Stunt BMW F800

• Bhidio: Stuntman BMW

Cha b ’e seo a’ chiad uair a rinn mi deuchainn air a ’chàr ann an ùine ghoirid, agus nan tilleadh mi an long-bhriseadh, is dòcha gum briseadh an sealbhadair mo shròn agus nach deach am baidhc a dhèanamh tèarainte fhathast. An uairsin bidh thu dìreach a ’draibheadh ​​gu slaodach, le stòr cumhachd 200%, dìreach gus nach tèid rudeigin ceàrr. Ach hey, is e inneal stunt a tha seo. Sgrìobh càr airson na rudan sin a dhèanamh a dhèanadh cop air an rathad bile luingeachaidh a sgrìobhadh a-mach aig a ’char as fheàrr, mura gabhadh e dà bhaidhsagal agus an draibhear a thoirt a-steach do bhan.

Chan eil dad - bha e riatanach a bhith a 'rothaireachd air suidheachan le dìollaid shònraichte (gus am b' urrainn dha Pfeiffer a bhith a 'rothaireachd air a' chuibhle chùil gun ghàirdeanan) agus a 'fosgladh an smeòrach.

Tha an crann-làimhe farsaing air a shuidheachadh gu math àrd agus gu math fada bhon draibhear. Mar sin, tha smachd air na tha a ’tachairt cinnteach. Tha mi a ’draibheadh ​​air slighe Logatec, air a bheil mi eòlach o chionn dà bhliadhna, nuair a bha na balaich agus mise a’ sabaid Tomos 125 cc. Cruinneachadh Carniolan. Bidh mi a ’tionndadh a’ ghas anns a ’chiad ghèar, tha a’ chuibhle chùil a ’snìomh gu fiadhaich gu neodrach, agus tha a’ ghlas mu thràth beò bho ghoileadair Akrapovich.

An dàrna gèar - tha an einnsean fhathast a 'luathachadh bho chumhachd, chan eil ann ach ceangal ris an talamh. Droch! Tha seachd fiaclan nas lugha aig an ulóg aghaidh, air a chùlaibh, ma tha cuimhne a’ frithealadh, naoi fiaclan a bharrachd. Mar sin, tha na gèaraichean gu math goirid, feumaidh an astar mu dheireadh a bhith nas lugha na 150 cilemeatair san uair, air neo bidh an leithid de BMW “a’ tionndadh ”barrachd air 200.

Feumaidh an gnìomh tòiseachadh gu slaodach, tha mi ag innse dhomh fhìn, agus a’ chùis a chuir air a ’chuibhle chùil. Tha a’ chiad gèar beagan goirid, bidh an t-einnsean a’ dèiligeadh ro ionnsaigheach ris na h-oidhirpean smeòrach. Bidh mi a 'dùnadh an smeòrach agus am bam, a' draibheadh ​​​​a 'chiad forc dhan talamh. Is e càr nas truime a tha seo, mar a smaoinich mi aig òraid Pfeiffer. Nuair a bhios e a 'rothaireachd air, tha a h-uile dad a' coimhead cho sìmplidh, furasta. Às deidh grunn oidhirpean, tha mi mar-thà a 'riaghladh a' chuibhle aghaidh a chumail san adhar gu math, agus mar sin feumaidh mi rudeigin ùr fheuchainn. Bidh na breicichean aghaidh a’ greimeachadh gu math agus tha luamhan a’ bhreic gun smal, agus mar sin tha stad air a’ chuibhle aghaidh na fheachd ri cunntadh. Tha Pàdraig, an turas seo ann an dreuchd neach-togail-dhealbh, ag èigheach: “Tha fios agad, meallamaid a-rithist! "Ceart gu leòr, nì mi."

An uairsin bidh mi a ’feuchainn luamhan beag leis an urrainn dhut astar an idle atharrachadh fhad‘ s a tha thu a ’rothaireachd agus mar sin leigeil leis a’ bhaidhsagal-motair a dhol leis fhèin. Bidh Chris ga chuideachadh fhèin le seo nuair a bhios e a ’rothaireachd le a làmhan air a’ chuibhle chùil, cha robh agam ach faighinn chun t-suidheachain. Cha robh ùine gu leòr ann airson ionnsachadh mar a chleachdas tu an luamhan breic cùil (chan urrainnear peadal is luamhan a chleachdadh aig an aon àm), a tha suidhichte air taobh clì a ’chuibhle stiùiridh ri taobh a’ bhearraidh, feumaidh innleachdan leithid seo barrachd cleachdaidh. Ach rinn mi ceum air an iarann ​​air cùl an t-suidheachain le mo chas dheas agus thog mi am frèam air a ’chuibhle chùil. Hey, tha e cho sìmplidh sin! Tha e iongantach cho furasta ‘s a tha e smachd a chumail air cothromachadh le bhith dìreach a’ gluasad do chuideam eadar do chasan clì is deas.

bhithinn fhathast “afnal”. Mu uair a thìde an aon latha, agus an ath latha a-rithist agus a-rithist.

