Delimium Bimota DB6 ann an DB5R

Tha an tairgse de bhaidhsagalan-motair gu math mòr. Tha mòran de bhaidhsagalan-motair mòr anns an t-sluagh seo a tha a ’tabhann barrachd na dh’ fheumas a ’mhòr-chuid de bhaidhsagalan-motair no eadhon as urrainn dhaibh brath a ghabhail. Mar sin carson a phàigheas 20 mìle euro airson toradh nuair a gheibh thu fìor rocaid dà-chuibhle airson leth na prìs? Leis gu bheil luchd-saothrachaidh a ’toirt aire mhòr don a h-uile beagan mion-fhiosrachadh, a tha a’ dèanamh an toradh gun ruigsinneachd airson a ’mhòr-chuid.

Thoir sùil oirre, Deliria. An toiseach bho chian bho gach taobh, an uairsin faisg air làimh. Tha mòran phàirtean air am bleoghan bho aon phìos de dh ’iarann ​​sònraichte alùmanum, tha na pìoban dearga air an tàthadh gu mionaideach agus tha an dìollaid air a fuaigheal le snàithlean tiugh dearg.

Tha an cathair rudeigin sònraichte, eadhon nuair a shuidheas tu air. No an àite sin, ann, leis gu bheil e air a dhealbhadh airson na cnapan agus nach eil e a ’ceadachadh gluasadan sam bith air ais is air adhart. Tha seo math airson tarraing nuair a bhios tu a’ luathachadh no a’ rothaireachd air a’ chuibhle chùil, agus dona dhaibhsan aig a bheil “a’ chuibhle chùil sin” barrachd. Uill, faodaidh faireachdainn cruaidh meatailt (cuideachd) faisg air fireannachd a bhith mì-thlachdmhor cuideachd.

Tha e fada nas tlachdmhoire grèim fhaighinn air a ’chuibhle agus an smeòrach fhosgladh gus an einnsean Ducati dà-siolandair fhuarachadh a dhùsgadh. Ged a tha an tomhas-lìonaidh aige nas motha na liotar, chan urrainn dha dìreach a chumhachd a thogail air beulaibh na h-aon aonadan fuarach.

Tha eadar-dhealachadh eadar seo agus modail na bliadhna an-uiridh, ge-tà, leis gu bheil an astar gu furasta nas àirde na 200 air plèanaichean tuama fada, a tha na àireamh mhath airson neach lomnochd. Bidh an aonad a ’tarraing gu math, tha an drivetrain sgoinneil, agus, còmhla ri co-phàirtean crochaidh sgoinneil agus geoimeatraidh playful, is e am Bimota seo an inneal ceart airson oisean sam bith a thogail.

Dhràibh sinn cuideachd DB5R le armachd spòrs air, a tha mar-thà air neach-leantainn fhaighinn aig taisbeanadh Milan am-bliadhna le aonad uisge-fhuarach bho 1098. Tha e soilleir mar-thà nach e seo an einnsean leis am bu mhath leat a dhol gu Portorož airson cofaidh. Tha suidheachadh an draibhear spòrsail, tha an cathair gu math cruaidh, agus tha am baidhc gu math cumhang agus aotrom eadar na casan, mar gum biodh timcheall air 250 ceudameatair ciùbach ann.

Feumaidh sinn a bhith a ’cur ri deòin a’ bhaidhc airson atharrachaidhean luath ann an stiùireadh, claisean cas agus breicichean a tha airson do thilgeil a-mach às a ’phillean mus tionndaidh Zagreb, eadhon le beagan cuideam. Chan eil mi a ’tuigsinn carson nach eil dìon gaoithe cho math aig a’ chòrr de na supercars air a ’Bimoto seo nach fheum thu do cheann a bhrùthadh an aghaidh an tanca connaidh gus slaodadh adhair a sheachnadh.

B’ e an deas-bhòrd an aon rud a chuir dragh oirnn mun dithis Eadailteach. Tha an t-slat-tomhais didseatach a’ coimhead beagan nas fheàrr na meatair plastaig air a lìnigeadh le plastaig. Bidh mòran dhaoine cuideachd a’ coimhead gach taobh air na suidsichean, a’ tionndadh comharran agus neach-gleidhidh plàta cead, leis gu bheil na nithean sin a’ coimhead gu amharasach mar nithean Aprilia. Nuair a bheir thu a-mach tomhas cho math bhon neach-dèanamh, tha thu dìreach airson gum bi am baidhc foirfe agad. Prìs gu aon taobh, tha Bimots (gu dearbh, gach fear don raon aca fhèin de bhaidhsagalan-motair) gu math faisg air foirfeachd.

