Chan e Bofors a h-uile dad, pàirt 2.
Colbh de bataraidhean de ghunnaichean anti-itealain 40-mm air a 'chaismeachd; Sgìre Zaolziysky, 1938. Krzysztof Nescior
Bha coltas gunnaichean Bofors ann an roinnean làmhachas an-aghaidh itealain a 'ceasnachadh an roghainn an dòigh as freagarraiche airson a bhith a' giùlan chan e a-mhàin armachd, ach cuideachd an uidheamachd iomlan a tha riatanach airson an cleachdadh.
Trèilear le armachd agus uidheamachd
Tha e coltach gu bheil e nas fhasa an dreuchd seo a shònrachadh do làraidhean leithid am PF621, nach biodh comasach air cumail suas ris an astar agus an èifeachdas air a’ chaismeachd air a shlaodadh le canain C2P, gu sònraichte ann an talamh duilich, làn de bhogsaichean armachd agus uidheamachd. Mar sin, chaidh co-dhùnadh luchd-tarraing iomchaidh a thoirt a-steach don bhataraidh, agus bu chòir an tarraing - coltach ri gunnaichean - a bhith air a thoirt seachad leis na tractaran a chaidh a leasachadh mar-thà. Às deidh deuchainn air tractar a rinn PZInzh. a’ tarraing gunna Bofors bho dheireadh 1936, chaidh a lorg gum biodh feum air co-dhiù dà thrèilear le comas giùlain timcheall air 1000 kg gus daoine, armachd agus uidheamachd a ghiùlan taobh a-staigh aon ghunna. Aig toiseach 1936 agus 1937, bha conaltradh doilleir agus a rèir coltais caran mì-rianail eadar Buidheann-stiùiridh an Òrdanais, Òrdugh Armachd Armachd agus Biùro Sgrùdaidh Teicnigeach Armachd Armachd (BBTechBrPanc) a thaobh briathrachas nan riatanasan a chaidh a stèidheachadh airson nan luchd-tarraing dealbhaichte.
Neach-farpais?
Mu dheireadh, chaidh an òrdugh oifigeil airson prototypes trèilear a thoirt seachad, còmhla ris na riatanasan bunaiteach, gu United Machine Works, Kotlow agus Wagonow L. Zeleniewski agus Fitzner-Gamper S.A. bho Sanok (ris an canar "Zelenevsky"). 9 Giblean, 1937 A 'breithneachadh leis na sgrìobhainnean a tha air fhàgail, chaidh a' chùis seo a dheasbad na bu tràithe. Is dòcha timcheall air an aon àm, chaidh a’ chiad Obraichean Locomotive sa Phòlainn SA (ris an canar “Fablok”) agus Comann Gnìomhachais Obraichean Meacanaigeach Lilpop, Rau agus Lowenstein SA (ris an canar LRL no “Lilpop”) a chuir a-mach. aig a’ Chiad Lusan Locomotive sa Phòlainn. Tha e coltach gur e factaraidhean Zelenevsky a rinn freagairt as luaithe. Anns na barailean tùsail a thug Sanok a-steach sa Ghearran 1937, bha còir aig an inneal armachd agus uidheamachd a bhith na inneal 4-chuibhlichean le frèam stàilinn le stampa tàthaichte agus aiseil aghaidh a’ tionndadh 90 ° anns gach taobh. Bha còir aig a’ bhreic a bhith ag obair gu fèin-ghluasadach air cuibhlichean aghaidh an trèilear nan robh tubaist ann le tractar. Bha 32 fuarain duilleach mòr mar bhunait airson cuibhlichean giuthais 6 × 4 a chuir dheth, agus chaidh an còigeamh fuaran a chuir suas gus am bàr-tarraing a mhilleadh. Tha an drathair le fosgladh air gach taobh agus cinn stèidhichte air a dhèanamh le oiseanan fiodha is stàilinn. Gus na cliathaichean a chuirear air an trèilear a dhèanamh tèarainte, chaidh sreath de phlanntaichean fiodha agus clamps iomchaidh a chuir ris an làr (a’ cuingealachadh gluasad dìreach is còmhnard). Chan eil coltas gu bheil àite anns a’ chiad dreach den trèilear airson bagannan droma a’ chriutha.
Air 23 Iuchar, 1937, thug cunnradair à Sanok seachad dà mhodail luirg ann an atharrachaidhean beagan eadar-dhealaichte air Buidheann-stiùiridh Solarachadh Armachd Armachd (KZBrPants). Bha an dà aonad, ge-tà, ro throm agus beagan mòr airson dùil KZBrPants - bha an cuideam lùbte measta 240 kg nas àirde na bha dùil. Mar thoradh air an sin, chaidh litrichean a shàbhaladh mu na h-atharrachaidhean riatanach air an dealbhadh, gu sònraichte mu bhith a 'lùghdachadh cuideam. Chaidh corp modail KZBrPants, a chaidh atharrachadh agus atharrachadh gu tric airson seata iomlan de uidheamachd a ghiùlan, aontachadh a-mhàin air 3 Sultain, 1938. A rèir barailean tùsail, trèilear le cuideam lùbte suas ri 1120 kg (a rèir stòran eile 1140 kg) a bha còir a ghiùlan: 1 bogsa le baraille a bharrachd (200 kg), 1 bogsa leis an uidheamachd riatanach (12,5 kg), 3 bogsaichean le armachd làn factaraidh (37,5 kg gach fear, 12 pìosan ann an tiùban cairt-bhòrd), 13 bogsaichean le armachd (25,5 kg gach fear, 8 pìosan .), 8 bagannan droma criutha (14 kg gach ceann) agus cuibhle a bharrachd 32 × 6 (82,5 kg) - 851 kg gu h-iomlan. A dh'aindeoin cead prototypes, 22 Dùbhlachd, 1937
Sgrìobh KZBrPants chun a’ chunnradair le litir gun deidheadh seata ùr de luchd-tarraing a chuir gu na planntaichean, a’ toirt a-steach. cliathran nach eil air an toirt a-steach don chlàr-seilbhe gu ruige seo. Is e cuideam an cargu ùr 1050 kg, le comharra gum feumar a ghiùlan gu h-iomlan. Chaidh a chuir an cèill cuideachd ma shoirbhicheas le tuilleadh obrach gus cuideam an trèilear a lughdachadh, bu chòir aon bhogsa a bharrachd (armachd?) agus 2 backpack a chuir ris, ach gus nach biodh cuideam an t-seata gu lèir nas àirde na 2000 kg. Is fhiach a bhith mothachail cuideachd gu robh 1937 luchd-tarraing armachd sònraichte aig deireadh 4 - dà thrèilear bho Zelenevsky agus prototypes air an dèanamh le Lilpop agus Fablok. Ach, ann an cùis Zelenevsky, cha tàinig na h-atharrachaidhean gu crìch, leis gu bheil fios air an liosta de 60 mion-atharrachaidhean eile a tha air fhàgail.
leis an deit 3 Lùnastal, 1938, a rèir choltais nach dùin a’ chùis.
An-diugh tha e duilich faighinn a-mach dè an coltas mu dheireadh a bh’ air an luchd-tarraing Sanok, agus tha dealbhan de na h-eisimpleirean a tha air fhàgail a’ nochdadh cleachdadh co-shìnte de ghrunn atharrachaidhean eadar-dhealaichte, eadar-dhealaichte, mar eisimpleir, anns an dòigh air a’ chuibhle a bharrachd a cheangal, dealbhadh a’ bhogsa bathair - faodar na taobhan aghaidh is cùil ìsleachadh, am bàr-tarraing a chleachdadh, bagannan droma gunner an àite no far a bheil na bogsaichean. . Gu leòr a ràdh sin airson a h-uile bataraidh làmhachas an-aghaidh itealain de sheòrsa A agus B uidheamaichte le Bofors wz. 36 40 mm inbhe, dh'fheumadh co-dhiù 300 uidheamachd agus luchd-tarraing armachd a bhith air an òrdachadh agus air an lìbhrigeadh, agus mar sin b 'e òrdugh prothaideach a bh' ann airson gach companaidh tagraidh. Mar eisimpleir: chomharraich aon de na h-àireamhachadh tòiseachaidh de phlannt Sanok, leis a’ cheann-latha Màrt 1937, gun robh prìs tairgse an trèilear prototype timcheall air 5000 zlotys (a’ toirt a-steach: saothair 539 zlotys, stuthan cinneasachaidh 1822 zlotys, cosgaisean bùth-obrach 1185 zlotys agus cosgaisean eile) . . Tha an dàrna fear de na h-àireamhachadh a tha air fhàgail a’ dol air ais chun Ghearran 1938 - mar sin mus deach na ceartachaidhean gu h-àrd a thoirt a-steach - agus a’ gabhail ris gun tèid sreath de 25 luchd-tarraing a thoirt a-mach taobh a-staigh 6 mìosan no 50 trèilear le ùine lìbhrigidh de 7 mìosan. Bu chòir gum biodh a’ phrìs airson gach aonad den trèilear sa chùis seo air a bhith aig 4659 1937 zlotys. Anns a’ phlana ionmhais airson na bliadhna fiosgail 38/7000 a thaobh uidheamachd carbaid an aonaid deuchainneach, chaidh prìs aonad trèilear a shuidheachadh aig PLN 1938; Air an làimh eile, tha sgrìobhainnean eile anns a bheil liostaichean bùird de phrìsean aonaid airson buill-airm agus uidheamachd airson 39/3700 a ’nochdadh prìs trèilear le armachd agus uidheamachd aig dìreach PLN XNUMX/XNUMX.
