Dràibhear deuchainn BMW 320D, Mercedes C 220 CDI, Volvo S60 D3: barrachd is barrachd àrainneachd òrail

Ma tha an neach-dèanamh airson soirbheachadh anns an roinn elite den chlas mheadhanach, feumaidh e a dhol seachad air dà cho-fharpaiseach - clas C na companaidh. Mercedes agus "troika" BMW. Sin as coireach gu bheil an sedan ùr S60 aig Volvo a’ toirt dùbhlan dha na dreachan dìosail a tha èifeachdach a thaobh connaidh.

Mar gum biodh na glaodhan iarainn (stàilinn Suaineach!) Madaidhean-allaidh air an cluinntinn mu thràth, a 'caoidh an t-seann S60. Is dòcha gum bi e air a mheas mar an fhìor Volvo mu dheireadh oir, eu-coltach ris an fhear a thàinig às a dhèidh, chan eil e air a thogail air àrd-ùrlar Ford. Cuiridh iad a’ choire air a’ mhodail ùr airson an dealbhadh vanity neo-ghnìomhach aige, nì iad an dràma mu bhith ag atharrachadh àirde nan strapan le làimh. Air ais anns an 760 ann an 1982, thug an crios-suidheachain gu fèin-ghluasadach aire do chorp an draibhear agus an neach-siubhail ri thaobh. Tha an fheum air a dhèanamh leat fhèin gu cinnteach a’ cur dragh air luchd-traidiseanta cho mòr ris an fhìrinn gu bheil Geely air co-dhùnadh mu na thachair don bhrand as fheàrr leotha mu thràth. Ann an Sìona. Ach, airson an S60 chan eil e gu diofar - tha e coltach ri poca reis a’ tuiteam am badeigin ann an dùthaich le billean dolar. Gu sìmplidh air sgàth gun deach am modail a leasachadh mus deach an seilbh atharrachadh.

Plus / minus

Fiù ‘s san stoidhle aige, tha e eadar-dhealaichte bho na farpaisich gleidhidh aige, ach tha an sgàil-dhealbh fiùghantach le cuideam a’ leantainn gu call coltas agus àite a-staigh. Air sgàth an loidhne mullaich ìosal, tha an cathair cùil suidhichte cho domhainn is gum feum luchd-siubhail inbheach an casan a lùbadh aig ceàrn gu math biorach. Ann an ùine ghoirid, fada bho na h-iomraidhean ceumnaichte clasaigeach sedan, tha àite anns a ’chùl airson 380 liotair de bhagannan.

Air an làimh eile, anns an taobh a-staigh aige, tha an S60 a ’toirt seachad faireachdainn àbhaisteach Volvo - faireachdainn sònraichte de thèarainteachd agus sòghalachd a tha luchd-tagraidh branda a’ còrdadh ri bhith a ’dèanamh coimeas ri beachd leanabh, air a eagal le stoirm oidhche, a tha air a chuartachadh san leabaidh leis a’ bhodhaig aige. pàrantan. Gu dearbh, bidh an càr a’ toirt aire do anaman a’ phìleat agus a’ cho-phìleat air cùl nan colbhan A tiugh le suidheachain leathair farsaing, air leth comhfhurtail, pàirtean alùmanum air an dealbhadh gu faiceallach agus uachdar eireachdail àrd-inbhe. An coimeas ris, tha an C 220 CDI air leth cruaidh, ged a tha e le uidheamachd Avantgarde, a’ coimhead nas dorra air a thoirt seachad, ach tha obair-obrach fìor mhath aige cuideachd, tha coltas gu bheil an “troika” eadhon nas gun dath dhut.

Siostam puingean

Is e an S60 ùr a’ chiad mhodail Volvo anns a bheil siostam riaghlaidh gnìomh agus smachd ùr a tha nas loidsigeach agus nas fhasa obrachadh na am fear roimhe. Chan e moladh a tha seo, oir cha mhòr gum faodadh iad a dhèanamh nas duilghe na bha iad roimhe. An coimeas ris na structaran clàr a tha ruigsinneach agus so-thuigsinn anns a’ Chlas C agus Troika, tha an cruth ùr san S60 fhathast a’ faireachdainn troimh-chèile.

Aig an aon àm, bidh an Swede a 'call puingean a chaidh a chosnadh mar thoradh air teicneòlas sàbhailteachd ùr-ghnàthach. Is e seo an aon chàr a tha uidheamaichte gu h-àbhaisteach leis an t-siostam City-Safety, siostam a bheir an càr gu stad iomlan ma tha èiginn ann agus mar sin a chuireas casg air tubaist aig astaran suas ri 35 km / h agus a bheir buaidh air. nas fhulangach nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​nas luaithe. A bharrachd air an sin, tha am pasgan sàbhailteachd a’ toirt a-steach smachd turas-mara le rabhadh draibhear agus atharrachadh astar, sgrùdairean spot dall agus cumail suas slighean.

Chan eil BMW ach a’ cur an aghaidh smachd turas-mara air atharrachadh air astar, agus tha Mercedes (mus deach ùrachadh modail tràth ann an 2011) a’ tabhann pasgan beag Ro-shàbhailte a tha caran troimh-chèile dha tùsaire sàbhailteachd chàraichean Stuttgart fèin-ghairmichte. Ach, bu chòir a thoirt fa-near nach eil na h-innealan ann am modail Volvo an-còmhnaidh ag obair gu earbsach - rè an deuchainn, thug an siostam rabhaidh grunn rabhaidhean meallta.

Comas agus daineamaigs

Nuair a thig e gu bhith a ’draibheadh ​​comhfhurtachd, tha Volvo a’ dèanamh, mura h-annasach, an uairsin co-dhiù. Bidh an chassis aige a ’gabhail a-steach chnapan eadhon nas fheàrr na casg Mercedes, agus eadhon às aonais dampers gnìomhach a’ cur casg air gluasad. A bharrachd air an seo, tha na suidheachain as fheàrr san deuchainn, a bharrachd air an ìre fuaim ìosal nuair a bhios fuaim a ’chinn-cinn os cionn hum muffled an einnsean dìosail.

Tha an aonad dà-liotair fhèin - dreach goirid den dìosail 2,4-liotair - a 'sealltainn tùsachd, a' sgaoileadh an tomhas obrach thairis air còig siolandairean. Tha buannachdan aig seo a thaobh comhfhurtachd rothaireachd - an taca ri fuaimneach còig-siolandair, tha dà einnsean ceithir-siolandair Gearmailteach a’ fuaimneachadh trite - ach tha eas-bhuannachdan beaga ann cuideachd, a thaobh caitheamh connaidh nas àirde mar thoradh air barrachd brisidh a-staigh.

Beagan lag nuair a thèid a tharraing air falbh agus phlegmatic nuair a thèid e seachad, tha an dìosail air a chàradh le tar-chuir sia-luath a ghluaiseas beagan ach le beagan leisg ann an gluasad luamhan. Is e an t-siathamh gèar “fada” aige an aon chomharradh air eaconamaidh connaidh sa mhodail seo. Fhad ‘s a tha mìltean an S60 math, tha Mercedes agus gu sònraichte BMW tòrr nas èifeachdaiche a thaobh connaidh.

Air an rathad

Ann an deuchainnean sàbhailteachd rathaid, tha na trì modalan aig an aon ìre àrd. Is e na h-aon laigsean aig Volvo cearcall tionndaidh cha mhòr absurdly mòr agus astaran breiceadh nas fhaide air a’ chabhsair le tarraing eadar-dhealaichte fo na cuibhlichean clì is deas (μ-split). Airson a phàirt, tha am BMW a’ toirt buaidh air beagan lasachadh breic fhad ‘s a tha e a’ dèanamh làn fheum den chomas pàighidh pàighidh beag aige. Tha eadar-dhealachaidhean mòra ann an làimhseachadh - cha robh an S60 cho spòrsail mar a chaidh a shanasachadh.