Бимота DB6 Delirium

Prìs càr deuchainn: 19.080 EUR

einnsean: 2-siolandair, 4-stròc, air-fhuarachadh, 1.078cc , 2 bhalbhaichean gach siolandair, in-stealladh connaidh dealanach.

Cumhachd as àirde: 67 kW (6 km) aig 92 rpm

Torque as àirde: 88 Nm aig 3 rpm

Gluasad lùth: Transmission 6-speed, slabhraidh.

Frèam: bàr stàilinn, pàirt dheth alùmanum.

Crochadh: forks telescopic aghaidh comasach USD Marzocchi? 43mm, siubhal 120mm, Marzocchi damper cùil a ghabhas atharrachadh, siubhal 120mm.

Breicichean: aghaidh dà choil A ’breiceadh? Cams Brembo 320, 4-piston le radial mount, diosc cùil Breiceadh? 220 mm, caman singilte Brembo cams.

Cuibhle-cuibhle: 1.430 mm.

Àirde na suidheachain bhon talamh: 820 mm.

Tanca connaidh: 16 l.

Cuideam: 170 kg.

Riochdaire: MVD, doo, Obala 18, Portorož, [phone].

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

+ coltas

+ iomlan

+ bogsa gèar

+ obair-ciùird mionaideach

+ playfulness air an rathad

+ na breicichean

- a 'phrìs

- deas-bhòrd

- comhfhurtachd (cathair, windshield)

Bimota DB5R

Prìs càr deuchainn: 23.880 EUR

einnsean: 2-siolandair, 4-stròc, air-fhuarachadh, 1.078cc , 2 bhalbhaichean gach siolandair, in-stealladh connaidh dealanach.

Cumhachd as àirde: 69 kW (8 km) aig 95 rpm

Torque as àirde: 103 Nm aig 5.500 rpm

Gluasad lùth: Transmission 6-speed, slabhraidh.

Frèam: bàr stàilinn, pàirt dheth alùmanum.

Crochadh: forks teileasgopach aghaidh comasach USD Öhlins? 43mm, siubhal 120mm, clisgeadh cùil singilte a ghabhas atharrachadh Öhlins, siubhal 120mm.

Breicichean: dà choil air thoiseach? Cams Brembo 320, 4-piston air an cur suas gu radaigeach, diosc cùil? 220 mm, caman singilte Brembo cams.

Cuibhle-cuibhle: 1.425 mm.

Àirde na suidheachain bhon talamh: 810 mm.

Tanca connaidh: 15 l.

Cuideam: 169 kg.

Riochdaire: MVD, doo, Obala 18, Portorož, [phone].

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

+ coileanadh dràibhidh

+ na breicichean

+ bogsa gèar

+ seanadh sùbailte

+ dìon gaoithe

+ obair-ciùird mionaideach

- a 'phrìs

- deas-bhòrd

- mì-fhreagarrach airson cleachdadh rathaid

- nach bi kilowatt a ’gortachadh tuilleadh

Matevž Hribar, dealbh: Matevž Hribar, Marko Vovk

• Prìomh dàta

  Cosgais modail deuchainn: € 23.880 XNUMX €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: 2-siolandair, 4-stròc, air-fhuarachadh, 1.078 cc, 2 bhalbhaichean gach siolandair, in-stealladh connaidh dealanach.

  Torque: 103 Nm aig 5.500 rpm

  Gluasad lùth: Transmission 6-speed, slabhraidh.

  Frèam: bàr stàilinn, pàirt dheth alùmanum.

  Breicichean: diosgan aghaidh ø 320, caman Brembo 4-piston air an cur suas gu radaigeach, diosc cùil ø 220 mm, caman Brembo aon-loine.

  Crochadh: Forc telescopach USD Marzocchi a ghabhas atharrachadh air beulaibh ø 43mm, siubhal 120mm, clisgeadh singilte Marzocchi a ghabhas atharrachadh air a chùlaibh, siubhal 120mm. / Aghaidh aghaidh a ghabhas atharrachadh USD Öhlins forc teileasgopach ø 43 mm, siubhal 120 mm, clisgeadh singilte Öhlins, atharrachadh air a chùlaibh, siubhal 120 mm.

  Tanca connaidh: 15 l.

  Cuibhle-cuibhle: 1.425 mm.

  Cuideam: 169 kg.