Nuair a chì thu mar as urrainn do dhuine inneal a mhaighstir, nuair a shoirbhicheas leat le cleas ùr, gheibh thu làn riarachadh. Aaa, agus an gurgle de dhà-siolandair in-loidhne nuair a thèid an gas a chuir dheth. ... Inneal hood, sgeulachd bemfl. A bheil thu a ’faighneachd dè a bu toil leam? A ’mhionaid a thill mi a’ phòg air beulaibh trèilear Pfeiffer.

Chan eil am BMW sin ach airson seann “dhealbhan”, luchd-siubhail agus leanaban nach eil feumach air seanair air feadh an t-saoghail? Tha na h-amannan ag atharrachadh agus tha na Gearmailtich gu làidir a ’toirt ionnsaigh air sgìrean nach robh iad eòlach o chionn ghoirid. Òg is òg, cha b ’urrainn don fhactaraidh à Bavaria cunntadh air fhathast!

Cò a th ’ann an Chris Pfeiffer?

Rugadh e air 20 Giblean, 4 bliadhna a dh'aois, agus aig aois còig mharcaich e Zuendapp athair,


aig deich bliadhna a dh ’aois, ge-tà, bha a’ chiad deuchainn aige mu thràth leis an do ghabh e pàirt.


pàirt ann am farpaisean nàiseanta agus cruinne. Nuair a bha thu a ’sgrùdadh


lorg e nach robh e san t-suidheachadh as fheàrr airson trèanadh le seo ann am Munich.


mar bhaidhsagal-motair, cho-dhùin e air rudeigin ùr. Gus cleasan ùra ionnsachadh


bha a h-uile àite pàircidh gu leòr agus às deidh a ’chiad thaisbeanaidhean bha e


dusan bliadhna de chleasan gu proifeasanta sìos gu gnìomhachas. Thadhail e san aon bhliadhna


dà dheuchainn enduro dùbhlanach, Gilles-Lalay-Classic agus Erzberg agus nas fhaide air falbh


bhuannaich am fear mu dheireadh dhiubh air a ’chiad oidhirp. Goirid às deidh sin, thàinig e gu bhith mar a ’chiad duine


marcachd air baidhsagal-motair (deuchainn, gu dearbh), no an àite sreap


balla sreap den treas ìre de dhuilgheadas san Eadailt Via Tina. Bliadhnaichean


Ann an 1997, bhris e mòran chnàmhan nuair a dh ’fheuch e ris a’ chlàr aige fhèin a bhriseadh a-steach


leum fada, ach fhuair e seachad air ann am bliadhna mhath agus a-rithist thòisich e gu dìcheallach


trèana. Ann an 2000, rinn e a ’chùis air Erzberg a-rithist. Bha rudeigin eile ann


coisrigte don stunt, agus air taisbeanaidhean air feadh an t-saoghail far am faiceamaid e


Uilebheist le tomhas de 1.000 troigh ciùbach, agus ann an 2006 ghluais e gu BMW.


tha sinn an làthair anns an naidheachd seo. A bharrachd air an F800 ùrachadh, tha seilbh aige


Faic cuideachd HP2, G450X agus Beto Rev3-270.

Prìs càr deuchainn: Chan eil Chris ga reic fhathast.

einnsean: dà-siolandair a-steach, ceithir-bhuille, leaghan-fhuarachadh, 798 cc? , ceithir bhalbhaichean gach siolandair, in-stealladh connaidh dealanach.

Cumhachd as àirde: 66 kW (90 KM) aig 8.200 / mion.

Torque as àirde: 89 Nm aig 5.600 rpm

Gluasad lùth: Gearbox 6-astar, crios.

Frèam: alman.

Breicichean: dà choil air thoiseach? 320mm, giallan 265-slat, diosc cùil? XNUMX mm, cam piston singilte.

Crochadh: air beulaibh forc teileascópach clasaigeach? 43mm, siubhal 140mm, clisgeadh singilte a ghabhas atharrachadh air a chùlaibh, siubhal 140mm.

Taidhrichean: aghaidh 120 / 70-27, air ais 180 / 55-17.

Àirde na suidheachain bhon talamh: 820 mm.

Tanca connaidh: 16 l.

Cuibhle-cuibhle: 1.466 mm.

Cuideam: pribl. 170kg.

Matevž Hribar, dealbh:? Petr Kavchich