Daoimean anns an eabar
Is e Husqvarna an-dràsta an branda baidhsagal-motair far-rathaid as luaithe a tha a ’fàs. Anns na Stàitean Aonaichte, a ’chreathail de motocross an latha an-diugh agus rèisidh mòr far-rathaid, tha iad a’ faighinn ath-bheothachadh agus chan eil mòran eadar-dhealaichte bho fheadhainn eile san t-saoghal. A-nis tha e air a thaisbeanadh gu h-oifigeil air a ’mhargaidh againn, bho seo a-mach chì thu na modalan cliùiteach far-rathaid sin a’ fuireach ann an Ski & Sea, air a bheil sinn eòlach bho thaisbeanadh agus reic ATVan, jet skis agus maoimean-sneachda buidheann BRP (Can-Am , Lynx).
Ann an Slobhagia, bha suidheachaidhean inntinneach againn airson an deuchainn, is urrainn dhomh a ràdh, gu math duilich. Tha talamh fliuch, crèadh agus freumhaichean sleamhainn sa choille air a bhith na àite deuchainn airson a ’chuid as fheàrr a tha ri fhaighinn aig baidhsagalan enduro agus motocross ùr Husqvarna.
Tha sinn mu thràth air sgrìobhadh mu na cur-ris ùra ris a ’bhliadhna mhodail 2015, mar sin dìreach goirid an turas seo. Tha an loidhne motocross a ’nochdadh inneal-glacaidh agus crochadh ùr, fo-fhilleadh ath-neartaichte (polymer air a neartachadh le fiber carbon), cuibhle stiùiridh Neken ùr, cathair ùr, bearradh agus pumpa ola airson na modalan ceithir-bhuille. Chaidh modalan Enduro tro atharrachaidhean coltach ris, a ’toirt a-steach tar-chuir ùr airson an FE 250 agus clutch, a bharrachd air inneal tòiseachaidh dealain nas fheàrr airson an FE 250 agus FE 350 (modalan dà-bhuille). Tha gasaichean ùra, griola ùr agus grafaigean aig gach modal enduro.
Nuair a bheir sinn geàrr-chunntas air na beachdan agus na smuaintean, thug an Husqvarna TE 300 leis an einnsean dà-bhuille aige buaidh oirnn leis na comasan sònraichte aige am measg mhodalan enduro. Tha cuideam dìreach 104,6 kg ann agus mar sin tha e sàr-mhath airson dèiligeadh ri talamh duilich. Cha do mharcaich sinn a-riamh baidhsagal enduro cho ioma-chruthach roimhe seo. Tha sgilean sreap air leth aige - nuair a bha e a’ sreap leathad cas, le cuibhlichean, freumhan agus clachan-sleamhnachaidh eadar-dhealaichte, chaidh an 250mh seachad cho furasta ’s gun do chuir e iongnadh oirnn. Tha casg, einnsean àrd-torque agus cuideam ìosal nan deagh reasabaidh airson fìor shliochd. Chaidh an einnsean a leasachadh gus an urrainn dha tòiseachadh gu furasta ann am meadhan leathad, nuair nach eil dad cumanta aig fiosaig agus loidsig. Gu cinnteach ar prìomh roghainn airson enduro! Caractar glè choltach ach eadhon beagan nas fhasa a dhràibheadh, le lùb cumhachd beagan nas elastaich agus beagan nas lugha de torque, bha an TE XNUMX air leth toilichte leinn cuideachd.
Bha fèill mhòr cuideachd air na modalan ceithir-bhuille FE 350 agus FE 450, còmhla ri sùbailteachd agus einnsean cumhachdach. Tha an 450 inntinneach airson a làimhseachadh beagan nas aotroime agus einnsean a tha a 'lìbhrigeadh cumhachd bog gun a bhith cho brùideil ris an FE XNUMX. Tha am baidhc ainmeil seo air feadh an t-saoghail a h-uile dad a dh 'fheumas an enduro eòlach, ge bith càite an tèid iad. cuairt-dànachd ùr far-rathaid. Tha e a’ faireachdainn math mun cuairt, agus os cionn a h-uile càil, is toil leinn mar a làimhsicheas e a’ mhòr-chuid de thalamh gu furasta san treas gèar. Coltach ris an teaghlach gu lèir de einnseanan ceithir-bhuille, tha am fear seo a 'toirt buaidh air an t-seasmhachd stiùiridh aige aig astaran àrda, a bharrachd air creagan agus freumhaichean. Tha seo a’ sealltainn carson a tha a’ phrìs cho àrd, leis gu bheil an crochadh WP as fheàrr a tha ri fhaighinn airson stàladh stoc a’ dèanamh an obair gu foirfe.
