Dràibhear deuchainn BMW 320d xDrive: Agus air uisge

Deuchainn ginealach ùr BMW "troika" - an slat-tomhais airson làimhseachadh sa chlas meadhan

Nuair a bhios e a ’sileadh fad na Sàbaid ... Mar a thachair e an-dràsta! Nuair a bhios sinn a ’draibheadh an t-Sreath BMW 3 ùr, air an t-slighe. Uill, chan ann a-mhàin air an t-slighe, ach càite eile a tha an dòigh as fhasa air a ’cheist a fhreagairt, an do dh’ fhan an “troika” fìor dha fhèin san t-seachdamh deasachadh? A dh ’aindeoin an fhaid nas motha agus an roth-cuibhle mòr, a bheil e fhathast a’ gluasad gu beothail agus gu sgiobalta, mar gum biodh dùil ri miann an draibhear?

Thairis air na 40 bliadhna a dh ’fhalbh, tha an BMW Troika, gu sònraichte anns an dreach sedan, air a thighinn gu bhith mar aon de chlachan-oisinn saoghal nan càraichean - slat-tomhais, bun-bheachd agus mar-thà na eisimpleir trèanaidh de mhodal meadhan-chlas mionlach le caractar spòrs agus fòcas. air an neach air cùl na cuibhle. Le còrr air 15 millean carbad air an togail, tha an cliù seo air an t-sreath 3 a dhèanamh aig cridhe BMW, chan ann a-mhàin a thaobh ìomhaigh agus faireachdainn, ach cuideachd bho shealladh eaconamach a-mhàin. Tha seo a’ toirt barrachd ùidh dhuinn anns na tha na dealbhadairean air tasgadh a dhèanamh anns an dreach ùr den mhodail - às an urrainn dhuinn breithneachadh a dhèanamh air an t-slighe a ghabh aon de na prìomh bhrandan ann an gnìomhachas chàraichean na cruinne.

Oiseanan is oirean

Mus cuir sinn fasgadh bhon uisge ann an 320d beagan fàs, leig dhuinn sùil a thoirt air. Chaidh an loidhne a ghleidheadh, ach tha na h-oirean agus na h-oiseanan, a tha a 'cruthachadh sealladh meud agus trì-thaobhach, nas motha - chan eil na "gucagan" a-nis dìreach ugh-chruthach, ach rudeigin ioma-thaobhach, eadhon an "Hofmeister bend" ainmeil air a' cholbh chùil. tha ceàrn sa mheadhan. Nochd barrachd oiseanan agus oirean air na còmhdach taillight. Tha BMW ag agairt nach eil seo uile chan ann a-mhàin a ’meudachadh an aghaidh adhair na bodhaig, ach cuideachd ga lughdachadh - tha an co-èifeachd sruthadh anns a’ mhodail ùr air tuiteam gu 0,23. Gu h-iongantach.

Taobh a-staigh, bidh sinn a’ faighinn eòlas air an fhaireachdainn eòlach air amalachadh leis a ’chàr, air a neartachadh leis na suidheachain dreach M Sport a tha air an deagh dhealbhadh. Tha stoidhle ceàrnach an dealbhadh taobh a-muigh a’ leantainn anns a’ phannal ionnstramaid. Innealan smachd, eileamaidean sgeadachaidh, tagraidhean meatailt - tha a h-uile dad air a dhealbhadh ann an aon stoidhle a rèir a 'bheachd gu lèir. Rud eile, is e an deagh naidheachd, a dh ’aindeoin an ginealach ùr de scrionaichean suathaidh, gu bheil putanan ann fhathast a dh’ fhaodar a chleachdadh gus smachd a chumail air gnìomhan sònraichte, agus mar sin uaireannan tha e nas fhasa agus nas tarraingiche.

Is e a’ chiad bheachd às deidh tòiseachadh air an einnsean gu bheil an einnsean dìosail nas sàmhaiche, a tha mar thoradh air an dà chuid insulation fuaim nas fheàrr agus atharrachaidhean dealbhaidh nas doimhne a thug buaidh air an raon iomlan de einnseanan dìosail 1,5- agus 190-liotair an-uiridh. A-nis tha a h-uile einnsean a 'gèilleadh gu h-iomlan ris an ainm Twin Power Turbo, a chaidh a ghabhail os làimh airson grunn bhliadhnaichean, agus feumar a lìonadh le dà turbochargers - fear nas lugha le geoimeatraidh caochlaideach agus fear nas motha le roth-uidheam sìmplidh. Fhad ‘s a tha cumhachd (400 hp) agus an torque as àirde (6 Nm) fhathast mar a tha iad, tha cumhachd a-nis air a leigeil ma sgaoil eadhon nas làidire agus tha smachd nas fheàrr air paramadairean coileanaidh, a tha e fhèin a’ cuideachadh le bhith a ’coinneachadh ri riatanasan àbhaisteach sgaoilidhean Euro XNUMXd-Temp. .

