Riaghaltas BMW C1 200
Ann an 2000, thug BMW a-steach scooter 125cc airson a ’chiad uair. Faic dè na draibhearan Eòrpach a b ’urrainn dràibheadh às aonais cead draibhear. Ach, b ’e 200mh sreath na bliadhna seo am freagairt do ghearanan bho luchd-cleachdaidh gun robh an einnsean 125cc. Faic ro lag airson luathachadh ann an àrainneachdan bailteil. Thug barrachd cumhachd itealan ùr don cheàird gus am faigheadh i thairis air cnapan trafaic. Bidh e a ’leasachadh astar suas ri 110 km san uair, a tha gu leòr airson gabhail seachad sàbhailte.
Ach dh ’fhan am beachd, a thàinig air ais ann an 1992 bho cheannard Bernd Nurch, mar an ceudna: seòrsa ùr de chòmhdhail pearsanta. Cha do dhearbh duilgheadasan le rathaidean dùmhail agus pàirceadh ann am bailtean-mòra (a bharrachd air dìth dìon air carbadan dà-chuibhle “cunbhalach”) seo a-mhàin. Tha am freagairt air a thabhann ann an scooter le mullach a tha dìreach leth leth microcar.
Bidh an draibhear na shuidhe le dà chrios-suidheachain fèin-ghluasadach ceangailte ann an seòrsa cèidse sàbhailteachd a dhìonas e bho uisge mì-thlachdmhor a bharrachd air a dhìon gu corporra, oir tha deuchainnean tubaist a ’sealltainn gu bheil raointean crùbach ann am frèam an t-sròin agus an cèidse a’ lughdachadh a ’bhuaidh. tubaistean no tuiteam. Chaidh dealbhadh a ’chuirp a thoirt do Bertone, a thòisich cuideachd air toradh ann an tuiteam 1999, tha an inneal air a leasachadh leis a’ chompanaidh Ostair Rotax, agus tha co-òrdanachadh fhathast ga dhèanamh à Munich.
Tha cathair dìollaid teann, a dh ’fhaodar a theasachadh gu dealanach cuideachd, a’ coimhead coltach ri càr no eadhon plèana. Eadar na casan, thèid dà luamhan a phutadh air adhart, a bhios a ’togail agus a’ lughdachadh an scooter bhon raca sa mheadhan; Air a ’chuibhle stiùiridh, tha an tionndadh wiper a’ dol air stailc. Faodaidh tu cluich leis mar sunroof, solas mullach, rèidio no cuibhle stiùiridh teasachaidh. Anns an uisge, bidh an cuimear gu dìcheallach a ’fosgladh sealladh na gaoithe, ach a dh’ aindeoin an dìon, gheibh thu uilleanan agus pàirt de do chasan fliuch.
Faodaidh daoine gun eòlas a bhith troimh-chèile leis a ’ghaoith taobh a’ sèideadh air na tuinn, mar sin feumaidh tu fàs cleachdte ri bhith a ’dràibheadh. Is e seo an dòigh as luaithe a dh ’fhaodadh neach-motair fàs cleachdte ri bhith a’ dràibheadh: bidh e a ’leum air ais gu brèagha air an t-suidheachan, a’ dèanamh bucaill agus ann an dòigh thlachdmhor a ’stiùireadh an scooter gu gluasad. Cha bhith e comasach don motor-baidhsagal gluasad san t-suidheachan gus freagairt a ’charbaid do ghluasadan bodhaig a cheartachadh. Mar sin an toiseach tionndaidhidh e a-mach gu bhith beagan ceàrnach agus neo-chreidsinneach. Ann an cathair an draibhear, tha leud an scooter agus an geàrd gualainn aig àirde a ’ghualainn a’ dol beagan, ach tha eacarsaich a ’cur às do sin cuideachd. A bheil iongnadh ort? Chan eil an scooter seo a ’falach gu bheil e an dùil airson draibhearan.
