an togail sreathach de luchd-giùlan armachd leth-slighe M2. Lìbhrig a’ chompanaidh White 8423 càr don neach-ceannach, a’ chompanaidh Autocar - 2992. An toiseach, bhathas an dùil na carbadan M2 a chleachdadh mar tractaran làmhachais agus luchd-còmhdhail armachd. Cha do leig comas cuibhrichte a’ charbaid - deichnear - le aon neach-giùlan armachd sgioba-coise slàn a ghiùlan. Le teachd luchd-giùlan armachd, chaidh atharrachaidhean a dhèanamh air innleachdan gnìomhan an “armachd-coise” Ameireaganach, thòisich carbadan M2 air an cleachdadh gus sgioba gunna-inneal a ghiùlan, agus mus tàinig carbadan armaichte M8, ann an aonadan taisbeanaidh. . Neach-giùlan armachd leth-thrac M2A1 Bha na rèilichean-iùil fo armachd ann an suidheachaidhean sabaid mì-ghoireasach. Air prototype M2E6, an àite rèilichean, chaidh an turaid chruinn M32 a chuir suas, a chaidh a chleachdadh air làraidhean armachd. Chaidh an turaid a chuir os cionn an t-suidheachain aghaidh cheart anns an roinn smachd. An uairsin thàinig an turaid ghunna inneal fàinne leasaichte M49, a thug air falbh duilgheadas rèilichean treòrachaidh mu dheireadh. Chaidh dà ghunna-inneal a chuir a-steach air turaid an M49 aig an aon àm - aon inbhe 12,7-mm agus aon inbhe 7,62-mm. Chaidh an neach-giùlan armachd le turaid gunna-inneal annular ainmeachadh mar M2A1. Chaidh seirbheis sreathach de М2А1 a dhèanamh bho dheireadh 1943 gu deireadh 1944. Sholaraich White agus Avtokar 1643 carbad leth-rèile 2 М1А2. Anns an dreach M1A5000, chaidh timcheall air 2 MXNUMX a chaidh a thogail roimhe seo atharrachadh. MZ neach-giùlan armachd leth-shlighe Tha an neach-giùlan armachd M3 a ’coimhead glè choltach ris an fhear a bh’ ann roimhe M2. Tha cinn aghaidh nan innealan sin, a ’gabhail a-steach na h-earrannan smachd, dìreach co-ionann. Tha an M3 beagan nas fhaide na an M2. Ann an taobhan a ’chuirp M3 chan eil adan cuibhreann bagannan ann, mar a bha cùisean leis an M2. Taobh a-staigh, tha an M3 gu math eadar-dhealaichte bhon M2. Anns an roinn smachd, tha cathair an ionaid air a ghluasad air adhart, a rèir seataichean an draibhear agus an luchd-siubhail. Tha na tancaichean connaidh cuideachd air an gluasad air adhart gu far an robh na h-earrannan bagannan air an M2. Tha am meadhan, air a thionndadh air ais, an cathair air a ’chùl air a chuir às. An àite an t-suidheachain, chaidh pedestal a thogail airson turaid inneal-gunna; tha an turaid a ’solarachadh airson aon ghunna inneal 12,7-mm no 7,62-mm a chuir a-steach. Anns a ’bhodhaig, air gach taobh, tha còig suidheachain, mu choinneimh axis fhada an inneil. Tha cuibhreannan bagannan air an eagrachadh fo na suidheachain. Bho chaidh an M3 a dhealbhadh an toiseach mar neach-giùlan saighdearan-coise, chaidh doras a dhèanamh ann am balla cùil a ’chuirp. Air cùl nan trì suidheachain chùil air gach taobh tha àite stòraidh airson raidhfilean. Gus piseach a thoirt air comas thar-dùthcha a dhol thairis air talamh garbh, tha rolair ceangailte ri cnap a ’charbaid armaichte M3. An àite rolair, tha e comasach winch a chuir suas, air a dhealbhadh gu sònraichte airson fèin-tharraing den inneal. Chaidh riochdachadh sreathach de MZ leth-loidhne a dhèanamh ann an 1941 -1943 le White, Avtokar agus Diamond T. Chaidh 12499 carbad a thogail, agus chaidh cuid dhiubh ùrachadh gu dreach M3A1. Ged a bha an neach-giùlan armachd M3 an dùil sguad saighdearan-coise a ghiùlan, chaidh a chleachdadh ann an grunn dhòighean. Coltach ris an M2, bha na M3n a ’frithealadh mar thractaran làmhachais agus luchd-còmhdhail armachd, agus chaidh na M3n a chleachdadh mar carbadan-eiridinn, luchd-obrach stiùiridh agus carbadan càraidh. A bharrachd air an sin, air bunait an dreach tùsail den M3, chaidh grunn roghainnean fìor speisealta a leasachadh. M3A1 Coltach ris an M2, cha robh an siostam sreap armachd iomchaidh gu leòr. Mar thoradh air “riatanasan loidhne aghaidh”, nochd inneal deuchainneach M2E6, uidheamaichte le turaid M49, an aon rud ris an M2A1. Tha e loidsigeach gun do thòisich an neach-giùlain armachd M3 leis an turaid fàinne M49 air ainmeachadh mar M3A1. Lean riochdachadh sreathach ann an 1943-1944 le White, Autocar agus Diamond T, chaidh 2862 càr gu h-iomlan a thogail. Chaidh àireamh mhòr de M3n a chaidh a thogail roimhe seo ùrachadh gu ìre M1A2. M3A2 Aig toiseach 1943, dh ’fheuch Buidheann-stiùiridh