Tha na ergonomics cuideachd air an deagh smaoineachadh, agus faodar a ràdh gu bheil iad a ’frithealadh raon farsaing de dhraibhearan leis gu bheil an Husqvarna na shuidhe gu math comhfhurtail agus socair gun a bhith a’ faireachdainn gann. Dè ar beachd air an FE 501? Làmhan dheth mura h-eil eòlas agad agus mura h-eil thu ann an cumadh math. Tha a ’bhanrigh brùideil, neo-thròcaireach, mar Husqvarna le tomhas nas lugha. Bidh rothadairean mòra enduro le cuideam còrr air ceud cileagram mu thràth a ’lorg fìor dhannsair san FE 501 gus dannsa thairis air freumhaichean agus creagan.
Nuair a thig e gu modalan motocross, tha taghadh farsaing aig Husqvarna leis gu bheil einnseanan dà-bhuille 85, 125 agus 250 meatairean ciùbach aca agus modalan ceithir-bhuille 250, 350 agus 450 meatairean ciùbach. Cha bhith sinn fada bhon fhìrinn ma sgrìobhas sinn gur e modalan KTM a tha seo air am peantadh geal (mar mhodail 2016, faodaidh tu a-nis a bhith an dùil ri baidhsagalan-motair gu tur ùr agus gu tur eadar-dhealaichte bho Husqvarna), ach tha iad air cuid de cho-phàirtean atharrachadh. ann an einnsean agus saobh-structar, ach tha iad fhathast eadar-dhealaichte ann an feartan dràibhidh, a bharrachd air cumhachd agus feartan nan einnseanan. Tha sinn dèidheil air coileanadh agus sùbailteachd crochaidh, agus gu dearbh an tòiseachadh dealain air na modalan ceithir-bhuille FC 250, 350 agus 450. Tha in-stealladh connaidh ga dhèanamh furasta coileanadh einnsean atharrachadh a ghabhas àrdachadh no a lughdachadh le gluasad sìmplidh suidse . Tha an FC 250 na inneal math le einnsean fìor chumhachdach, crochadh math agus breicichean fìor chumhachdach. Bidh an fheadhainn as eòlaiche toilichte leis a’ chumhachd a bharrachd agus mar sin turasan nas neo-sheasmhach air an FC 350, fhad ‘s nach eilear a’ moladh an FC450 ach airson marcaichean motocross fìor eòlach, an seo tha am moladh nach eil cumhachd aig an einnsean rudeigin nach canadh tu a-riamh.
Thug a’ chiad eòlas leis na Husqvarnas ùra cuideachd cuimhneachain mhath air ais air na bliadhnaichean nuair a bha càraichean dà-bhuille 250cc a’ riaghladh air na cuairtean motocross. Feumar aideachadh gu bheil einnseanan dà-bhuille faisg air ar cridheachan, an dà chuid airson cho garbh agus cho ìosal ‘s a tha iad, agus airson an aotromachd agus an làimhseachadh spòrsail. Tha an TC 250 na chàr rèis cho grinn, ioma-chruthach agus spòrsail as urrainn dhut tasgadh a dhèanamh ann agus ruith timcheall air slighean motocross agus thar-dùthcha gu susbaint do chridhe.
A-cheana ann an Sloibhinia
TC 85: € 5.420
TC125: € 7.780
FC 250: € 8.870
FC 450: € 9.600
TE 300: 9.450 iùro
FE 350: € 9.960
FE 450: € 10.120
Petr Kavchich
Dealbh: Husqvarna.
