Deuchainn deuchainn BMW Z4 M40i: air a bhreith fiadhaich

Tha an t-àm ann deuchainn a dhèanamh air aon de na modalan BMW as inntinniche

Chan fhaca sinn dad coltach ris ann am bliadhnaichean - tha càr spòrs làn-ghnèitheach aig BMW aig a bheil ginean càr rèisidh gun eadhon dreach M. Tha an t-àm ann airson an deuchainn.

Cuin a b’ e an turas mu dheireadh a leig thu leat fhèin draibheadh ​​dìreach airson draibheadh? No cuir a-mach air an rathad dìreach airson an toileachas a tha an rathad fhèin a’ toirt? Gu dearbh, bidh sinn daoine ag obair ann an iomadh dòigh ann an dòighean neònach agus aineolach nar beatha. Tha uimhir againn ri dhèanamh leis, agus gu tric is e an aon rud a nì sinn dha-rìribh rudan a dhèanamh toinnte gun a bhith a’ leasachadh dad. Gu teòiridheach, tha e gu math furasta a thuigsinn gur e an latha an-diugh a h-uile rud a th’ againn dha-rìribh, oir tha an àm ri teachd airidh air a bhith a’ coimhead air adhart ris le dòchas airson amannan nas fheàrr, ach is e an àm a th’ ann an-dràsta as urrainn dhuinn a ghabhail mar thabhartas. Ach carson a tha e cho duilich dhuinn na leasanan beatha as cudromaiche a chuir an sàs nar fìor bheatha?

Tha an aon rud a 'buntainn ri stiùireadh leasachadh gnìomhachas nan càraichean. Faodaidh cùisean a bhith gu math sìmplidh, agus faodar an leasachadh gu cunbhalach. Ach chan eil e mar sin. Agus thar nam bliadhnaichean, chaidh uimhir de shàr-eisimpleirean a chruthachadh air sgàth an dìoghras airson a bhith a’ cruthachadh agus a’ cleachdadh obraichean ealain chàraichean. Ach, tha leithid de iongantasan an-diugh a’ nochdadh cha mhòr a-mhàin am measg riochdairean bho ghnìomhachas na bùtha. Tha modalan mòr-thoradh a’ fàs nas cumanta innealan luchd-cleachdaidh. Gu ar n-aoibhneas mòr, an turas seo innsidh sinn dhut mu eisgeachd mòr, duilich, iongantach. Leis nach e dìreach modal spòrs BMW clasaigeach math a th’ anns an Z4 a tha luchd-leantainn BMW air a bhith a’ feitheamh o chionn bhliadhnaichean. Tha an Z4 mar aon de na càraichean sin a tha a’ sìor fhàs tearc agus a dh’ fhaodadh a bhith nan eòlas dràibhidh nach gabh a dhìochuimhneachadh. De na tachartasan sin a bheir oirnn gàire a h-uile uair a chuimhnicheas sinn orra. Aig an aon àm, bidh caitheamh connaidh, sgaoilidhean, agus san fharsaingeachd figearan ceart dìreach a’ call an ciall, leis gu bheil iad beag. Tha an rud as cudromaiche do-fhaicsinneach don t-sùil, mar a tha fios agad ...

Chan eil ach glè bheag de choltas aig an Z4 ùr-ghinealach ris an fhear a bh ’ann roimhe, ach a-mhàin bun-bheachd bunaiteach neach-rathaid cuibhle cùil le einnsean aghaidh air a chuir air falbh gu fada. Tha BMW air a ’chàr a dhèanamh nas cruaidhe, nas gèire agus nas mì-chàilear. Tha am modail stèidhichte air àrd-ùrlar ùr, a leasaich na Bavarians còmhla ri Toyota, leis gun deach am brannd Iapanach air an aon bhunait a dhèanamh na fhear-ionaid den Supra uirsgeulach.

