Bith-chonnadh agus an cliù luath

Bidh eadhon an saor a ’gearradh uaireannan. Dh ’fhaodadh seo a bhith air a sgrìobhadh gu fo-sgrìobhadh mu Stiùireadh 2003/30 / EC 2003, a tha ag amas air cuibhreann de 10% de biocomponents ann an connadh chàraichean san Aonadh Eòrpach. Chaidh bith-chonnadh fhaighinn bho èigneachadh sìol-ola, diofar bhàrr gràin, arbhar, lus na grèine agus bàrr eile. Dh ’ainmich luchd-poilitigs, chan ann a-mhàin às a’ Bhruiseal, mìorbhail eag-eòlasach a ’sàbhaladh a’ phlanaid, agus mar sin chuir iad taic ri àiteachadh agus cinneasachadh bith-chonnadh le subsadaidhean fialaidh. Tha abairt eile ag ràdh gu bheil dà cheann aig a h-uile maide, agus beagan mhìosan air ais thachair rudeigin nach cuala, ma bha e ro-innseach bhon fhìor thoiseach. Dh ’ainmich oifigearan an EU gu h-oifigeil o chionn ghoirid nach toir iad taic do bhith a’ fàs bàrr airson toradh, a bharrachd air a bhith a ’dèanamh bith-chonnadh fhèin, ann am faclan eile, a’ toirt subsadaidh fialaidh.

Ach faigh sinn air ais chun a ’cheist cheart mu mar a thòisich am pròiseact dà-chonnaidh naive, eadhon gòrach sin. Mar thoradh air taic ionmhais, thòisich tuathanaich a ’fàs bàrr freagarrach airson cinneasachadh bith-chonnadh, chaidh cinneasachadh bàrr àbhaisteach airson a bhith air a chaitheamh le daoine, agus ann an dùthchannan an treas saoghail, chaidh tuilleadh dì-choillteachadh de choilltean a bha a’ sìor fhàs tearc a luathachadh gus fearann ​​fhaighinn airson bàrr fhàs. Tha e soilleir nach robh an droch bhuaidh fada a ’tighinn. A bharrachd air prìsean ag èirigh airson stuthan bìdh bunaiteach agus, mar thoradh air sin, a ’lughdachadh acras anns na dùthchannan as bochda, cha do chuidich in-mhalairt stuthan amh bho threas dùthchannan mòran àiteachas Eòrpach. Tha àiteachadh agus cinneasachadh bith-chonnadh cuideachd air sgaoilidhean CO a mheudachadh.₂ barrachd air a bhith a’ losgadh connadh àbhaisteach. A bharrachd air an sin, tha sgaoilidhean nitrous oxide (tha cuid de stòran ag ràdh suas ri 70%), a tha na ghas taigh-glainne tòrr nas cunnartaiche na carbon dà-ogsaid - CO.₂... Ann am faclan eile, tha bith-chonnadh air barrachd milleadh a dhèanamh air an àrainneachd na na fosailean fuath. Cha bu chòir dhuinn dìochuimhneachadh mun bhuaidh nach eil cho làidir aig bith-chonnadh air an einnsean fhèin agus na goireasan. Faodaidh connadh le mòran biocomponents na pumpaichean connaidh, an stealladh, agus na pàirtean rubair den einnsean a mhilleadh. Faodaidh methanol tionndadh gu searbhag formach nuair a bhios e fosgailte do theas, agus faodaidh searbhag acetic tionndadh gu ethanol. Faodaidh an dà chuid a bhith ag adhbhrachadh bleith anns an t-siostam losgaidh agus anns an t-siostam cuairteachaidh le cleachdadh fada.

