Spòrs BMW C650

Chan eil a ’cheist bhon ro-ràdh beachd-bharail, dh’ èirich e dìreach aig àm dìreadh is teàrnadh às deidh grunn oidhirpean air cuid de phàirtean den t-seann rathad a dh ’ionnsaigh an oirthir.

Tha sgùtairean gu math tearc, a thaobh coileanadh dràibhidh faodar an coimeas ri fìor bhaidhsagalan-motair. Gu fìrinneach, chan urrainn dhomh ach trì a liostadh. Yamaha T-max agus an dà BMW. Nam measg, gu sònraichte modail C650 Spòrs. Chan eil mi ag ràdh gu bheil an còrr de na maxiscooters neo-sheasmhach, sàmhach agus earbsach ann an oiseanan, tapaidh, comhfhurtail, feumail agus brèagha. Ach tha dìth co-dhiù aon de na feartan sin aig a’ mhòr-chuid. Chan eil an spòrs BMW C650 dìreach.

Trì bliadhna às deidh a ’chiad taisbeanadh aige, tha BMW air ùrachadh a dhèanamh air an riochdaire aige anns a’ chlas scooter spòrs. A dh'aindeoin sin cho mionaideach 's gu bheil iad ga thaisbeanadh mar mhodail ùr. Tha an seata de leasachaidhean agus ùrachaidhean glè choltach ris an fhear anns a’ mhodail C650GT, air an do sgrìobh sinn mu dheidhinn anns an iris 16th den iris Auto am-bliadhna. A h-uile dad airson deagh bheachd luchd-ceannach, gu follaiseach, tha facail-suaicheantais nan innleadairean Bavarian air a leughadh. Tha na h-atharrachaidhean a tha iad air ullachadh airson an C650 Sport gu ìre mhòr de nàdar a tha a’ dèanamh cleachdadh làitheil eadhon nas goireasaiche. Is e roinnean luchd-siubhail aghaidh crìochnaichte, ar-a-mach 12V de mheud àbhaisteach, amhach lìonaidh leasaichte agus beagan atharrachaidhean dealbhaidh a chì an t-sùil as luaithe agus gu cinnteach.

Nas lugha ri fhaicinn dhaibhsan a tha a ’coimhead airson modal GT nas dathte tha an adhartas ann an rothaireachd. Leis an atharrachadh ann an ceàrn nam forcaichean aghaidh, tha nas lugha de shuidheachain ann nuair a bhios tu a ’breiceadh gu cruaidh, agus tha seo gu sònraichte follaiseach nuair a tha thu a’ dràibheadh, a-nis feumaidh tu breiceadh beagan mheatairean nas fhaide agus a dhol a-steach do oisean cha mhòr fadalach. Ma sgrìobhas sinn airson an C650 GT gu bheil e a ’tabhann dràibheadh ​​fiùghantach, faodaidh sinn a ràdh airson a’ mhodail Spòrs gur ann air sgàth an t-suidheachaidh dràibhidh nas adhartaiche agus, mar thoradh air sin, an gluasad nas motha ann am meadhan cuideam na cuibhle toisich, bidh e gu litearra a ’neartachadh daineamaigs seach a bhith a’ gleusadh spòrs. Gu dearbh, chan eil e ag obair mìorbhailean, ach aig amannan sònraichte tha an C650 Sport a ’nochdadh gu làidir agus gu soilleir gu bheil a’ chrìoch faisg.

A dh ’aindeoin nàdar spòrsail an scooter seo, tha BMW air co-dhùnadh gun a bhith a’ toirt buaidh air sàbhailteachd an draibhear agus an neach-siubhail. Mar sin, tha siostaman ABS agus anti-slip àbhaisteach. Faodar an tè mu dheireadh a rèiteachadh cuideachd anns a ’chlàr roghainnean air an taisbeanadh didseatach sa mheadhan. Leis gu bheil an cumhachd gu leòr, tha tòrr obair aig an t-siostam seo ri dhèanamh air asphalt rèidh no fliuch. Fhad ‘s a gheibh e ann an slighe an einnsean caran mì-mhodhail, bidh e a’ lìbhrigeadh tunna de shòlas aotrom dhaibhsan a tha dèidheil air solas a ’sleamhnachadh aig a’ cheann chùil.

Cha bhith feum air a leithid de scooter a thoirt às a chèile gu mionaideach agus coiseachd timcheall air le meatair. Bhon taobh seo, tha e gu math cuibheasach. Chan eil e a ’bodraigeadh. Tha seo a ’cur bacadh air an t-siostam breic pàircidh fèin-ghluasadach, a tha air a chuir an gnìomh leis a’ cheum taobh ìosal. A ’cur bacadh air pàirceadh agus a’ gluasad timcheall a ’gharaids. BMW, a bheil e comasach ann an dòigh sam bith eile?

Tha an C650 Sport na bhun-bheachd ùr-nodha scooter maxi leis gu bheil e a’ tabhann tòrr spòrs gun chùram, practaigeach agus furasta a chleachdadh. Tha an spòrs a bharrachd an cois deagh choileanadh, coltas ùr-nodha, agus beagan glamour a chuir siostam sgaoilidh Akrapovic ris a’ toirt an “rudeigin ri thaobh” a tha sinn uile ag iarraidh.

teacsa: Matyaž Tomažič, dealbh: Grega Gulin

• Prìomh dàta

  Reic: Slovenia BMW Motorrad

  Prìs modail bonn: € 11.450 €

  Cosgais modail deuchainn: € 12.700 €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: 647 cc, 3-siolandair, 2-stròc, a-steach, uisge-fhuarachadh

  Cumhachd: 44 kW (60,0 HP) aig 7750 rpm

  Torque: 63 Nm aig 6.000 rpm

  Gluasad lùth: Tar-chuir fèin-ghluasadach, variomat

  Frèam: alùmanum le saobh-structar tubular stàilinn

  Breicichean: diosc aghaidh 2 x 270 mm, calipers 2-piston, cùl 1 x 270
  
  
  diosc, ABS 2-piston, siostam measgachadh

  Crochadh: forc teileasgopach aghaidh 40 mm, absorber clisgeadh dùbailte cùil le teannachadh earraich a ghabhas atharrachadh

  Taidhrichean: aghaidh 120/70 R15, cùl 160/60 R15