A 'chiad bheachd
Abair measgachadh eadar-dhealaichte de bhaidhsagalan-motair far-rathaid! Faodaidh sinn a ràdh gu bheil Husqvarna dha-rìribh a ’tabhann rudeigin dha na h-uile a tha dèidheil air a bhith a’ rothaireachd enduro, motocross no XC. Tha na baidhsagalan-motair air an dèanamh gu math agus tha na pàirtean den chàileachd as àirde a ’toirt buaidh orra.
Rangachadh: (4/5)
Taobh a-muigh (5/5)
Air an aghaidh, tha seo a’ sealltainn gur e prìomh bhaidhsagal a th’ ann an Husqvarna far nach lorg thu co-phàirtean saor no càileachd uachdarach. Bheir an sealladh ùr-nodha.
Einnseanan (5/5)
Tha einnseanan dà no ceithir-bhuille nas fheàrr na baidhsagal-motair far-rathaid. A bharrachd air an taghadh farsaing, tha sinn cuideachd toilichte feartan an einnsean atharrachadh a rèir riatanasan an draibhear.
Comhfhurtachd (4/5)
Tha a h-uile dad na àite, chan eil plastaic a tha a’ sruthadh a-mach no bulges an àite sam bith a chuireadh bacadh air gluasad. Is e an casg an rud as fheàrr a rinn sinn deuchainn anns na bliadhnachan mu dheireadh.
Prìs (3/5)
Chan eil mòran againn feargach gu bheil iad cho daor, tha e a ’dèanamh ciall gum bu mhath leinn baidhsagalan math fhaighinn airson nas lugha de dh'airgead. Le co-phàirtean freagarrach airson draibhearan aig ìre cruinne, tha a ’phrìs gu math àrd. Thig càileachd an toiseach agus bidh càileachd a ’pàigheadh dheth (mar a bha e an-còmhnaidh).
Dàta teicnigeach: FE 250/350/450/501
Einnsean: siolandair singilte, ceithir stròc, leaghadh air fhuarachadh, 249,9 / 349,7 / 449,3 / 510,4 cc, in-stealladh connaidh Keihin EFI, tòiseachadh motair dealain.
Cumhachd as àirde: mar eisimpleir
Torque as àirde: mar eisimpleir
Transmission: bogsa gèar 6-speed, slabhraidh
Frèam: tubular, cromium-molybdenum 25CrMo4, cèidse dùbailte.
Breicichean: diosc aghaidh 260 mm, diosc cùil 220 mm.
Crochadh: Forc teileasgopach inverted aghaidh WP 48mm aghaidh, siubhal 300mm, clisgeadh cùil singilte atharraichte WP, siubhal 330mm, sliabh gàirdean.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
Àirde na suidheachain bhon talamh: 970 mm.
Tanca connaidh: 9,5 / 9 l.
Cuibhle-cuibhle: 1.482 mm.
Cuideam: 107,5 / 108,2 / 113 / 113,5 kg.
Reic: Ski & Sea, doo
Dàta teicnigeach: FC 250/350/450
Einnsean: siolandair singilte, ceithir stròc, leaghadh air fhuarachadh, 249,9 / 349,7 / 449,3 cc, in-stealladh connaidh Keihin EFI, tòiseachadh motair dealain.
Cumhachd as àirde: mar eisimpleir
Torque as àirde: mar eisimpleir
Transmission: bogsa gèar 5-speed, slabhraidh
Frèam: tubular, cromium-molybdenum 25CrMo4, cèidse dùbailte.
Breicichean: diosc aghaidh 260 mm, diosc cùil 220 mm.
Crochadh: Forc teileasgopach inverted aghaidh WP 48mm aghaidh, siubhal 300mm, clisgeadh cùil singilte atharraichte WP, siubhal 317mm, sliabh gàirdean.
Gume: 80/100-21, 110/90-19.
Àirde na suidheachain bhon talamh: 992 mm.
Tanca connaidh: 7,5 / 9 l.
Cuibhle-cuibhle: 1.495 mm.
Cuideam: 103,7 / 106,0 / 107,2 kg.
Airson a reic: Ski & Sea, doo, Ločica ob Savinji
