BMW i4 M50, lèirmheas Autogefühl. Luathachadh sàr-mhath, crochadh measgaichte, stiùireadh ro aotrom [wiedo]

Rinn an sianal Gearmailteach Autogefühl deuchainn air an BMW i4 M50, an dreach as cumhachdaiche den BMW i4, sedan D-segment a bu chòir a bhith a ’farpais ris an Tesla Model 3. Bha an càr gu math coltach ri sreath BMW 3/4, ged a lorg an ath-sgrùdaiche cuid de lochdan innte. B ’e an rud as trioblaidiche a’ chuibhle stiùiridh a bha ag obair beagan.

Deuchainn: BMW i4 M50

Thòisich e le feòrachas, i.e. an crochadh: tha an cùl air a uidheamachadh le crochadh adhair mar ìre àbhaisteach, fhad ‘s a tha an crochadh aghaidh atharrachail air a chleachdadh. Tha an riochdaire ga mhìneachadh ann an dòigh agus gu robh e airson gum biodh am fiosrachadh a ’tighinn bhon rathad beagan nas dìriche. Dh ’fhaodadh e cuideachd a bhith dìth àite fon chochall.

Tha an BMW i4 air a thogail air àrd-ùrlar dealan-dìosail uile-choitcheann, ma bataraidhean cumhachd 80,7 kWhchan eil bròg aghaidh ann. Tha e soilleir gu bheil an neach-saothrachaidh Gearmailteach deònach àite a thoirt do luchd-ceannaich os cionn an axis aghaidh, feumaidh iad a bhith riaraichte leis na gheibh iad air a ’chùl: comas bròg an BMW i4 в 470 liters. Tha 3 liotair nas lugha aig an Tesla Model 45 (425 liotair), bheir an Kia EV6 20 liotair a bharrachd (490 liotair) don t-sealbhadair - ach tha racaichean aghaidh aig Tesla agus Kia cuideachd. Chan eil fios againn cò ris a tha e coltach leis an àite fon làr ann am BMW, oir chan eil am modh VDA a ’toirt aire dha agus cha do choimhead Autogefühl ann:

Luathachadh an BMW i4 M50 suas ri 100 km / h a ’leantainn 3,9 dioganMar sin tha an càr an aon rud ri Raon Fada Tesla Model 3 leis a ’phacaid Luathachadh Boost, ach nas laige na Coileanadh Tesla Model 3. Is e teachdaireachd gu math làidir a th ’anns an fhear mu dheireadh:" Bheir M dheth nas miosa na Tesla bho bhith fo na solais. " Bidh an caochladh i4 eDrive40 as laige a ’luathachadh gu 100 km / h ann an 5,7 diogan, a tha ga chuir faisg air an Tesla Model 3 SR + (5,7 diogan) agus nas ìsle na Kii EV6 77,4 kWh AWD (5,2 diogan).

Tha an BMW i4 air a bhith uidheamaichte leis an t-siostam ùr BMW OS8, tha cuir a-steach gualain air a ’choineal, ge-tà, chan eil mòran àite anns an t-suidheachan cùila tha na iongnadh nuair a bheachdaicheas tu air fad a ’chuirp. Tha an sgeulaiche gu teann air a chùlaibh, chan eil e coltach gum bi an tunail àrd sa mheadhan a ’dèanamh turas neach-siubhail a tha comasach a bhith na shuidhe sa mheadhan nas tlachdmhoire.

Luathaich an càr gu foirfe, bha YouTuber air leth toilichte le a choileanadh - is e am BMW i4 M50 an dreach as luaithe san tairgse - ach chuir e iongnadh air gnìomhachd an t-siostam stiùiridh. Thuirt e gu robh e "annasach airson BMW" oir tha beachd aig an dràibhear nach eil smachd iomlan air a 'charbad. Na bheachd-san, dh ’obraich a’ chuibhle stiùiridh ro aotrom, ged a mhol e giùlan a ’chàir nuair a bha e a’ dol gu oisean. Rè dràibheadh ​​àbhaisteach, bha còir aig a ’chasg a bhith coltach ri Sreath BMW 3 no 4, ged nach robh an riochdaire Autogefühl gu sònraichte airson a bhith a’ measgachadh diofar sheòrsaichean taiseachd neo-chòmhnard.

An dèidh a bhith a ’draibheadh ​​100,7 cilemeatair ann an 1,5 uair (cuibheasach ~ 67 km / h) Caitheamh lùth BMW i4 M50 Dèanta suas 18,9 kWh / 100 km, a bhiodh ag eadar-theangachadh gu raon as àirde de 427 cilemeatair air aon chosgais. Nam biodh an turas gu math eadar-dhealaichte, le mòran luathachadh agus an àrd-rathad, is e toradh fìor mhath a tha seo.

Tha prìs an BMW i4 M50 a ’tòiseachadh sa Phòlainn bho 289 899,98 PLN, prìsean airson BMW i4 eDrive40 tòiseachadh bho 245 200 PLN. Tha rèiteachadh a ’chàir AN-SEO.

Is fhiach coimhead:

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: