Heileacoptairean sabaid Kamow Ka-50 agus Ka-52 pàirt 1
Heileacoptair sabaid le suidheachan singilte Ka-50 ann an seirbheis leis an ionad trèanaidh sabaid itealain armachd ann an Torzhek. Aig an ìre as àirde, cha do chleachd Feachd an Adhair na Ruis ach sia Ka-50an; chaidh an còrr a chleachdadh airson ro-aithrisean.
Tha an Ka-52 na heileacoptair sabaid de dhealbhadh gun samhail le dà rotors coaxial, sgioba de dhithis a’ suidhe taobh ri taobh ann an suidheachain ejection, le buill-airm air leth cumhachdach agus uidheamachd fèin-dhìon, agus le eachdraidh eadhon nas iongantaiche. Chaidh a’ chiad dreach aige, heileacoptair sabaid aon-suidheachain Ka-50, gu cinneasachadh 40 bliadhna air ais, air 17 Ògmhios, 1982. Nuair a bha an heileacoptair deiseil nas fhaide air adhart airson mòr-chinneasachadh, chaidh an Ruis a-steach gu èiginn eaconamach domhainn agus ruith an t-airgead a-mach. Dìreach 20 bliadhna às deidh sin, ann an 2011, thòisich lìbhrigeadh gu aonadan armachd de dhreach atharraichte le dà sheata den Ka-52. Bho 24 Gearran am-bliadhna, tha heileacoptairean Ka-52 air a bhith an sàs ann an ionnsaigh Ruiseanach an aghaidh na h-Ucrain.
Anns an dàrna leth de na 60n, dh'fhàs Cogadh Bhietnam "àrdachadh heileacoptair": chaidh an àireamh de heileacoptairean Ameireaganach an sin suas bho 400 ann an 1965 gu 4000 ann an 1970. Anns an USSR, chaidh seo fhaicinn agus leasanan ionnsachadh. Air 29 Màrt, 1967, fhuair Biùro Dealbhaidh Mikhail Mil òrdugh gus bun-bheachd heileacoptair sabaid a leasachadh. Bha bun-bheachd heileacoptair sabaid Sòbhieteach aig an àm sin eadar-dhealaichte seach san Iar: a bharrachd air buill-airm, dh'fheumadh e cuideachd sgioba de shaighdearan a ghiùlan. Dh'èirich am beachd seo mar thoradh air dealas ceannardan airm nan Sòbhieteach an dèidh do charbad-cogaidh BMP-1966 a thoirt a-steach le feartan sònraichte anns an Arm Shobhietach sa chiad bhliadhna. Bha am BMP-1 a’ giùlan ochdnar shaighdearan, bha armachd aige agus bha canan le cuideam ìosal 1-mm 2A28 agus urchraichean treòraichte an-aghaidh tanca Malyutka. Dh’ fhosgail a chleachdadh cothroman innleachdach ùra dha na feachdan talmhainn. Às an seo dh’ èirich am beachd a dhol eadhon nas fhaide agus dh’ òrduich luchd-dealbhaidh an heileacoptair “carbad sabaid saighdearan-coise itealaich”.
Ann am pròiseact heileacoptair armachd Ka-25F le Nikolai Kamov, chaidh einnseanan, bogsaichean gèar agus rotors bho heileacoptair mara Ka-25 a chleachdadh. Chaill e san fharpais gu heileacoptair Mi-24 Mikhail Mil.
Cha deach ach Mikhail Mil a choimiseanadh airson a 'chiad uair, oir rinn Nikolai Kamov "an-còmhnaidh" heileacoptairean nèibhidh; bha e ag obair a-mhàin leis a 'chabhlach agus cha robh aire a thoirt don arm itealain. Ach, nuair a dh'ionnsaich Nikolai Kamov mun òrdugh airson heileacoptair sabaid airm, mhol e am pròiseact aige fhèin cuideachd.
Leasaich a’ chompanaidh Kamov dealbhadh an Ka-25F (loidhne aghaidh, innleachdach), a’ cur cuideam air a chosgais ìosal le bhith a’ cleachdadh eileamaidean den heileacoptair cabhlach Ka-25 as ùire aca, a chaidh a thoirt gu buil aig ionad Ulan-Ude bhon Ghiblean 1965. B ’e feart dealbhaidh an Ka-25 gur e modal neo-eisimeileach a bh’ anns an aonad cumhachd, prìomh gèar agus rotors a ghabhadh a sgaradh bhon fhuselage. Mhol Kamow am modal seo a chleachdadh ann an heileacoptair airm ùr agus dìreach buidheann ùr a chuir ris. Anns a' choileach, shuidh am pìleat agus an gunnair taobh ri taobh; an uairsin bha grèim ann le 12 saighdearan. Anns an dreach sabaid, an àite shaighdearan, gheibheadh an heileacoptair urchraichean an-aghaidh tanca fo smachd saighdean a-muigh. Fon fuselage ann an stàladh gluasadach bha canan 23-mm GSh-23. Fhad ‘s a bha iad ag obair air an Ka-25F, rinn buidheann Kamov deuchainn air an Ka-25, às an deach uidheamachd radar agus an-aghaidh bàta-tumaidh a thoirt air falbh agus chaidh lannsaichean rocaid ioma-dhealbh UB-16-57 S-5 57-mm a chuir a-steach. Bha an inneal sgithidh airson an Ka-25F air a dhealbhadh leis na dealbhadairean mar rud nas seasmhaiche na an sgàilean cuibhle. Nas fhaide air adhart, bha seo air a mheas mar mhearachd, leis gu bheil cleachdadh a’ chiad fhear reusanta airson heileacoptairean aotrom a-mhàin.
Bha còir aig Ka-25F a bhith na heileacoptair beag; a rèir a 'phròiseict, bha tomad de 8000 kg aige agus dà einnsean roth-uidheam gas GTD-3F le cumhachd 2 x 671 kW (900 hp) air an dèanamh le Biùro Dealbhaidh Valentin Glushenkov ann an Omsk; san àm ri teachd, bha iad an dùil àrdachadh gu 932 kW (1250 hp). Ach, mar a chaidh am pròiseact a chuir an gnìomh, dh'fhàs riatanasan an airm agus cha robh e comasach tuilleadh a shàsachadh taobh a-staigh frèam tomhasan agus cuideam an Ka-25. Mar eisimpleir, dh'iarr an t-arm armachd airson a 'choileach agus na pìleatan, nach robh anns an t-sònrachadh tùsail. Cha b' urrainn dha einnseanan GTD-3F dèiligeadh ri leithid de luchd. Aig an aon àm, cha do chuir sgioba Mikhail Mil bacadh air na fuasglaidhean a bha ann mar-thà agus leasaich iad an heileacoptair Mi-24 aige (pròiseact 240) mar fhuasgladh gu tur ùr le dà einnsean cumhachdach TV2-117 ùr le cumhachd 2 x 1119 kW (1500 hp) .
Mar sin, chaill an Ka-25F gu Mi-24 ann am farpais dealbhaidh. Air 6 Cèitean, 1968, le co-rùn bho Chomataidh Mheadhanach an CPSU agus Comhairle Mhinistearan an USSR, chaidh heileacoptair sabaid ùr òrdachadh ann am briogàd Mila. Leis gu robh an "carbad sabaid-coise itealaich" na phrìomhachas, chaidh am prototype "19" a dhearbhadh air an t-Sultain 1969, 240, agus san t-Samhain 1970 chruthaich an lus ann an Arsenyev a 'chiad Mi-24. Chaidh an heileacoptair ann an grunn atharrachaidhean a dhèanamh ann an còrr air 3700 leth-bhreac, agus ann an cruth Mi-35M tha e fhathast air a thoirt a-mach le plannt ann an Rostov-on-Don.