Bheir e dìreach beagan, co-dhiù beagan gaol air càraichean spòrs, a bhith dèidheil air an Z4. Is e dìreach gu bheil an càr seo a’ faighinn a-mach fo chraiceann duine sam bith a tha ann an dòigh air choireigin fo bhuaidh draoidheachd chàraichean. Feuch an tòisich sinn le seo - chaidh guru aodach teann agus aotrom a chuir an àite mullach meatailt trom a ghabhas atharrachadh roimhe, a lughdaicheas cuideam le 50 cileagram. Aig mullach an raoin, tha an deuchainn M40i le cuideam dìreach 1577 cileagram, 30 cileagram nas lugha na 340-each-chumhachd Z4 35is a ’ghinealach roimhe. A bheil feum agad air mòran a bharrachd àireamhan gus faicinn dè cho math sa tha an Z4 air fàs? Uill - bidh am modail ùr a ’luathachadh le 0,6 diogan bho stad gu 100 cilemeatair san uair, a’ ruith nas luaithe air an slalom aig 4,6 km / h agus le caitheamh de dìreach 9,9 liotair gach ceud cilemeatair air fhàgail le 2,5 l / 100 km nas saoire.

Tha a h-uile tionndadh na eòlas

Uill, bu chòir a thoirt fa-near gu bheil suidhe ann an càr feumach air beagan gluasaid - dìreach leis gu bheil e na shuidhe cha mhòr air an talamh. Ach, aon uair ‘s gu bheil thu a’ seasamh, bidh thu a ’faireachdainn aig an taigh. Tha an caban timcheall ort le faireachdainn de chomhfhurtachd. Tha àite gu leòr ann, agus tha roinn bagannan goireasach air cùl nan suidheachan. Agus ma bhios sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn bagannan, tha an stoc iongantach cofhurtail agus chan eil e idir beag. Gus a bhith gu tur onarach, bhiodh sinn a 'sàbhaladh innealan smachd didseatach. Tha teicneòlas clasaigeach a 'freagairt nas fheàrr ri coltas traidiseanta a' chàir seo. An àite sin, tha inneal measgachadh ùr-nodha aig an Z4 a bhios gu h-èifeachdach a’ dealbhadh diofar leughaidhean agus dàta. Uill, tha sinn fhathast beò san latha an-diugh agus cha mhòr nach urrainn don Z4 a bhith na sheann sgoil anns a h-uile dòigh. Bheir e dìreach deich diogan airson am mullach fhosgladh, agus bidh an inneal-sreapadair aerodynamic a’ dèanamh a chuid obrach cho math is gu bheil an caban fhathast an ìre mhath sàmhach, eadhon aig astaran rathaid.

Tha a’ chas air a’ bhreic, bidh meur-chlàr na làimhe deise a’ putadh air a’ phutan tòiseachaidh. Às deidh fàs goirid ach cruaidh, bidh an einnsean in-loidhne sia a’ tòiseachadh ann an gèar ìosal, còmhla ri sòghalachd seanfhacal an làimhseachaidh a tha àbhaisteach don t-seòrsa inneal seo. Tha an luamhan tar-chuir a-nis ann an suidheachadh “D”. Bhuail sinn air an rathad - agus eadhon às deidh na ciad mheatairean gheibh sinn faireachdainn gu bheil sinn air a bhith a’ feitheamh ris an turas seo airson bhliadhnaichean. Ann am modh Comfort, bidh chassis an Z4 a ’làimhseachadh cnapan gu math math, agus tha na ergonomics air leth math. Tha sinn dìreach a 'fàgail a' bhaile agus tha miann mòr ann mar-thà faicinn dè as urrainn don chàr seo. Aig astaran àrd-rathaid, tha caban an Z4 trì deicibeil nas sàmhaiche leis a’ mhullach dùinte na bha e anns a’ mhodail a tha a’ dol a-mach. Ach, feumaidh an Z4 ùr mòran a bharrachd dùmhlachd air cùl na cuibhle leis gu bheil a làimhseachadh cho geur ri sgalp lannsa. Leis a ’chàr seo, tha e gu leòr rathad brèagha a lorg le tionndadh, agus bidh thu airson draibheadh ​​​​air a shon gus an ruith thu a-mach à gas. A-rithist is a-rithist. Agus nuair a ruitheas tu a-mach à gas, tha thu dìreach airson a lìonadh agus faighinn air ais gu àbhaisteach. No lorg fear eile - eadhon nas fheàrr. Barrachd is barrachd toinneamh àillidh... Is e na toinneamhan a leigeas leinn fìor nàdar an Z4 fhaicinn na ghlòir gu lèir.

