BMW R 1250 GS Adventure, an deuchainn againn - Deuchainn rathaid

BMW R 1250 GS Adventure, an deuchainn againn - Deuchainn rathaid

Tha e mu thràth ri fhaighinn ann an ionadan reic Eadailteach le prìsean tòiseachaidh. gu 19.650 iùro новый Dàn-thuras BMW R 1250 GS, dreach ùr dàna de na tha air a bhith na banrigh air margaidh baidhsagal-motair na h-Eadailt airson bhliadhnaichean: ann an 2018 a-mhàin (ach a-mhàin an Dùbhlachd), a ’cur an R 1200 GS ris an R 1200 GS Adventure, BMW tha còrr air 5.500 clàradh aige. Mar sin, tha sinn a ’bruidhinn mu mhodal fìor shoirbheachail, a tha comasach air ùrachadh fhèin thar nam bliadhnaichean gun a bhith a’ call a thagradh. An aghaidh.

Teicneòlas ùr ShiftCam: biadh sàr-mhath aig ath-sgrùdaidhean ìosal

Air 2019 bliadhna endurona Chaidh an càr rathaid Bavarian ùrachadh, gu sònraichte, le einnsean air aontachadh airson Euro 4, ach mu thràth freagarrach airson Euro 5 (èifeachdach bho 2020). An sin bias àrdachadh bho 1.170 gu 1.254 meatairean ciùbach. faic agus debuted Teicneòlas ShiftCam airson ùineachadh bhalbhaichean caochlaideach agus togail air an taobh in-ghabhail, a chuidicheas le bhith a ’leasachadh èifeachdas, lìbhrigeadh cumhachd agus freagairt thairis air an raon rev gu lèir. Gu sònraichte, an tè ùr R 1250 GS Dàn-thuras - a rinn sinn deuchainn air sràidean Liguria - a’ toirt spionnadh iongantach agus air leth rèidh. Tha e a’ faireachdainn cha mhòr dealain san dòigh sa bheil e a’ luathachadh agus a’ dol air ais fo 2.000 rpm. Tha e làn de mheadhonan agus, mar a bha e an-còmhnaidh, a’ fuireach gu grinn agus gu làidir. Ge-tà Chaidh an àireamh de ath-thòiseachadh suas bho 125 gu 136. agus anns an dùirn cheart, bidh iad a ’faireachdainn iad fhèin còmhla ris an àrdachadh Nm bho 125 gu 143. Tha na h-àireamhan sin air leth freagarrach airson baidhsagal a tha a’ dèanamh a phrìomh ghairm mar thuigse airson turasan fada ann an talamh sam bith.

Dàn-thuras: siubhal fearann ​​sam bith

Gus coinneachadh ri feumalachdan luchd-siubhail dànachd, Dàn-thuras R 1250 GS a ’dèanamh cho-dhùnaidhean sònraichte a tha ga eadar-dhealachadh bho àbhaisteach (an seo tha ar dearbhadh). Tha dìon aerodynamic air a neartachadh le uinneag-gaoithe leudaichte (a ghabhas atharrachadh tuilleadh a rèir na trim a chaidh a thaghadh: Exclusive no HP): tha thu a ’siubhal a-steach rathad mòr ann an comhfhurtachd mhòr agus air a dhìon gu math. Agus tha an raon iomlan air a mheudachadh cuideachd (suas gu 550 km) le taing don tanca ùr, nas motha de 30 liotair. Tha geàrd einnsean ann cuideachd agus tanca gus na pàirtean gu lèir a dhìon bho bhuaidhean a dh ’fhaodadh a bhith ann gus dèanamh cinnteach gum bi eadhon barrachd dragh air falbh bhon rathad. Tha catalog mòr ann cuideachd airson a tharraing gus an baidhc a sgeadachadh nas motha, agus uaireannan gus na feartan spòrs no cuairtean aige a shoilleireachadh.

Electronics agus ceangal

Is mise air a ’chaismeachd faisg air 270 kg chan eilear a ’faireachdainn cuideam idir, tha e air a dheagh chothromachadh, le ionad ìosal grabhataidh, a tha ga dhèanamh furasta rothaireachd eadhon aig astaran glè ìosal. Tha diofar rèiteachaidhean dìollaid rim faighinn a rèir feumalachdan marcaiche sam bith (820 gu 910 mm). Pendants a rèir traidisean Telelever agus paralevercò, ma thogras tu, a gheibh buannachd às riaghladh dealanach ESA, a-nis le preload fèin-ghluasadach. Pasgan dealanach gun atharrachadh le dà dhòigh gluasaid (uisge agus rathad), smachd agus smachd seasmhachd fèin-ghluasadach nuair a thòisicheas tu air an àrdachadh mar an àbhaist. Faodar a dhol còmhla ris na siostaman sin, a-rithist mar roghainn, Modhan Pro a bharrachd, Smachd Tarraing Dynamic DTC, ABS Pro, Hill Start Control Pro agus Neach-taic Brake Dynamic DBC (a bhios a ’dùnadh an smeòrach air eagal breiceadh èiginneach). An àite sin, tha an siostam air a thabhann mar ìre àbhaisteach. conaltradha leigeas leis a ’bhaidhsagal-motair a cheangal tro Bluetooth le fòn cliste airson smachd fòn, dibhearsain agus seòladh, an cois sin cudromach gairm èiginn (Roghainneil).

Baidhsagal slàn “premium”

Ann an ùine ghoirid, is e an BMW R 1250 GS Adventure ùr an abairt mu dheireadh den bhun-bheachd “sòghalachd” rathad enduro air a dhealbhadh airson turasan fada. Tha e gu math gluasadach anns a ’bhaile (eadhon ged a tha an dreach àbhaisteach an-còmhnaidh air a mholadh nas motha airson cleachdadh pàirt bailteil), a dh’ aindeoin cho mòr ‘s a tha e, chan eil e a’ cumail air ais nuair a thig e gu oidhirpean, oiseanan teann no far-rathaid, agus tha e air leth freagarrach airson siubhal . le pocannan agus neach-siubhail air an slaodadh. Ma dh ’fheumas mi am mearachd a lorg, is urrainn dhomh innse gum faodadh cuid dhiubh a bhith crathadh air a ’chuibhle stiùiridh aig timcheall air 4.000 rpm. Mar sin is e prìomh bhaidhsagal-motair a tha seo, mar a chithear bhon phrìs tòiseachaidh aige, a chaidh a mholadh mar-thà aig an fhosgladh: 19.650 1.800 iùro (20.150 iùro nas motha na an àbhaist), a thig gu bhith 20.200 ma thaghas tu an dreach Exclusive no XNUMX XNUMX airson HP nas spòrsail.