Armachd ri na h-innealan M2 agus M3 aonachadh ann an aon dreach. Chaidh am prototype ainmeachadh mar T29. Chaidh an carbad ullachadh airson deuchainn as t-earrach 1943. Anns an Dàmhair, chaidh a mholadh airson cinneasachadh sreathach fon t-sònrachadh M3A2. Ach, ron àm seo bha an fheum air carbadan armachd leth-thrac air a h-èiginn a chall, agus mar sin cha deach tòiseachadh air toradh sreathach an M3A2 a-riamh. B ’e am prìomh eadar-dhealachadh taobh a-muigh eadar an M3A2 agus an M3A1 gu robh sgiath armaichte de thuraid peileir annular. Bha e comasach na suidheachain a thoirt às a ’bhodhaig gu sgiobalta. Càr armachd leth-thrac M9 agus neach-giùlan armachd leth-thrac M5 Às deidh dha na SA a dhol a-steach don chogadh, b’ e an adhbhar foirmeil airson an ionnsaigh Iapanach air Pearl Harbour, thòisich Washington a ’cur an gnìomh a’ phrògram “Arsenal of Democracy” gus armachd agus uidheamachd armachd a thoirt do charaidean na SA. . Cha robh e comasach dha trì companaidhean a bha an sàs ann a bhith a’ dèanamh luchd-giùlan armachd leth-rathad uidheamachd den t-seòrsa seo a thoirt do charaidean na SA gu lèir. Chaidh co-dhùnadh an Companaidh Harvester Eadar-nàiseanta a thoirt a-steach ann an cinneasachadh, aig an aon àm chaidh co-dhùnadh na riatanasan airson “co-ionnanachd” luchd-giùlan armachd air an dèanamh le diofar chompanaidhean a lughdachadh. B’ e am prìomh atharrachadh dealbhachaidh truinnsearan armachd aon-ghnèitheach a chuir an àite na lannan armachd cruaidh a chaidh a chleachdadh air luchd-giùlan armachd M2 / M3. Bha strì nas miosa aig na truinnsearan armachd tiugh 5/16-òirleach seo na lannan armachd cruaidh cairteal-òirleach. Bha cead aig Companaidh Eadar-nàiseanta Harvester grunn phàirtean agus co-chruinneachaidhean tùsail a chleachdadh, an einnsean nam measg, air innealan togail. Chaidh dà dhreach aontachadh airson cinneasachadh sreathach - fhuair M2E5 agus M3E2, fa leth, an sònrachadh M9 agus M5. Bha grunn eadar-dhealachaidhean taobh a-muigh eadar na h-innealan M9 agus M5 bho na co-aoisean M2 agus M3. Cha robh an inneal M9 eadar-dhealaichte ann am fad bho luchd-giùlan armachd M3 agus M5 agus cha robh adan inntrigidh aige gu na roinnean bagannan air na taobhan. Bha an dà inneal M5 agus M9 sa mhòr-chuid air an uidheamachadh le sgiathan còmhnard, agus gun a bhith cruinn (seòrsa càraichean). Eu-coltach ris an M2, bha doras aig an M9 air cùl a’ chuirp. Taobh a-muigh, tha an M5 agus M9 cha mhòr eadar-dhealaichte, tha na h-eadar-dhealachaidhean uile anns an taobh a-staigh. Coltach ris na h-innealan M2 agus M3, chaidh na h-innealan M5 agus M9 atharrachadh gus turaid gunna inneal fàinne an M49 a chuir a-steach. às deidh sin thòisich nx air ainmeachadh mar M5A1 agus M9A1. Mar thoradh air eadar-dhealachaidhean dealbhaidh mòr bho na carbadan M2 agus M3 a ghabh Arm na SA, chaidh na carbadan M5 agus M9 a thoirt dha na caraidean mar phàirt den Leas-iasaid, ged a chaidh cuid dhiubh a-mach gu saighdearan na SA. Rinn Companaidh Buain Eadar-nàiseanta Firm ann an 1942-1944 innealan 11017 M5 agus M9, nam measg M9 - 2026, M9A1 - 1407, M5 - 4625 agus M5A1 - 2959. M5A2 Ann an 1943, dh ’fheuch Buidheann-stiùiridh Armachd ri cabhlach luchd-giùlan armachd Arm na SA aonachadh. Chaidh am prototype M31, a bha na hibrid den M5 agus M9, a mholadh airson mòr-chinneasachadh fon t-sònrachadh M5A2. Cha do thòisich cinneasachadh sreathach de charbadan M5A2 mar thoradh air lùghdachadh san fheum air luchd-giùlan armachd leth-loidhne. Na feartan coileanaidh Cuideam sabaid 8,6 T. Dimensions:   an fhad 6150 мм leud 2200 мм an àirde 2300 мм Sgioba + a ’tighinn air tìr 2 + 10 neach Armachd Gunna inneal 1 х 12,7 mm gunna gunna 1 х 7,62 mm Armachd 700 cuairt de 12,7mm 8750 cruinn de 7,62mm Glèidheadh:   forehead hull 12,1 мм forehead tùr 6,3 мм seòrsa einnsean carburetor "eadar-nàiseanta" Cumhachd as àirde 141hp Astar as motha 68 km / h Tèarmann cumhachd 36 KM Stòran: Luchd-giùlan sgiobachd armachd Ameireaganach Baryatinsky san Dàrna Cogadh; GL Kholiavsky. Leabhar mòr-eòlais de armachd agus uidheamachd armachd; Carbadan Armachd Half-Track Arm na SA [Carbadan Armailteach # 091]; Janda, Patryk (2009). Half-Trac vol. mi; Half-Track RP Hunnicutt: Eachdraidh Carbadan leth-thracadh Ameireagaidh; Jim Mesko: Half-Track M3 ann an gnìomh; Steve Zaloga: M3 Coiseachd Halftrack 1940-1973.