Tha sinn a’ tighinn faisg air tionndadh gu math biorach. Tha an astar an àiteigin timcheall air 90 km / u.Lùghdaich beagan. A’ tionndadh na cuibhle stiùiridh agus o na nèamhan: bidh na cuibhlichean toisich a’ gluasad taobh a’ chuibhle stiùiridh leis an othail a tha sinn cleachdte ri bhith faicinn ann am modalan BMW M. No ann am Porsche… Stiùir spòrs caochlaideach air iasad bhon troika, ach le mòran a bharrachd suidheachaidhean dìreach agus tha fios aige mar a chruthaicheas tu faireachdainn a tha airidh air càr spòrs den roinn as àirde. Tha a’ chuibhle stiùiridh a’ toirt seachad, ann an làmhan a’ chuibhle stiùiridh, an ìre as àirde de fhios air ais a ghabhas coileanadh nuair a bhios na cuibhlichean toisich a’ conaltradh ris an rathad. Tha na ceàrnan fada cochall nan dòigh math air an t-slighe cheart a lorg leis an Z4, agus tha e coltach gu bheil an stiùireadh a’ leughadh inntinn an draibhear. Gas! Leis gu bheil an draibhear na shuidhe gu practaigeach air an aiseil chùil, chan eil e na iongnadh gu bheil ùine aige aig àm sam bith a bhith a ’faireachdainn dè dìreach a tha a’ tachairt leis na cuibhlichean cùil. Tha an Z4 buailteach a bhith a’ sleamhnachadh air a chùlaibh gun a bhith a’ call tarraing gu tur agus tha e fhathast seasmhach le taing dha eadar-dhealachadh spòrs air a dheagh ghleusadh. Bidh gnìomh glasaidh eadar-dhealaichte ag atharrachadh bho 0 gu 100 sa cheud agus, leithid suidheachaidhean taise, smeòrach agus stiùiridh, bidh e an urra ris a’ mhodh a chaidh a thaghadh. Tha spòrs na dheagh roghainn airson rathaidean lùbach. Tha an siostam eadar-dhealaichte agus ESP a’ toirt seachad luathachadh oisean cumhachdach còmhla ri sleamhnachadh èifeachdach ach sàbhailte. Tha an ceann cùil a’ frithealadh dìreach gu leòr gus an draibhear a bhrosnachadh le frith-fhilleadh nàdarrach don chuibhle stiùiridh - agus tha e coltach gu bheil an Z4 ga dhèanamh seasmhach. Leis an t-siostam ESP air a chuir dheth, bidh am modail a’ tionndadh gu bhith na Zver ann an stoidhle M2, ach eadhon às aonais neo-riaghailteachd mar sin, tha an Z4 a’ lìbhrigeadh toileachas gun chrìoch. Anns a 'chàr seo, bidh thu an-còmhnaidh a' faireachdainn mar a bhith a 'dràibheadh ​​​​modail M, agus air an t-slighe.

