BMW 328i GT: còig dorsan ann an stoidhle coupe - Càraichean Spòrs

Is e glè bheag de dhaoine an seo a tha a ’cur luach air coltas Sreath 3. Gran Turismo... Gu follaiseach, tha dràibheadh ​​cudromach dhuinn, ach dha mòran, tha an taobh esthetigeach nas cudromaiche na astar agus beachdachadh practaigeach: mura h-eil, an uairsin BMW cha bhiodh an aon shoirbheachadh leis a ’Mini.

Stèidhichte air na togalaichean sin, cò às Sreath 3 GT an coimeas ri cuairtean? Uill, cha bhi Gran Turismo cho brèagha ri Cuairtean, ach barrachd: nas fhaide na 20 cm, nas àirde na 8 agus le àirde pitch air a mheudachadh le 11 cm, tha e cha mhòr an aon rud ris an X5. Tha seo a ’ciallachadh 7 cm de rùm-coise a bharrachd airson an luchd-siubhail cùil agus s an Iar- 25 liotair a bharrachd. Mar sin, is e GT coupe a th’ againn nar làmhan. draibhear cùil, còig-doras, beagan nas fharsaing, ach cuideachd nas truime na an analogue eòlach. a bheil thu gam leantainn

Liquid sia siolandairean a bha uaireigin na sheasamh fo chochall an 328 chaidh ceithir-siolandair a chuir na àite turbo bho 1.997 cc agus 245 hp Is e seo einnsean làidir - ionnsaigheach, rèidh agus làn torque - agus eadhon ged a bhuaileas an GT seo 100 km / h ann an 2 dhiog gu 320d, bidh mòran a’ cur luach caitheamh torque nas lugha agus nas motha den dreach dìosail. Tha tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-astar roghainneil aig an aonad a rinn sinn deuchainn, bogsa gèar math a tha a ’cothlamadh gluasad luath le giùlan rèidh aig astar ìosal.

Daineamaigs ainmeil air an rathad Sreath 3 a ’faighinn beagan tarnished leis an àrdachadh cuideam GT. Chaill am modail seo 140 kg nas motha na a sedan agus 60 kg nas motha na an Cuairt, ga dhèanamh ceannairceach agus nach robh deònach cumail ri stiùireadh an draibhear. A ’cleachdadh Smachd eòlas dràibhidh faodaidh tu atharrachadh gu modh nas spòrsail, ach gun a bhith nas spòrsail: bidh na smachdan nas gèire, ach frèam chan eil e a ’deàrrsadh mar a bu chòir. IN stiùireadh cumhachd dealain dìreach agus mionaideach, tha e an àite sàr-mhath, ach chan eil an dràibheadh ​​cho cuingealaichte ris an t-sedan agus a ’strì gus na cnapan luath san rathad a ghabhail a-steach.

Faodaidh tu an GT a thoirt airson na tha e, le fios gum faod thu cuideachd soraidh slàn a dhèanamh leis: ma dh'fheuchas tu ris an astar àrdachadh agus an càr a dhràibheadh ​​ann an dòigh nas spòrsail, bidh an GT cho deònach an taobh aige a nochdadh. tàladh a bheir ort feuchainn a-rithist. Ann an roghainn Suitemar sin chan eil an GT eadhon cho inntinneach: an seisean ro àrd i suidheachain ro rèidh agus gun a bhith gu math comhfhurtail, agus chan eil an turas a-riamh cho rèidh agus air fìor GT.

Mar sin dè a’ phuing a th’ ann? Tha an sedan 3 Series agus carbad an stèisein nan clach-mhìle san roinn aca, roghainn cha mhòr riatanach dhaibhsan a tha ag iarraidh stoidhle, practaigeach agus toileachas dràibhidh. Agus eadhon ged a tha an GT nas motha cleachdadhle leithid de shealladh, chan eil mòran luchd-leantainn aige agus chan eil e cho sunndach.

Mus do dh ’fheuch sinn e, bha sinn an dòchas sin GT ag amas gu sònraichte air iomallachd, sòghalachd agus àiteA ’spòrs gu aon taobh, gu ìre ghoirid bhiodh e na dhreach ùr-nodha den Citroën DS. Gu mì-fhortanach, is e seo chimera mì-tharraingeach agus troimh-chèile eile: beagan nas practaigeach na Cuairtean, ach cuideachd nas lugha bòidheach, nas tarraingiche, agus nas daoire. Is fheàrr leinn fhathast BMW Carbad Stèisean Sreath 3 Traidiseanta: Nas fheàrr na an GT agus carbad sam bith eile sa chlas.