Grunn reachdan

Ged a chaidh ainmeachadh oifigeil o chionn ghoirid gun tèid taic a tharraing air ais airson fàs bàrr airson cinneasachadh bith-chonnaidh, chan eil e doirbh cuimhneachadh mar a tha an suidheachadh gu lèir timcheall air bith-chonnadh air a thighinn air adhart. Thòisich e uile le Stiùireadh 2003/30/EC de 2003, agus b’ e an t-amas aige cuibhreann 10% de chonnadh chàraichean bith-stèidhichte fhaighinn ann an dùthchannan an Aonaidh Eòrpaich. Chaidh an rùn seo bho 2003 a dhearbhadh le ministearan eaconamaidh dhùthchannan an EU sa Mhàrt 2007. Tha e air a neartachadh tuilleadh le stiùiridhean 2009/28EC agus 2009/30 EC a chaidh aontachadh le Comhairle na h-Eòrpa agus Pàrlamaid na h-Eòrpa sa Ghiblean 2010. Is e EN 590, a thathas ag atharrachadh mean air mhean, am bloigh meud ceadaichte as àirde de bhith-chonnadh ann an connadh airson an neach-cleachdaidh deireannach. An toiseach, bha inbhe EN 590 bho 2004 a’ riaghladh an ìre as àirde de FAME (searbhag geir methyl ester, mar as trice ola sìol ròin methyl ester) gu còig sa cheud ann an connadh dìosail. Tha an inbhe EN590/2009 as ùire, èifeachdach 1 Samhain, 2009, a’ ceadachadh suas ri seachd sa cheud. Tha e an aon rud le bhith a 'cur bith-alcol ri gasoline. Tha càileachd bith-thàthchuid air a riaghladh le stiùiridhean eile, is e sin connadh dìosail agus cur ris an inbhe EN 14214-2009 airson bith-thàthchuid FAME (MERO). Bidh e a’ stèidheachadh paramadairean càileachd na h-earrainn FAME fhèin, gu sònraichte paramadairean a tha a’ cuingealachadh seasmhachd oxidative (luach iodine, susbaint searbhag neo-shàthaichte), corrosivity (susbaint glyceride) agus clogging nozzle (meatailt an-asgaidh). Leis nach eil an dà inbhe a’ toirt cunntas ach air a’ cho-phàirt a chaidh a chur ris a’ chonnadh agus an ìre a dh’ fhaodadh a bhith ann, thàinig air riaghaltasan nàiseanta gabhail ri laghan nàiseanta ag iarraidh air dùthaich bith-chonnadh a chuir ri connadh motair gus cumail ri stiùiridhean èigneachail an EU. Fo na laghan sin, chaidh co-dhiù dà sa cheud de FAME a chur ri connadh dìosail bhon t-Sultain 2007 gu Dùbhlachd 2008, co-dhiù 2009% ann an 4,5 bliadhna, agus chaidh co-dhiù 2010% den biocomponent a bharrachd a chuir a-steach aig 6 bliadhna. Feumaidh gach neach-sgaoilidh an àireamh sa cheud seo a choileanadh gu cuibheasach thar na h-ùine gu lèir, a tha a’ ciallachadh gum faod e atharrachadh thar ùine. Ann am faclan eile, leis nach fhaod riatanasan inbhe EN590/2004 a bhith nas àirde na còig sa cheud ann an aon bhaidse, no seachd sa cheud bho thàinig EN590/2009 an gnìomh, faodaidh an fhìor chuibhreann de FAME ann an tancaichean airson stèiseanan seirbheis a bhith anns an raon de 0-5 sa cheud agus an-dràsta ùine 0-7 sa cheud.

