BMW R naoi T Scrambler
Buidheann de bhaidhsagalan-motair air an lìnigeadh air beulaibh an t-slighe a-steach don loidhne millimeter. Bha an scrambler a 'feitheamh ann am meadhan an t-seòmair air àrdaichear garaids. An seo tha thu dìreach air faireachdainn “smirk” agus “an Eilbheis”. Um, gun àrd-theicneòlas, gun cheangal, falt sliseag, gun gàire meallta. Gun bhreugan no coltas. Is e faireachdainnean dìoghras a tha beagan air dhìochuimhne. An toileachas a bhith a 'dràibheadh. Agus spòrsail. Coltach ri, ann an stoidhle Steve McQueen. Air ais gu bunaitean. Thàinig an obair seo le Rammstein "Gasoline" nam cheann ... Tha, tha na balaich bho sgioba a 'phròiseict gu math dona - tha iad uile ann an aodach baidhsagal-motair, bidh iad a' rothaireachd còmhla rinn. Thàinig buill a ’phròiseict cuideachd suas le lèintean-t sònraichte le pàtran bogha-froise a’ cuimhneachadh bogha-frois an Ollaimh Balthazar bhon chartùn XNUMXs a bha uair mòr-chòrdte. O tha, tha an saoghal brèagha às deidh a h-uile càil.
A ’sgrìobadh agus a’ surfadh
Chaidh an Scrambler a thoirt a-steach don phoball an toiseach leis na Bavarians as t-samhradh an-uiridh aig fèis cofaidh Wheels & Waves ann am Biarritz, san Fhraing, fon ainm àbhaisteach Gearmailteach: Concept 22. B ’e an R nineT an cnàimh-droma agus b’ e na Scramblers an gluasad. thàinig e suas a-rithist. Bha e a ’coimhead nas coltaiche ri baidhsagal-motair ris am b’ urrainn dhut bòrd surf no rèis a cheangal air tràighean gainmhich. Chaidh ùine ghoirid seachad bhon bhun-bheachd chun mhodal aontaichte, chaidh an taisbeanadh oifigeil a chumail san t-Samhain aig an Motorcycle Salon ann am Milan. Chan eil sgiort taobh air a ’bhaidhc riochdachaidh tuilleadh, ach tha cuibhle toisich 19-òirleach, cathair retro-styled agus paidhir de mhuilearan Akrapovic air am peantadh ri thaobh ann an stoidhle scrambler. Tha, tha an luchd-ciùird à Ivanchna cuideachd “a’ sreap ”a rèir inbhe àrainneachd Euro4, ged a tha e aig cosgais fuaim a tha caran cuingealaichte.
San fharsaingeachd, ghlèidh am baidhc, a dh ’aindeoin beagan atharrachaidhean bhon bhun-bheachd, seun agus suathadh baidhsagal-motair retro a dh’ fhuirich gun atharrachadh. Tha an dòigh-obrach coltach ris an fhear aig sibling R nineT, agus b ’e an amas a chuir na Bavarians modal beagan nas saoire air an àrd-ùrlar a thabhann. Mar sin, chan eil an Scrambler air teannachadh a dhèanamh air druimichean, ach air an tilgeadh, chan eil an t-inneal breic Brembo radial, agus tha an crochadh nas sìmplidh. Tha an tanca connaidh alùmanum air a dhèanamh le làimh ‘as ùire’, fhad ‘s a tha an Scrambler air a dhèanamh de stàilinn agus a’ cumail 17 liotair, liotair nas lugha na am bràthair as spòrsail. Ach tha sin fhathast gu leòr airson timcheall air 250 mìle. Tha an eadar-dhealachadh eadar an nineT agus an Scrambler ann an ionnstramaidean eile aig nach eil tachometer. Nas cudromaiche, tha an aonad 1.170 troigh ciùbach agus 110 each-chumhachd a ’gleidheadh caractar an R nineT. Tha e geur gu leòr airson a bhith a ’luathachadh gu dòigheil bho ath-sgrùdaidhean ìosal, freagairteach gu sònraichte anns an raon mheadhanach, agus chan eil e gu diofar an dèan thu rothaireachd nas àirde.
Beinn lùbach
Às deidh an taisbeanaidh, bha an t-àm ann airson an Raj. Thug GPS a-steach sinn bho raointean còmhnard sgìre Munich, bho Taufkirchen gu Alps Bavarian, gu Hinterris, far an do stad sinn agus ghabh sinn ar dinneir, agus an uairsin seachad air an Zugspitze chumhachdach faisg air trì mìle a dh ’ionnsaigh na h-Ostair. Seachd air. A ’faireachdainn eadar-dhealaichte seach an R nineT; ge-tà, is e Scrambler a tha seo, tha, baidhsagal-motair far-rathaid. Bha an càr deuchainn uidheamaichte le taidhrichean rathaid Metzeler Tourance, leis gu robh an trac air a stiùireadh a-mhàin air rathaidean le cabhlach. Tha e coltach gun cuir an Orthodox taidhrichean garbh, searbhagach air, a bheir sealladh nas fhaide air falbh bhon rathad dha. Tha na crainn-làimhe farsaing agus is urrainn dhomh am baidhc a làimhseachadh gu math. Tha e na shuidhe gu dìreach, agus ged nach eil dìon gaoithe ann, tha e gu math reusanta a bhith a ’rothaireachd suas ri 150 cilemeatair san uair air, tha a’ ghaoth dìreach a ’tòiseachadh a’ teannachadh aig astaran nas àirde.
Ged nach eil e an dùil a bhith na neach-togail rathaidean fon talamh, is esan an dotair ceart dhaibh air na rathaidean lùbach alpach. A bharrachd air an sin, tha an dà-chuibhle "Bergdoctor" math an sin. Mar sin, tha an taisbeanadh deuchainn air a thaghadh gu faiceallach. Bidh an aonad a’ slaodadh gu math, a dh ’aindeoin casg beagan nas lugha, tha e de chàileachd gu leòr airson a ghnìomh a choileanadh gu math ceart, mar a tha am bogsa gèar. Bidh leòidean domhainn air rathaidean Gearmailteach-Ostair a tha gu math lùbach le asphalt air leth math a’ tionndadh gu bhith na fhìor thoileachas, oir ann an cothlamadh luath, an taca ris an R nineT, tha fios gu bheil feum aig a’ chuibhle aghaidh 19-bar air barrachd diongmhaltas. Ach, chan e notaichean 220 le bobhla làn an cuideam a dh’ fheumas tu airson faighinn chun gym no èirigh.
Cuideam trom
Bidh na breicichean a ’togail misneachd eadhon nas fhaide air adhart nuair a bhios e a’ sileadh, agus tha an smachd tarraingidh cuibhle cùil cuideachd ri fhaighinn mar ghoireas. Aig faisg air 400 cilemeatair, cha tug am motor-baidhsagal air falbh mi, cha do leig e sìos mi, dòigh air choireigin air a shlaodadh agus air a bhreabadh. Chuir e beagan iongnadh orm an toiseach, bhithinn air bas nas làidire fhaighinn, ach às deidh dhomh a bhith a ’draibheadh beagan mhìltean fhuair mi a-mach gum biodh cus fuaim a’ milleadh caractar a ’bhaidhc. Agus tha mo chluasan air an goirteachadh.
teacsa: Primož Ûrman, dealbh: zavod
