BMW R 1200 C avant-garde

Ann a bhith a ’lorg freumhaichean ann an dòigh dealbhaidh le suathadh de patina, tha BMW a’ tabhann baidhsagal-motair don mhargaidh leis a ’mhodail seo, air a bheil an roinn PR aca a’ toirt iomradh mar an roinn crùisgean. Ann am pàirt den mhargaidh baidhsagal-motair far nach e astar brisidh, luathachadh marbhadh agus breicichean diabhal prìomh fhìdhlean an t-seallaidh.

Is e Avantgarde mean-fhàs an R 1200 C, a tha ri fhaighinn sa mhòr-chuid don luchd-ceannach sin a bhios a’ siubhal tro bheatha agus air an rathad le cridhe socair, ceann sòlaimte agus làmh seasmhach. Aon le inbhe agus sealladh a tha cuideachd a 'gealltainn rudeigin a bharrachd air baidhsagal-motair.

Einnsean càileachd dearbhte, breicichean sàr-mhath còmhla ri ABS, tar-chuir còig-luath mionaideach, bearradh a ghabhas atharrachadh agus luamhan breic aghaidh, frèam tùsail, crochadh agus crìochnachadh - is iad sin na feartan air am faod sealbhadairean an avant-garde Beemvee cunntadh. Faodaidh iad cuideachd tlachd fhaighinn bho bhith a’ coimhead air gasaichean ann an stoidhle retro, air neo às aonais tachometer, agus a bhith a’ coimhead na tha a’ tachairt air an rathad air an cùlaibh tro sgàthanan sealladh cùil air an deagh uidheamachadh.

Thathas a ’moladh an suidheachadh atharrachadh mus dràibheadh ​​thu, oir chan eil a bhith a’ stiùireadh cus den chopper a ’toirt seachad an suidheachadh postachd as fheàrr. Bidh am bocsair dà-siolandair ochd-bhalbhaichean a ’dùsgadh sa bhad air àithne agus a’ toirt anail air sgamhanan slàn. Tha am fuaim briseadh-dùil anns an toiseach, an àite am bas domhainn ris a bheil dùil, tha na pìoban leaghte catalaichte dìreach muffled. Ach a dh'aithghearr thig e gu buil nach bi cus druma math airson cuairt-mara latha leisg.

Chan eil stoidhle dìreach air a thomhas ann an decibeil! Mion-fhiosrachadh a tha fhathast na nàire: faodaidh eadhon an sealbhadair as faiceallach pàirt de bhonn a ’bhròg a losgadh air an fhras.

Tha an turas fhèin, gu dearbh, na fhìor thoileachas: tha an einnsean meadhanach cugallach eadhon ann an oiseanan beaga, agus chan eil feum air cus putadh agus ath-bhualadh neo-chùramach bhon draibhear ann an dòigh sam bith. A dh ’aindeoin an fhrèam sònraichte, tha làimhseachadh agus seasmhachd a’ bhaidhc gu sònraichte sònraichte.

Tha turas-mara a 'còrdadh ris a' mhòr-chuid aig mu 90 cilemeatair san uair, agus tha crìoch tlachd a 'tighinn gu crìch aig deich no fichead cilemeatair san uair barrachd air ceud. Tha an dealbh eireachdail de foirfeachd air a mhilleadh leis a ’chrochadh cùil gàirdean swing, a thionndaidheas a-mach mar an ceangal as laige sa phacaid agus, a dh’ aindeoin cho comasach ‘s a tha e, chan eil e a’ fuireach suas ri earbsa. Mar sin, air sreap nas casta, faodaidh tu a bhith an dùil gun sleamhnaich na peadalan air a’ chabhsair ro luath agus ro thric. Cha bhith an neach-siubhail toilichte nas motha - tha an cathair leum, a dh ’fhaodadh a bhith na chùl an draibhear no cathair an neach-siubhail, na fhuasgladh inntinneach, ach tha e soilleir gu bheil e ro bheag agus mì-chofhurtail.

Mar sin ma tha thu airson grèim fhaighinn air aire ann an stoidhle, dearbhadh do inbhe agus aig an aon àm earbsa anns a ’bhaidhsagal-motair, bidh thu a’ blàthachadh gu sgiobalta airson an avant-garde BMW. Thig e eadhon nas fhaisge air do chridhe nuair a thuigeas tu nach dìochuimhnich na Bavarians mu do dheidhinn cho luath ‘s a thèid thu còmhla ris bho reic chàraichean.

BMW R 1200 C avant-garde

FIOSRACHADH TEICNICEACH

einnsean: 2-siolandair an aghaidh, 4-stròc, èadhar / ola air fhuarachadh, 4 bhalbhaichean gach siolandair

Gluasad siolandair × gluasad: mm × 101 73

Leabhar: 1170cc

Cumhachd as àirde: 45 kW (61 km) aig 5000 rpm

Torque as àirde: 98 Nm aig 3000 rpm

Gluasad lùth: Bogsa gèar 5-astar - pendulum monopole, cas cardan

Frèam: pìoban stàilinn còmhla ri tilgeadh meatailt aig an aghaidh

Crochadh: clisgeadh meadhan aghaidh agus teleswitch, siubhal 144 mm - swingarm cùil le clisgeadh gas sa mheadhan, siubhal 100 mm

Taidhrichean:aghaidh 100/90-ZR18 - cùl 170/80-ZR15

Breicichean: spool aghaidh 2 x 305mm le 285 giallan - spool cùil XNUMXmm le XNUMX ghiallan

Ùbhlan mòr-reic: àirde an t-suidheachain bhon talamh 740 mm - tanca connaidh 17 l - cuideam (le lioftaichean) 5 kg

Prìs: 12.218.27 EUR (Auto Asset doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.)

Primoж манrman

[e-mail]

PHOTO: Urosh Potocnik

• Prìomh dàta

  Prìs modail bonn: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.) €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: 2-siolandair an aghaidh, 4-stròc, èadhar / ola air fhuarachadh, 4 bhalbhaichean gach siolandair

  Torque: 98 Nm aig 3000 rpm

  Gluasad lùth: Bogsa gèar 5-astar - pendulum monopole, cas cardan

  Frèam: pìoban stàilinn còmhla ri tilgeadh meatailt aig an aghaidh

  Breicichean: spool aghaidh 2 x 305mm le 285 giallan - spool cùil XNUMXmm le XNUMX ghiallan

  Crochadh: clisgeadh meadhan aghaidh agus teleswitch, siubhal 144 mm - swingarm cùil le clisgeadh gas sa mheadhan, siubhal 100 mm

  Cuideam: àirde an t-suidheachain bhon talamh 740 mm - tanca connaidh 17,5 l - cuideam (le lioftaichean) 256 kg