Beagan de theicneòlas

Chan eil àite sam bith anns na stiùiridhean no na h-aithrisean oifigeil tha e air ainmeachadh a bheil e mar dhleastanas deuchainn a dhèanamh air dràibheadh ​​mu thràth no dìreach airson càraichean ùra ullachadh. Tha a ’cheist ag èirigh gu loidsigeach, mar riaghailt, nach eil stiùiridhean no laghan sam bith a’ gealltainn am bi na bith-chonnadh measgaichte sin a ’coileanadh gu math agus gu earbsach san fhad-ùine. Dh ’fhaodadh gum faodadh cleachdadh bith-chonnadh adhbhrachadh gun tèid gearan a dhiùltadh ma dh’ fhàillig an siostam connaidh anns a ’charbad agad. Tha an cunnart an ìre mhath beag, ach tha e ann, agus leis nach eil e air a riaghladh le reachdas sam bith, chaidh a thoirt dhut mar neach-cleachdaidh às aonais an iarrtas agad. A bharrachd air fàilligeadh an t-siostam connaidh no an einnsean fhèin, feumaidh an neach-cleachdaidh cuideachd beachdachadh air cunnart stòradh cuibhrichte. Bidh biocomponents a ’lobhadh mòran nas luaithe, agus, mar eisimpleir, bidh bith-deoch làidir mar sin, air a chur ri gasoline, a’ gabhail a-steach taiseachd bhon adhar agus mar sin a ’sgrios a h-uile connadh mean air mhean. Bidh e a ’crìonadh thar ùine seach gu bheil dùmhlachd uisge anns an deoch làidir a’ ruighinn crìoch sònraichte far a bheil uisge air a thoirt a-mach às an deoch làidir. A bharrachd air a bhith a ’truailleadh na pàirtean siostam connaidh, tha cunnart ann cuideachd gun reothadh an loidhne solair, gu sònraichte ma pharcas tu an càr airson ùine mhòr ann an aimsir a’ gheamhraidh. Bidh am biocomponent ann an connadh dìosail a ’oxidachadh gu math luath airson measgachadh, agus tha seo cuideachd a’ buntainn ri connadh dìosail a tha air a stòradh ann an tancaichean mòra, oir feumaidh iad sin a bhith uidheamaichte le fionnarachadh. Bidh oxidation thar ùine ag adhbhrachadh gum bi na pàirtean methyl ester a ’glaodhadh, a’ leantainn gu barrachd slaodachd a ’chonnaidh. Chan eil càraichean a chleachdar gu cumanta, far a bheil an connadh ath-leasaichte air a losgadh airson grunn làithean no sheachdainean, na chunnart do chàileachd connaidh a bhith a ’crìonadh. Mar sin, tha an ùine tuairmseach sgeilp timcheall air 3 mìosan. Mar sin, ma tha thu nad aon de na cleachdaichean a bhios a ’stòradh connadh airson diofar adhbharan (a-steach no a-mach às a’ chàr), thèid iarraidh ort cuir-ris a chur ris a ’bhith-chonnadh measgaichte agad, gu bith-chonnadh, leithid Welfobin, airson dìosail bith-dìosail. Cùm sùil a-mach cuideachd airson na diofar phumpaichean amharasach saor, oir is dòcha gun toir iad connadh às dèidh barantas nach gabhadh a reic ann an àm air pumpaichean eile.