Nuair a bha fir fhathast a ’smocadh phìoban

Chan urrainn dhuinn cuideachadh ach àite ceart a thoirt don einnsean, oir tha e airidh air fuireach ann an leabhraichean teacsa mar shàr obair teicneòlach san raon aige. Air a dheasbad ann an 2015, tha aonad inline-sia a’ bhrand a’ nochdadh turbocharging dà-jet agus, o chionn ghoirid, sìoltachan gràineach dìosail. Tha fuaim an inneil duilich a mhìneachadh - tha e nas fheàrr a chluinntinn, an uairsin bidh thu airson èisteachd cho fada 'sa ghabhas. Bidh an einnsean a ’freagairt le spontaneity iongantach eadhon aig na revs as ìsle, agus an uairsin a’ ruith a-steach do raon dearg an tachometer le spionnadh spòrs. Bidh am bogsa gèar a’ dèanamh a chuid obrach cho gun sgur is gur e an aon chothrom a bhith agad a bhith san gèar ceàrr aig àm sam bith ochd gèaraichean atharrachadh thu fhèin a’ cleachdadh criosan na cuibhle stiùiridh. Chan eil e coltach gu bheil giùlan an tar-chuir a’ faighinn notaichean rèisidh onarach ann am modh Spor Plus air a shoilleireachadh. Ach, tha an t-eòlas dràibhidh soirbheachail air falbh, leis gu bheil an chassis a’ fàs gu math teann. Agus san fharsaingeachd, anns a 'mhodh seo, tha an càr a' tòiseachadh a 'togail spèis, a' tionndadh gu iongnadh. Tha draoidheachd an Z4 na laighe chan ann a bhith a’ faighinn an ùine as fheàrr air an rathad agus air an t-slighe, ach na chomas air leth an ùine as tlachdmhoire a lìbhrigeadh dhut gach mionaid. Tha an Z4 rudeigin coltach ri Mazda-MX-5 aibidh - càr dha daoine uasal a bhios a’ smocadh pìob agus a ’gabhail fois san fheasgar le glainne de dh’ uisge-beatha aosta. Do dhaoine aig a bheil fios mar a gheibh iad tlachd às an latha an-diugh. Càr dhaibhsan nach fheum a dhol air an t-slighe gus a bhith a’ faireachdainn dha-rìribh an-asgaidh.

A rèir mòran, buinidh an àm ri teachd don Audi e-tron, Hyundai Kona Electric, Tesla Model 3 agus mar sin air adhart. Agus is dòcha gu bheil iad ceart. Ach, a bheil e riatanach coimhead air an àm ri teachd a-mhàin san dòigh seo? Nach urrainn an t-àm ri teachd a’ chuid as fheàrr de gach àm agus saoghal a ghleidheadh? Tha an Z4 na dheagh gheàrr-chunntas air a h-uile dad a chaidh a mheas gu ruige seo brosnachail mu chàr. Tha an càr seo a’ sealltainn mar a dh’fhaodas càr a bhith na adhbhar aoibhneis agus amannan sona. A’ cuimhneachadh gum faod draibheadh ​​​​a bhith nas motha na dìreach gluasad eadar dà phuing.

MEASADH

Tha gnìomhachas nan càraichean aig àite tionndaidh, nuair nach urrainn dhuinn cuideachadh ach a bhith gu sònraichte mothachail do chàraichean mar seo. Tha caractar sònraichte aig an Z4, làimhseachadh iongantach agus cus cumhachd. Agus tha e gu math goireasach airson a chleachdadh gu làitheil. Tha an Z4 gu h-iongantach faisg air a ’chàr spòrs air leth freagarrach - mar bu chòir a bhith.

An corp

+ Àite gu leòr anns a’ choileach comhfhurtail airson dithis agus na bagannan aca airson an deireadh-sheachdain

Stoc cofhurtail agus niche gnìomh air cùl nan suidheachan

Mullach bog aotrom, àrd-chàileachd agus practaigeach

Stuthan àrd-inbhe agus obair-obrach

- Feumaidh gluasad air falbh is air adhart

Comas

+ Comhfhurtachd crochaidh math ris nach robh dùil

Seataichean sgoinneil le taic taobhach math

Windshield èifeachdach

Teasachadh cathair fìor mhath

Insaladh fuaim math

Faireachdainn tlachdmhor nuair a tha thu a ’dràibheadh ​​leis a’ mhullach fosgailte

Einnsean / tar-chuir

+ Tandem tar-chuir einnsean sgoinneil

Giùlan siubhail

+ Làimhseachadh air leth

Stiùireadh air leth math agus mionaideach le fios air ais foirfe

Siostam ESP air a dheagh ghleusadh - a ’ceadachadh amannan spòrsail gun chunnart

tèarainteachd

+ Raon farsaing de shiostaman cuideachaidh

- Neach-cuideachaidh cumail lann nearbhach

eag-eòlas

+ Miann gu math beag airson connadh mar thoradh air cumhachd agus coileanadh fiùghantach

Cosgaisean

+ Prìs reusanta

Ìsleachadh ìosal ris a bheil dùil - tha an càr na chlasaig a dh’fhaodadh a bhith ann

Teacs: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

Dealbhan: Miroslav Nikolov, Achim Hartman