Tha an einnsean Rotax, falaichte fon t-suidheachan, ga nochdadh fhèin ann an coileanadh agus caitheamh beag. Chan fheum tar-chuir fèin-ghluasadach aire shònraichte no sgilean dràibhidh, dìreach teannachadh an luamhan smeòrach. Bidh an scooter a’ fàgail a’ bhaile aig astaran suas ri 50 km san uair ann an nas lugha na 4 diogan, agus mar sin bidh e an-còmhnaidh a’ fàgail sluagh a’ bhaile air dheireadh. Tha siubhal ann an aodach aotrom timcheall air 70 no 90 kph na eòlas tlachdmhor, ged a bhios e a’ sèideadh beagan timcheall do chluasan, agus mar sin tha fàilte air co-dhiù ad ann an aimsir nas fhuaire.
Sàbhailteachd: Faodaidh criosan suidheachain teannachadh gu fèin-ghluasadach air slocan buaidh mhòr, a ’putadh an draibhear gu pianail an aghaidh cùl na cathair. Breicichean drùidhteach, ann am modail an Riaghaltais le ABS, pasgan sàbhailteachd, crochadh agus togail càileachd. Cumaibh cuimhne gu bheil luchd-ceannach fiosraichte a ’ceannach scooter ABS oir tha an turas dìreach nas sàbhailte. A ’ruith a-mach à àite airson neach-siubhail? Bha, cha do smaoinich iad mu dheidhinn, oir chan urrainnear ach màileid no màileid a ghiùlan anns an stoc air cùl an t-suidheachain.
Tha C1 air a chleachdadh san obair aca le oifigearan poileis Gearmailteach ann an cuid de phrìomh bhailtean, agus tha e cuideachd a ’ruith timcheall air an Ròimh oir chaidh fhaighinn le rianachd a’ bhaile airson seirbheisean turasachd. Tha seo na dhearbhadh air sàbhailteachd agus càileachd, a bharrachd air eisimpleir ri leantainn, gu sònraichte bhon phàirt de phoball Slobhiniach (poilitigeach) a tha airson a dhreuchd a leigeil dheth agus a dhol air baidhsagal no pickaxe sa phàrlamaid airson an treas uair.
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: 1-siolandair - 4-bhuille - air a fhuarachadh le leaghan - tolladh agus stròc 62 x 58 mm - lasadh dealanach
Leabhar: 176cc
Cumhachd as àirde: 13 kW (18 HP) aig 9000 rpm
Torque as àirde: 17 Nm aig 6500 rpm
Tar-chuir cumhachd: bearradh centrifugal fèin-ghluasadach - tar-chuir fèin-ghluasadach gun cheum - draibhear crios / gèar
Frèam agus crochadh: frèam tiùb alùmanum, bàr rolla mar phàirt den fhrèam, crochaidh aghaidh Telelever, einnsean cùil cùil mar swingarm, dà ghlacadair clisgeadh
Taidhrichean: aghaidh 120 / 70-13, cùl 140 / 70-12
Breicichean: diosc aghaidh f 220 mm, diosc cùil f 220 mm, ABS
Ùbhlan mòr-reic: fad 2075 mm - leud (le sgàthan) 1026 mm - àirde 1766 mm - àirde an t-suidheachain bhon ùrlar 701 mm - tanca connaidh 9 l - cuideam 7 kg
Caitheamh deuchainn: 3 l / 56
Teacs: Primozh Yurman, Mitya Gustinchich
Dealbh: Uros Potocnik.
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: 1-siolandair - 4-stròc - air a fhuarachadh le leaghan - tolladh agus stròc 62 x 58,4 mm - lasadh dealanach
Torque: 17 Nm aig 6500 rpm
Gluasad lùth: bearradh centrifugal fèin-ghluasadach - tar-chuir fèin-ghluasadach gun cheum - draibhear crios / gèar
Frèam: frèam tiùb alùmanum, bàr rolla mar phàirt den fhrèam, crochaidh aghaidh Telelever, einnsean cùil cùil mar swingarm, dà ghlacadair clisgeadh
Breicichean: diosc aghaidh f 220 mm, diosc cùil f 220 mm, ABS
Cuideam: fad 2075 mm - leud (le sgàthan) 1026 mm - àirde 1766 mm - àirde an t-suidheachain bhon ùrlar 701 mm - tanca connaidh 9,7 l - cuideam 206 kg