Einnsean dìosail

A thaobh einnsean dìosail, is e beatha an t-siostam stealladh an dragh as motha, leis gu bheil meatailtean agus mèinnirean anns an biocomponent as urrainn clocadh a dhèanamh air na tuill nozzle, an coileanadh a chuingealachadh agus càileachd a ’chonnaidh atomized a lughdachadh. A bharrachd air an sin, faodaidh an uisge a tha ann agus cuibhreann sònraichte de glycerides bleith nam pàirtean meatailt den t-siostam stealladh. Ann an 2008, thug Comhairle Co-òrdanachaidh na h-Eòrpa (CEC) a-steach modh-obrach F-98-08 airson a bhith a ’dèanamh deuchainn air einnseanan dìosail le siostaman stealladh rèile cumanta. Gu dearbh, tha am modh-obrach seo, a tha ag obair air a ’phrionnsapal de bhith a’ meudachadh susbaint stuthan neo-mhiannach thairis air ùine deuchainn gu math goirid, air sealltainn mura h-eil innealan-glanaidh èifeachdach, deactivators meatailt agus luchd-dìon creimeadh air an cur ri connadh dìosail, faodaidh susbaint biocomponents gu luath lùghdaich ath-ghiùlan nan in-stealladh. .. fàs clogged agus mar sin a ’toirt buaidh mhòr air obrachadh an einnsean. Tha luchd-saothrachaidh mothachail mun chunnart seo, agus mar sin tha an connadh dìosail àrd-inbhe air a reic le stèiseanan suaicheanta a ’coinneachadh ris na slatan-tomhais riatanach, a’ toirt a-steach susbaint biocomponents, agus a ’cumail suas an siostam stealladh ann an deagh staid airson ùine mhòr. Ma thèid ath-chonnadh a dhèanamh le connadh dìosail neo-aithnichte, a dh ’fhaodadh a bhith de dhroch chàileachd agus dìth stuthan cur-ris, tha cunnart ann gum bi am bacadh seo agus, a thaobh lubricity ìosal, eadhon a’ toirt a-steach pàirtean mothachail den t-siostam stealladh. Bu chòir a chur ris gu bheil siostam in-stealladh aig seann einnseanan dìosail nach eil cho mothachail do ghlainead is feartan reamhar an dìosail, ach cha leig iad le bhith a ’brùthadh an in-stealladh le meatailtean fuigheall às deidh ola glasraich a esterification.

A bharrachd air an t-siostam stealladh, tha cunnart eile ann co-cheangailte ri ath-bhualadh ola einnsein gu bith-chonnadh, oir tha fios againn gu bheil beagan de chonnadh gun losgadh anns gach einnsean a ’sìoladh a-steach don ola, gu sònraichte ma tha e uidheamaichte le criathrag DPF às aonais cuir-ris taobh a-muigh. . Bidh connadh a ’dol a-steach do dh’ ola einnsein nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​goirid gu tric eadhon anns an fhuachd, a bharrachd air a bhith a’ caitheamh cus einnsean tro na fàinneachan piston agus, o chionn ghoirid, mar thoradh air ath-nuadhachadh an criathrag gràineach. Feumaidh einnseanan a tha uidheamaichte le sìoltachan gràineach às aonais cuir-ris taobh a-muigh (urea) connadh dìosail a thoirt a-steach don t-siolandair rè an stròc sgaoilte gus ath-nuadhachadh agus a ghiùlan gun losgadh chun phìob fhuarachaidh. Ach, ann an cuid de shuidheachaidhean, bidh am baidse seo de chonnadh dìosail, an àite a bhith a ’falmhachadh, a’ teannachadh air ballachan an t-siolandair agus a ’diligeadh ri ola an einnsean. Tha an cunnart seo nas àirde nuair a bhios tu a ’cleachdadh bith-dìosail leis gu bheil teòthachd grùdaireachd nas àirde aig biocomponents, mar sin tha an comas a bhith a’ dùmhlachadh air ballachan an t-siolandair agus an uairsin an ola a lagachadh beagan nas àirde na nuair a bhios tu a ’cleachdadh connadh dìosail glan àbhaisteach. Mar sin, thathas a ’moladh an ùine atharrachaidh ola a lughdachadh chun 15 km àbhaisteach, a tha gu sònraichte cudromach do luchd-cleachdaidh nam Modhan Long Life ris an canar.

Gasoline

Mar a chaidh ainmeachadh cheana, is e an cunnart as motha ann an cùis biogasoline mì-chomas ethanol le uisge. Mar thoradh air an sin, gabhaidh biocomponents uisge a-steach bhon t-siostam connaidh agus an àrainneachd. Ma pharcas tu an càr airson ùine mhòr, mar eisimpleir sa gheamhradh, is dòcha gum bi duilgheadasan agad a ’tòiseachadh, tha cunnart ann cuideachd gun reothadh an loidhne solair, a bharrachd air corrachadh nan co-phàirtean siostam connaidh.

