Dùthaich BMW G650X
“Bidh an einnsean agam a-rithist. Tha clann leotha fhèin, agus tha mo bhean den bheachd gu bheil mi nas buige na bha mi 15 bliadhna air ais nuair a bha mi a ’coimhead airson a h-aire gun chlogaid air mo cheann às deidh na sgoile. Bu mhath leam gum biodh e mar leum air gnìomhachas agus ceannach beag, tadhal air mo mhàthair sa bhaile, agus dràibheadh mun cuairt airson cofaidh feasgair. Chan eil mi a ’dol a shiubhal leis, leis gu bheil an teaghlach RV ann an èadhar agus is urrainn dhaibh tòrr a bharrachd bhagaichean a chumail na culaidh làn de charbad dà-chuibhle. Cha bhith mi a ’rothaireachd motor-baidhsagal tuilleadh, ach tha choppers fhathast ro thrang dhomh. Hmm, is toil leam an Dùthaich BMW seo: chan eil sin aig a h-uile duine, tha an cumhachd dìreach ceart, agus air cùl an dealbhadh ùr-nodha tha cuid de chlasaig tlachdmhor. "
Mar sin is dòcha gum bi sealbhadair na dùthcha G650X ùr san àm ri teachd a ’smaoineachadh. Tha dlùth cheangal aig an fhear seo ri toraidhean derivo supermoto agus enduro, dìreach tha e nas sìmplidh agus nas socraiche ann an dealbhadh. Chaidh rudeigin coltach ris, aig an àm gu math adhartach ann an dealbhadh agus is dòcha nach robh gu math soirbheachail, a shealltainn o chionn 12 bliadhna le Aprilia leis an Moto 6.5. An e co-thuiteamas a th ’ann gu bheil an Dùthaich air a dhèanamh san Eadailt cuideachd? Rud eile, còmhla ri nobhail na bliadhna seo, b ’urrainn dhuinn cuideachd Triumph’s Scrambler a bhrosnachadh, a tha na sheòrsa de sheann rudan an-diugh le sùil retro, ach an uairsin ruithidh am farpais tioram. Chan eil baidhsagal-motair mar sin no co-dhiù an ìre mhath co-ionann ri reic an-diugh, a tha math don t-sealbhadair a thaobh toirmeasg.
Gu teicnigeach, tha am baidhsagal-motair sìmplidh. Is e tiùb stàilinn a th’ anns an fhrèam le fo-fhrèam alùmanum a chumas an cathair agus an tanca connaidh (tha e fon t-suidheachan), agus tha am port lìonadh connaidh uaine air an taobh cheart, rud nach eil practaigeach dhaibhsan a tha air an cleachdadh airson ath-chonnadh nan suidhe. air baidhsagal-motair. 'S e BMW clasaigeach a th' anns an einnsean airson a' chlas, ach airson an triùir a tha nas sunndach, chaidh a lasadh agus a gheurachadh beagan gus an urrainn dha 53 each a làimhseachadh. Tha seo trì a bharrachd na as urrainn don F650GS a dhèanamh - fuaimean beag, ach, creid mi, eòlach.
Tha am baile gu math biorach agus cha stad e gu 180 km/h! Ha, gu cinnteach fiosrachadh spèis airson aon einnsean siolandair. Ach na gabh thairis air le luaths, oir tha am baidhc gu tur gun dìon gaoithe, agus air sgàth an geoimeatraidh "spòrs", faodaidh e bhith air a mheasgachadh le cnapan no crois-gaoithe aig astaran nas àirde. Tha e na fhìor thoileachas a bhith ga ruith timcheall a’ bhaile agus na tha timcheall air. Smaoinich air Ljubljana feasgar Dihaoine agus seall dhomh dòigh nas freagarraiche airson gluasad eadar quads seasamh. 'S dòcha scooter? Mar-thà anns a 'bhaile, mar anns an dùthaich, faodaidh sibh cuideachd a' marcachd air sprùilleach.
Is urrainn dhut faighinn seachad air rathaidean coille air a bheil trafaic ceadaichte, oir tha uimhir de “far-rathaidean” ann mu thràth. Ma tha an crochadh meadhanach bog a ’cur cus cuideam air do dhruim, seas suas, ach na bi cas an aghaidh (airson adhbharan far-rathaid) na crainn-làimhe gann agus an suidheachan farsaing eadar do chasan; chan e seo SUV. Tha an dùthaich cuideachd drùidhteach ann a bhith a ’caitheamh connadh, a chaidh a dhearbhadh bho 4 gu 8 liotair gach ceud cilemeatair.
Tha an G650X-Country ùr na thoradh eireachdail. Chan eil dad sònraichte agus chan ann airson a h-uile duine, ach fhathast snog coimhead air. Nuair a rinn sinn deuchainn air, b’ e nigheanan sa mhòr-chuid aig an robh ùidh ann. Leis gu bheil e sìmplidh agus chan eil e ro chumhachdach. Ach, lorg iad nach eil e cho ìosal 'sa tha e a' nochdadh an toiseach agus mar sin feumar dràibhear co-dhiù 165 ceudameatairean. Tha an t-suidheachan aghaidh a tha comhfhurtail air a bhith beagan a’ gluasad air adhart agus mar sin a’ cràdh na cnapan nas motha na bu chòir dha a bhith, fhad ‘s a tha an suidheachan cùil na shuidhe agus a’ cumail (ri na làmhan) gu math. Air làithean teth samhraidh, tha e air a bhacadh leis an t-sruth, a dh'fhaodas, a dh'aindeoin dìon teirmeach, cas chlì an neach-siubhail a bhlàthachadh.
Aig a ’cheann thall, is e an aon iongnadh mì-thlachdmhor a’ phrìs, a tha mòran nas àirde na prìs baidhsagal-motair a chaidh an dealbhadh san aon dòigh. Ach bho nach lorg thu an aon fhear ann an stòran, chan eil roghainn eile agad ma ghlacas tu do shùil.
Dùthaich BMW G650X
Prìs modail bonn: 8.262, 30 iùro.
Prìs a ’chàr deuchainn le uidheamachd ABS: 8.941, 16 iùro.
Einnsean: 4-stròc, siolandair singilte, leaghan-fhuarachadh, 652 cc, in-stealladh connaidh dealanach 3 mm
Cumhachd as àirde: 39 kW (53 HP) aig 7.000 rpm
Torque as àirde: 60 Nm @ 5.250 rpm
Transmission: bogsa gèar 5-speed, slabhraidh
Crochadh: Forc teileasgopach inverted 45/240 mm aghaidh, cùl clisgeadh singilte le siubhal 210 mm.
Taidhrichean: aghaidh 100 / 90-19, cùl 130 / 80-17
Breicichean: diosc aghaidh 300 mm, diosc cùil le trast-thomhas de 240 mm
Bun cuibhle: 1.498 mm
Àirde na suidheachain bhon talamh: 840-870 mm
Tanca connaidh: 9 l
Cuideam gun chonnadh: 148 kg
Reic: Avto Aktiv, Ljubljanska cesta 24, 1236 Trzin, fòn: 01 / 5605-766, www.bmw-motorji.si
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
+ so-chleachdadh
+ aggregate beò
+ furasta dràibheadh
+ caitheamh connaidh
- prìs
Matevž Hriba, dealbh: Aleš Pavletič