A bharrachd air an einnsean leis a bheil an inneal againn uidheamaichte, bidh dà einnsean peatrail ceithir-siolandair le 135 kW / 184 hp rim faighinn anns na ciad mhìosan às deidh tòiseachadh reic. (airson BMW 320i) agus 190 kW / 258 hp (BMW 330i) agus dà dìosail, aon dhiubh a bhios aig toiseach an einnsean raon 110 kW / 150 hp. (BMW 318d) agus tha an sia-siolandair eile gu ruige seo aig àirde an BMW 330d le 195 kW / 265 hp.

Luchd-cuideachaidh

Tha an carbad uidheamaichte le siostam obrachaidh BMW 7.0, leis an urrainnear smachdan a rèiteachadh a rèir roghainnean teachdaiche, agus faodar smachd a chumail air gnìomhan le bhith a’ suathadh air an taisbeanadh, rianadair iDrive agus òrdughan gutha. Tha comas ann cuideachd òrdughan gluasad-bodhaig, ach tha cleachdadh nas cuingealaichte aige. Is e rud ùr-nodha nas inntinniche an neach-taic pearsanta BMW Intelligent, ris an canar "Hi BMW" (faodaidh e cuideachd a bhith air a ghairm le ainm eile air a thaghadh leis an neach-ceannach), agus bidh e a’ gabhail ri ceistean agus òrdughan ann an dòigh gu math saor agus faisg air cruth cainnt àbhaisteach. Bidh an neach-cuideachaidh ag ionnsachadh fhèin, ag atharrachadh a rèir feartan agus blasan an neach-cleachdaidh, a’ freagairt cheistean agus a ’toirt seachad comhairle air obrachadh agus cumail suas a’ charbaid. Bidh e a ’meadhanachadh an t-siostam seòlaidh agus infotainment, a’ frithealadh mar rùnaire agus a ’conaltradh le luchd-cuideachaidh eile leithid an BMW concierge agus feadhainn eile.

Airson buidheann eile de luchd-cuideachaidh, an fheadhainn a tha a ’cuideachadh an draibhear ann a bhith a’ draibheadh, tha adhartas a dh ’ionnsaigh eòlas dràibhidh a tha a’ sìor fhàs fèin-riaghailteach mu choinneamh cnapan-starra laghail. Tha am pasgan de fheartan ris an canar Neach-taic Dràibhidh Proifeiseanta a ’toirt a-steach, am measg rudan eile, Neach-taic Glèidhidh Lane agus Neach-taic Ceann Cul, a dh’ fhaodadh, ann an co-bhonn ri smachd mara leudaichte, dèanamh cinnteach gum bi draibheadh leantainneach ann, mar eisimpleir, air an àrd-rathad, gun a bhith a ’beantainn ris a’ chuibhle stiùiridh agus na peadalan. ... Agus tha seo comasach mu thràth anns na SA. Ach, san Roinn Eòrpa, feumaidh tu do làmh a chuir air a ’chuibhle a h-uile 30 diog gus sealltainn gu bheil thu furachail mun t-suidheachadh. Tha an stampadh fearainn seo mar thoradh air cuingealachaidhean laghail air a chothromachadh le adhartas ann am pàirceadh. Faodaidh an t-Sreath 3 ùr (aig cosgais a bharrachd) pàirceadh agus fàgail a ’phàirc chàraichean leis fhèin, gun an draibhear a’ suathadh ris a ’chuibhle stiùiridh no na peadalan. Agus às deidh dha pàirceadh air adhart, nuair a tha e duilich tionndadh air ais, faodaidh an càr gluasad a-mach leis fhèin, oir tha cuimhne aige air na 50 meatair mu dheireadh.

