Dràibheadh deuchainn BMW 340i xDrive: ode to joy

Às deidh ùrachadh pàirt, tha an "troika" air fàs eadhon nas fheàrr agus nas fìor.

Nuair a thug BMW a-steach a ’chiad 40-sreath 3 bliadhna air ais, cha mhòr gum b’ urrainn don chompanaidh a bhith air smaoineachadh nach e a-mhàin gum biodh am modail seo na shoirbheachadh iongantach air a ’mhargaidh agus gum fosgail e duilleag ùr ann an eachdraidh a’ bhrannd, ach le bhith a ’dèanamh sin, cuir sìos an bunait airson uirsgeul. Uirsgeul mu fhìor thoileachas dràibhidh, càr neo-bhùth a bheir toileachas gach cilemeatair - agus aig an aon àm freagarrach airson cleachdadh làitheil àbhaisteach agus airson na h-amannan as tlachdmhoire nam beatha. Thairis air na bliadhnaichean a dh'fhalbh, tha an "troika" air a thighinn gu bhith na inbhe giùlain air an rathad am measg a h-uile riochdaire bhon roinn elite de chàraichean meadhan-chlas. Tha an t-sreath 3 air inbhe fhaighinn mar stèidheachd a tha, le gach ginealach às deidh a chèile, a’ fosgladh tomhasan ùra de fheallsanachd a tha a’ dèanamh eadar-dhealachadh air càraichean BMW bho chàch.

Às deidh pàirt de ùrachadh gu bheil BMW air a dhol tro 3 sreath, faodar an F30 a-nis ainmeachadh mar an “troika” as fheàrr a-riamh. Chan eil ach glè bheag de dh'atharrachaidhean taobh a-muigh, ach chan eil feum air innleachdan nas radaigeach - tha dealbhadh an dreach làithreach den mhodail fhathast mar aon de na prìomh shlatan-tomhais nuair a thathar a 'dèanamh co-dhùnadh ceannach agus, gu follaiseach, gu math soirbheachail. Tha innleachdan san raon seo a’ toirt a-steach pàirtean fa leth, leithid bumpers, a bharrachd air solais cinn, a bhios a’ cleachdadh teicneòlas eadhon nas ùire. Ghlèidh an stoidhle san taobh a-staigh na feartan clasaigeach àbhaisteach, ach tha càileachd stuthan air a thighinn air adhart gu mòr - b 'e seo aon de na beagan shlatan-tomhais leis an d' fhuair an "troika" càineadh reusanta. Aig an àm seo, tha an "troika" bhon taobh a-staigh a 'coimhead cho uasal mar a bhiodh dùil bho chàr le ìomhaigh coltach ris.

Einnsean mar eisimpleir

Tha an 340i aig mullach na loidhne air a stiùireadh le einnsean inline-sia 306-liotair ùr a’ chompanaidh a tha chan ann a-mhàin a ’fuireach suas ri dùilean àrd mar-thà, ach eadhon a’ dol thairis air an fheadhainn as fiadhaich dhiubh. Chaidh cumhachd einnsean àrdachadh bho 326 gu 400 hp agus torque bho 450 gu 1300 Nm aig 340 rpm. Uidheamaichte le turbocharger càraid, chan e a-mhàin gu bheil an aonad a ’toirt seachad smeòrach monstrous anns cha mhòr a h-uile modh obrachaidh a dh’ fhaodadh a bhith ann, ach bidh e cuideachd a ’freagairt ris an t-solar gas iongantach gun spionnadh don turbocharger - gu h-àraidh mar thoradh air an teicneòlas adhartach de fhuarachadh neo-dhìreach den èadhar teann a tha air a dhlùthadh leis an inneal. turbocharger. Tha e a’ coimhead cha mhòr do-chreidsinneach, ach faodaidh an 3i a bhith cha mhòr cho luath ris an MXNUMX, ach tha dòighean-obrach tòrr nas ionnsaichte aige agus cha tèid e nas fhaide na an dràma aige.

Na dìochuimhnich sinn airson mionaid - tha sgàilean ath-dhealbhaichte aig a h-uile dreach den t-Sreath 3 ùraichte, a tha a’ gealltainn giùlan eadhon nas gnìomhaiche air an rathad na bha e roimhe. Agus mar a tha eachdraidh a 'mhodail seo a' nochdadh, is e an aon nàmhaid den mhath as fheàrr.

CO-DHÙNADH

+ Einnsean sia-siolandair in-loidhne Phenomenal le modh sàr-mhath, tarraing monstrous, luathachadh fuaimneach, fuaim sàr-mhath agus caitheamh connaidh meadhanach, smachd air leth mionaideach, làimhseachadh spòrsail, tarraing impeccable, ergonomics cha mhòr foirfe sa chaban;

- Prìs gu math àrd, dh ’fhaodadh cuid de stuthan san taobh a-staigh a bhith de chàileachd nas fheàrr;

Teacs: Bozhan Boshnakov

Dealbhan: BMW