Airson càr le cuibhle-aghaidh, tha an Volvo gu math sùbailte timcheall oiseanan, agus chan eil mòran buaidh aig feachdan dràibhidh air an fhiosrachadh stiùiridh nach eil cho farsaing air an rathad. Ann an leithid de shuidheachaidhean, chan eil an triple a 'gluasad ach an ceann cùil gu na taobhan - tha e fhathast na ghaisgeach làimhseachaidh anns a' chlas mheadhanach le giùlan oisean neodrach, agus tha an siostam stiùiridh, ged a tha e beagan trom, ag obair gu mionaideach agus a 'toirt seachad fios air ais math nuair a chuireas tu fios chun an rathaid. . . Agus leis gu bheil siubhal teann crochte na chnap-starra nas motha ann an leithid de shuidheachaidhean, tha BMW gu ìre mhòr ga dhìochuimhneachadh agus a ’toirt a-mach buillean dìreach faicsinneach le cnapan nas motha don bhodhaig.

Mu dheireadh ach chan e as ìsle, tha an cuingeachadh seo mar thoradh air an ìre lùghdaichte air an turas, a tha na phàirt de na ceumannan teannachaidh còmhla ris a’ chromag ceud-ghluasadach anns a’ chuibhle itealaich dà-mheud. Bidh e a’ toirt seachad luathachadh eadar-mheadhanach seasmhach bho 1000 rpm agus suas. Aig an aon àm, tha an 320d fada bho bhith na mhodail a tha a ’gluasad gu slaodach, an dìosail dà-liotair a’ tarraing air adhart gu làidir - co-dhiù ann an gèaraichean ìosal a ’bhogsa gèar sia-luath a tha a’ gluasad gu math, aig a bheil gèaraichean àrda le gèaraichean “fada”. crìoch a chur air elasticity.

Bidh stiùireadh tionndaidh teann cuideachd a’ toirt seachad sàbhalaidhean cosgais. Ma bheir thu aire do chomhairle an t-slat-tomhais, faodaidh tu a dhol sìos gu 3,9 liotairean gach 100 km - cosgais gu math ìosal airson càr le cuideam de 1,5 tonna, a’ ruighinn faisg air 230 km / h. coltas tòrr nas freagarraiche.

Beagan, ach bhon chridhe

Tha uidheamachd àbhaisteach na chuspair mì-chofhurtail airson clas C cuideachd. Fhad ‘s a tha an S60 aig mullach an raoin a’ tabhann solais-cinn dà-xenon agus stuth mullaich leathair, bidh an CDI € 800 C 220 as daoire a ’lasadh suas an rathad le bleibean halogen agus air a phasgadh ann an leathar meallta. Gus ìre Volvo a ruighinn, feumar còrr air 10 BGN a thasgadh ann an grunn sheirbheisean a bharrachd. Agus a thaobh sàbhalaidhean, faodaidh tu tòiseachadh le bhith a 'toirt seachad ìre Avantgarde, oir airson 000 leva nas motha na sgeadachadh chrome, chan fhaigh thu cha mhòr rud sam bith cudromach.

Rud eile, is e an 220 CDI, leis an einnsean fad-stròc agus gu sònraichte sùbailte aige, an fhìor C-Clas a bha e a-riamh. Tha seo a’ ciallachadh gu bheil àite gu leòr anns a’ chaban agus an stoc, gun a bhith a’ gabhail a-steach cleasan ann an giùlan rathaid, casg obrachail, tar-chuir sia-luath le gluasad furasta agus nach eil gu math soilleir, agus a-nis rudeigin ùr - siostam tòiseachaidh, a tha, mar eisimpleir. anns an "troika" Bidh e ag obair gu luath agus gu h-earbsach, ach chan eil e gu leòr gus an ìre cosgais ìosal de BMW a choileanadh.

