Deuchainn deuchainn BMW 335i Cabrio: meatailt throm
Clàr-innse
Luchd-seilbh tionndaidhean BMW ainmeil A-nis dh'fhàs e eadhon nas fhasa dhaibh iad fhèin a dhìon bho dhroch shìde, le taing don mhullach fillte meatailt ùr den dreach fosgailte gnàthach den "troika". Tha na tha am modail ro-throm ri thabhann anns an deuchainn 335i 306 hp. bho.
B ’e cuideam lùbte a’ chàr deuchainn 1847 kg, a tha 236 kg nas motha na an dreach coupé leis an aon einnsean, agus 157 kg nas motha na am modail roimhe den cabriolet. Gu dearbh, thug am feart seo buaidh air mòran chomharran eile, mar eisimpleir, ann an oiseanan, gu math fada bho cho aotrom is cho iongantach sa tha na dreachan as aotrom de na "trì" ùra.
Ach, is fhiach an tlachd dràibhidh
Air an làimh eile, tha barrachd aig an deuchainn 335i ri thabhann, leithid einnsean turbo ainmeil. Seadh, tha an 306 each-chumhachd anns an coupe agus sedan eadhon nas drùidhtiche, ach eadhon le bodhaig cho trom, tha am pailteas cumhachd a ’coimhead iongantach airson a’ chlas seo.
Tha an tèarmann iongantach de shocair agus de chumhachd smachdachaidh, cuir air falbh an tionndadh air adhart ann an suidheachaidhean sam bith, a ’freagairt gu foirfe ri caractar coitcheann a’ chàir, agus chan urrainnear an dìth luathachaidh ann an luathachadh, a tha aithnichte bho coupe an aon mhodail, a ghairm a tarraing air ais. Gun iomradh a thoirt, tha “guth” trombaid an inline-sia na fhìor thoileachas, gu sònraichte ma tha e na urram dhut a bhith ag èisteachd ris a-muigh. Bidh am bogsa gèar sia-astar cuideachd ag obair gu math agus is urrainn dha an gèar as freagarraiche a thaghadh an-còmhnaidh, a ’freagairt gu sgiobalta agus aig an aon àm gu socair agus gu rèidh. Ma thogras tu, faodaidh an draibhear gèaraichean a ghluasad le làimh a ’cleachdadh na truinnsearan cuibhle stiùiridh.
Tha clisgeadh prìsean dìreach timcheall air an oisean
Bidh prìs an "troika" Cabrio a 'tòiseachadh bho 80 leva airson a' mhodail bunaiteach 000ii. Agus tha prìs tòiseachaidh an 320i fada os cionn na crìche de 335 leva. Gun a bhith a’ toirt iomradh air rudan leithid climatronic, seòladh CD, còmhdach-blàthachaidh leathair, sreapadair aerodynamic, mothachairean pàircidh, solais-cinn “cornering”, msaa air an tabhann ach aig cosgais a bharrachd agus mar sin tha prìs a’ chàir ag èirigh co-dhiù 100 sa cheud eile.
Ach an fhiach e an tasgadh mòr? Tha. Ach, airson an airgid, gheibh thu coupe iomlan agus measgachadh a ghabhas atharrachadh le measgachadh math de dhaineamaigs agus comhfhurtachd agus còrr air 300 each-chumhachd fon chochall. Mar sin chan eil mòran adhbhar dragh aig BMW mu shoirbheachadh margaidh a chruthachaidh ùr ...
Teacs: Wolfgang Koenig
Dealbh: Ahim Hartmann
mheasadh
BMW 335i Tionndadh
Tha an dealbhadh mullach meatailt sòlamaichte a ’cothlamadh feartan inneal-tionndaidh agus coupé. Ach, tha am fuasgladh ùr-nodha air leantainn gu àrdachadh mòr ann an cuideam bodhaig. Rud eile, bidh an Cabrio 335i a ’deàrrsadh le coileanadh dràibhidh sàr-mhath agus chassis. Ach, tha a ’phrìs airson aon bheachd nas àirde na tha riatanach.
mion-fhiosrachadh teicnigeach
| BMW 335i Tionndadh | |
|---|---|
| Meud obrach | - |
| Cumhachd cumhachd | 225 kW (306 hp) |
| As àirde torque | - |
| Luathachadh 0-100 km / h | 6,0 s |
| Astar breiceadh aig astar 100 km / h | 37 m |
| Astar as motha | 250 km / h |
| Caitheamh cuibheasach connadh san deuchainn | 13,1 l / 100 km |
| Prìs Base | - |