Air an podium

Bidh sinn a ’draibheadh air an àrd-rathad air na mòr-rathaidean agus na rathaidean dàrnach gus eòlas fhaighinn air giùlan an“ troika ”ùr ann an diofar shuidheachaidhean. Tha beachdan a ’nochdadh nach e a-mhàin gu bheil am modail air a charactar spòrsail a chall, ach cuideachd air a dhoimhneachadh, rud a tha dualtach mar thoradh air meadhan cudthromachd nas ìsle agus atharrachaidhean anns a’ chasg (dampers atharrachail le feartan caochlaideach a rèir a ’chùrsa) agus an siostam stiùiridh. ... Tha an cuideam air cornachadh, giùlan cothromach agus toileachas dràibhidh aig an ìre dearbhaidh a tha air cliù Sreath 3 a chosnadh thar nam bliadhnaichean airson a chumail suas, chanadh sinn eadhon, ath-bheothachadh den charactar seo le meud is cuideam a ’sìor fhàs thar ùine. oidhirp iongantach innleadaireachd. Tha an turas beagan nas duilghe, ach faodar sin a thoirt air sgàth na taidhrichean 19-òirleach leis an deach an càr deuchainn a rùsgadh.

Mu dheireadh tha sinn air an t-slighe cheart. Tha e fhathast a ’sileadh agus tha na cuibhlichean a’ tilgeil suas sgòthan de spraeadh mar a bhios sinn a ’dèanamh na h-eacarsaichean gus stiùireadh atharrachadh gu h-obann agus an cnap-starra a sheachnadh. Bidh an troika gu umhail a ’gèilleadh òrdughan cuibhle stiùiridh, agus tha na siostaman a’ ceadachadh beagan biadhaidh mus glac iad an càr agus casg a chuir air bho bhith a ’sleamhnachadh agus a’ tionndadh. Chan eil sin a ’tighinn air adhart ann an innleachd! Bhiodh an fheadhainn as sine againn a ’draibheadh chàraichean a bha, le gluasadan cho obann, dìreach air an tionndadh aig astar cho luath.

Agus mu dheireadh - beagan lùban sgiobalta. Tha e iongantach mar a bhios modhan crochaidh spòrs agus fèin-ghluasadach ochd-astar a’ tionndadh sedan teaghlach dìosail gu bhith na adhbhar toileachas spòrsail bho gach ceàrnaidh, gach diog a bhuannaich, agus a h-uile seirbheis a chaidh a fhrithealadh. Nuair a thig sinn gu crìch beagan nas fhaide air adhart agus a-mach às na càraichean, bidh an toileachas a bhith a’ suathadh na draoidheachd a’ deàrrsadh air aghaidh ar co-obraichean. Tha eagal orm, a dh’ aindeoin cho soirbheachail ‘s a bha BMW ann an dràibheadh fèin-riaghailteach, gun lean càraichean a’ bhrand Bavarian a’ buannachadh cridheachan, gu h-àraidh airson am buadhan traidiseanta.

Bidh prìs a ’mhodail airson Bulgaria a’ tòiseachadh bho 72 800 lev a ’toirt a-steach VAT.

Moladh inntinneach mar a gheibh thu an t-Sreath BMW 3 ùr

Do luchd-cleachdaidh a b ’fheàrr leotha gun airgead a phàigheadh airson càr ùr agus a tha airson gum bi cuideigin a’ gabhail cùram den làn sheirbheis aige.

Is e seirbheis ùr àrd a tha seo airson margaidh Bulgarian, le taing dha gu bheil an ceannaiche a’ faighinn càr ùr airson dìreach 1 mìos de thasgadh cuibhreannan. A bharrachd air an sin, bidh neach-cuideachaidh pearsanta a’ gabhail cùram de chumail suas agus cumail suas coitcheann a’ chàir - obair seirbheis, atharrachaidhean taidhrichean, clàradh milleadh, àrachas agus àrachas CASCO, gluasadan bhon phort-adhair agus chun ionad-pàircidh agus mòran a bharrachd.

Aig deireadh na h-ùine màil, bidh an neach-dèiligidh a 'tilleadh an t-seann chàr agus a' faighinn fear ùr gun a bhith ga reic air margadh na h-àrd-sgoile. Is e a h-uile càil a tha air fhàgail dha an toileachas a bhith a’ draibheadh a ’chàr chumhachdach eireachdail seo le spiorad spòrsail agus radiance fiùghantach.

Teacs: Vladimir Abazov