Bidh an deuchainn coimeas a’ tighinn gu crìch le eadar-dhealachadh beag ann an sgòran. Bheir seo toileachas dha luchd-leantainn stàilinn na Suaine, leis gu bheil an S60 mu thràth a’ cluich ann an Lìog nan Curaidhean agus fhathast na fhìor Volvo. Agus dhaibhsan nach b’ fheàrr leis seo fhathast, is e sluagh-ghairm ùr a’ chompanaidh Suaineach “Chan e beatha a-mhàin Volvo a th’ ann am beatha. Gu dearbh, tha rudan eile ann am beatha - leithid an "troika" agus an clas C.

teacsa: Sebastian Renz

dealbh: Ahim Hartman

Cleasan eaconamaidh connaidh

Bidh an BMW 320d Efficient Dynamics Edition a’ lughdachadh strì an adhair tro bhith a’ fuadach talamh nas ìsle. Bidh slighe cumhachd le lughdachadh suathadh agus gèaraichean tar-chuir nas fhaide a’ cuideachadh le bhith a ’cuingealachadh caitheamh. A bharrachd air an sin, tha siostam tòiseachaidh aig a’ mhodail agus comharra le stiùireadh suidse. Fiù 's aig astaran glè ìosal, bidh e a' brosnachadh àrdachadh, oir tha am pendulum centrifugal anns a 'chuibhle-itealain dà-mheudach a' leigeil leat dràibheadh ​​​​aig astaran ìosal - bho 1000 rpm agus gu h-àrd, bidh an t-einnsean a 'tarraing gun tarraing.

Tha Mercedes a-nis cuideachd ag uidheamachadh a C 220 CDI le comharra stad-stad agus gluasad fèin-ghluasadach. Faodaidh an coimpiutair air bòrd an caitheamh gnàthach a thaisbeanadh ann an cruth graf bàr, agus tha an siostam infotainment cuideachd a ’taisbeanadh an atharrachadh caitheamh thar ùine sònraichte. Thathas a ’toirt air sealbhadairean Volvo dràibheadh ​​gu h-eaconamach gun chuideachadh no comhairle.

mheasadh

1. Mercedes C 220 CDI Avantgarde - 497 puingean

Tha buaidh a ’chlas-C mar thoradh air a’ bhodhaig fharsaing, deagh chomhfhurtachd agus chan ann gu cothromach ach gu seasmhach ag obair einnsean dìosail 2,2-liotair. Ach, tha Mercedes air a dhol air dheireadh a thaobh uidheamachd sàbhailteachd gnìomhach o chionn ghoirid. Chan eil an prìs àrd air fhìreanachadh air sgàth droch uidheamachd.

2. BMW 320d Èifeachdach Dynamics Edition - 494 mìle.

Bidh na "trì" cumhang a ’cosnadh puingean airson siubhal eaconamach agus fiùghantach, a bharrachd air sùbailteachd agus sàbhailteachd air an rathad, ag èirigh chun dàrna àite. Ach, chan eil an 320d a ’tabhann comhfhurtachd ath-leasaichte no stuthan adhartach. Tha na figearan luathachaidh caran meadhanach duilich cuideachd.

3. Volvo S60 D3 Summum - 488 puingean.

Ged a tha e air a shanasachadh mar mhodal gu math spòrsail, tha an S60 nas comhfhurtail an seo. Fìor, chan e an einnsean aige an rud as adhartaiche agus chan e as luaithe, ach tha an ruith as socair aige. A dh ’aindeoin an uidheamachd sàbhailteachd sàr-mhath agus prìs reusanta, chan urrainn don inneal dìoladh a dhèanamh airson call mar thoradh air droch smachd air gnìomhan agus cearcall tionndaidh mòr.

mion-fhiosrachadh teicnigeach

1. Mercedes C 220 CDI Avantgarde - 497 puingean	2. BMW 320d Èifeachdach Dynamics Edition - 494 mìle.	3. Volvo S60 D3 Summum - 488 puingean.
Meud obrach	-	-	-
Cumhachd cumhachd	170 k.s. aig 3000 rpm	163 k.s. aig 3250 rpm	163 k.s. aig 3000 rpm
As àirde torque	-	-	-
Luathachadh 0-100 km / h	8,2 s	7,7 s	9,3 s
Astar breiceadh aig astar 100 km / h	37 m	39 m	38 m
Astar as motha	232 km / h	228 km / h	220 km / h
Caitheamh cuibheasach connadh san deuchainn	6,7 l	6,1 l	6,9 l
Prìs Base	68 589 levov	65 620 levov	66 100 levov

Dachaigh" Artaigilean" falamh » BMW 320D, Mercedes C 220 CDI, Volvo S60 D3: àrainneachd a tha a ’sìor fhàs òrail