Ann am beagan atharrachaidhean

Mura h-eil bith-iomadachd air do fàgail gu tur, leugh na h-ath loidhnichean, a bheir buaidh air an turas seo air eaconamaidh na h-obrach fhèin.

• Tha luach tuairmseach caloric gasoline fìor mu 42 MJ / kg.
• Tha luach tuairmseach caloric ethanol mu 27 MJ / kg.

Chithear bho na luachan gu h-àrd gu bheil luach caloric nas ìsle aig alcol na gasoline, a tha gu loidsigeach a’ ciallachadh gu bheil nas lugha de lùth ceimigeach air a thionndadh gu lùth meacanaigeach. Mar thoradh air an sin, tha luach caloric nas ìsle aig alcol, a tha, ge-tà, nach eil a 'toirt buaidh air cumhachd no toradh torque an einnsein. Leanaidh an càr an aon shlighe, a’ caitheamh barrachd connaidh agus an ìre mhath nas lugha de dh’èadhar na bhiodh e a’ ruith air connadh fosail fìor-ghlan. A thaobh deoch làidir, is e an co-mheas measgachadh as fheàrr le èadhar 1: 9, ann an cùis gasoline - 1: 14,7.

Tha an riaghladh as ùire bhon EU ag ràdh gu bheil neo-chunbhalachd 7% den biocomponent anns a ’chonnadh. Mar a chaidh ainmeachadh cheana, tha luach caloric de 1 MJ aig 42 kg de gasoline, agus tha 1 MJ aig 27 kg de ethanol. Mar sin, tha luach teasachaidh deireannach aig 1 kg de chonnadh measgaichte (7% biocomponent) de 40,95 MJ / kg (0,93 x 42 + 0,07 x 27). A thaobh caitheamh, tha seo a ’ciallachadh gum feum sinn 1,05 MJ / kg a bharrachd fhaighinn gus a bhith a’ maidseadh gasoline cunbhalach gun mhilleadh. Ann am faclan eile, bidh caitheamh a ’dol suas 2,56%.

Gus sin a chuir gu practaigeach, gabhamaid an turas seo bho PB gu Bratislava Fabia 1,2 HTP ann an suidheachadh 12-bhalbhaichean. Leis gur e turas mòr-rathad a bhios an seo, tha an caitheamh còmhla mu 7,5 liotair gach 100 km. Aig astar 2 x 175 km, bidh an caitheamh iomlan aig 26,25 liotair. Suidhichidh sinn prìs peatrail reusanta de € 1,5, mar sin is e a ’chosgais iomlan € 39,375 € 1,008. Anns a ’chùis seo, pàighidh sinn XNUMX iùro airson bith-eòlas dachaigh.

Mar sin, tha an àireamhachadh gu h-àrd a’ sealltainn nach eil na fìor shàbhalaidhean connaidh fosail ach 4,44% (7% - 2,56%). Mar sin chan eil mòran bith-chonnadh againn, ach tha e fhathast a’ meudachadh cosgais obrachadh carbaid.

co-dhùnadh

B ’e amas an artaigil a bhith a’ comharrachadh na buaidhean a bh ’ann a bhith a’ toirt a-steach biocomponent èigneachail a-steach do chonnadh fosail traidiseanta. Bha an iomairt bhrùideil seo le cuid de dh ’oifigearan chan e a-mhàin ag adhbhrachadh mì-riaghailt ann an àiteachadh agus prìsean prìomh bhiadh, dì-choillteachadh, duilgheadasan teicnigeach, msaa, ach aig a’ cheann thall dh ’adhbhraich sin àrdachadh ann an cosgais obrachadh a’ chàir fhèin. Is dòcha anns a ’Bhruiseal nach eil iad eòlach air an seanfhacal Slòcais againn“ tomhais dà uair agus gearradh aon uair ”.