Stàladh gas sàbhailte
Chan eil an stàladh gas sa chàr a’ meudachadh gu mòr an cunnart airson an draibhear agus an luchd-siubhail, cho fad ‘s a thathas a’ cumail ri riaghailtean sàbhailteachd bunaiteach.
Chan eil stàladh gas ann an càr na fheart a tha ag àrdachadh gu mòr an cunnart airson an draibhear agus an luchd-siubhail, cho fad ‘s a thathas a’ cumail ri riaghailtean sàbhailteachd bunaiteach.
Mar sin, chan eil e reusanta a bhith a 'diùltadh an seòrsa connaidh seo air sgàth eagal a bhith a' giùlan "siolandair gas" ann an càr. Is e am moladh as cudromaiche bho eòlaichean - mar a tha e ann an cùis gasoline no connadh dìosail - gun atharrachaidhean no atharrachaidhean sam bith a dhèanamh air an t-siostam LPG.
Gu dearbh, cha bhith tanca connaidh gas, ris an canar “siolandair” gu dà-chànanach na bhoma mura tèid atharrachaidhean a dhèanamh air an tanca fhèin agus air an uidheamachd aige. Is e suidheachadh cudromach airson sàbhailteachd cuideachd a bhith ag ath-chonnadh le gas leaghte gun a bhith nas àirde na 80 sa cheud. meud an tanca.
Tha eòlaichean bhon Institiud Autotransport a’ moladh:
- Chaidh lìonadh LPG a dhèanamh air uachdar còmhnard còmhnard, a nì cinnteach gum bi a ’bhalbhaid cuibhreachaidh lìonaidh ag obair gu ceart,
- chaidh stad a chuir air ath-chonnadh dìreach às deidh obrachadh na bhalbhaichean a tha a’ cuingealachadh lìonadh an tanca,
- cùm amhach lìonaidh LPG glan,
- chaidh a h-uile gnìomh co-cheangailte ri ath-chonnadh a dhèanamh le neach-obrach stèisean gas le miotagan agus goggles, agus chùm sealbhadair a’ charbaid aig àm ath-chonnadh astar sàbhailte bhuaithe, leis gu bheil an jet LPG, a dh’ fhaodas teicheadh gun fhiosta chun an taobh, ag adhbhrachadh frostbite gun fhios nach conaltradh le corp an duine,
- bu chòir ath-chonnadh an tanca gas a cho-dhùnadh aig ìre shàbhailte de LPG anns an ìre leaghaidh, co-ionann ri timcheall air 10% de mheud an tanca.
Leum
Ann an cleachdadh, is e aodion san t-siostam an droch ghnìomh as cumanta san t-siostam solarachaidh gas propane-butane. Gus an urrainn don neach-cleachdaidh an locht seo a lorg gu sgiobalta agus gu furasta, thèid gas ris an canar gas a chuir ris. cùbhraidheachd le fàileadh sònraichte agus mì-thlachdmhor. Tha fàileadh beag na thùs nàdarra de roinn an einnsein, leis nach eil ach glè bheag de LPG air a leigeil ma sgaoil às deidh an einnsean a stad.
Ma tha fàileadh làidir LPG ann, dùin an dà stad air an tanca connaidh gas. Is e comharra rabhaidh nach bu chòir a leigeil seachad a bhith na fhàileadh gas as urrainn dhut fàileadh ri taobh a’ chàr ann an àite fosgailte no faisg air tanca connaidh gas. Ged nach eil am fàileadh fhèin fhathast a’ dearbhadh làthaireachd aodion, tha feum air sgrùdadh sgiobalta.
Ann am prionnsapal, feumaidh an siostam solair LPG a bhith air a seuladh gu tur. Ach…
Bidh ceumannan a bharrachd uaireannan air an toirt a-steach dìreach gun fhios. Mar eisimpleir, ann an cuid de dhùthchannan, fon lagh (uaireannan cuideachd a rèir riaghailtean ar comann taigheadais), chan eil cead aig càraichean le ionadan gas a bhith air am fàgail ann an garaidsean fon talamh agus ionadan pàircidh. Bu chòir cuimhneachadh, ma thachras aodion san stàladh, bidh LPG a ’sruthadh gu na h-àiteachan as ìsle (mar eisimpleir, ann an garaids a-steach don t-sàibhear) agus a’ fuireach ann airson ùine mhòr.
Agus seo nota cudromach! Ma tha sinn ann an garaids le sàibhear, ri taobh càr pàirceichte le LPG, bidh sinn a’ faireachdainn fàileadh gas àbhaisteach, gun fhios nach bi sinn a’ putadh a’ chàr a-mach air an t-sràid agus a’ tòiseachadh an einnsean a-muigh a-mhàin. Feumar sgrùdadh a dhèanamh air cho teann sa tha an tanca agus an siostam solarachaidh.
Cunnartan eile
Faodar càr sam bith, a 'gabhail a-steach an fheadhainn le einnsean gasoline, a mhilleadh ann an tubaist. Dè thachair an ath rud? Ma thachras tubaist, is e na h-eileamaidean as mothachaile de shiostam solair HBO a ’bhalbhaid lìonaidh agus a’ phìob a tha ga cheangal ris an multivalve. Ma thèid ceanglaichean nam pàirtean sin a chall no eadhon an sgrios, thèid an t-slighe a-mach gas bhon tanca a bhacadh tron bhalbhaid sgrùdaidh, a tha na phàirt den multivalve. Chan eil seo a 'ciallachadh ach gu bheil beagan gas a' fàgail na loidhne.
Dh’ fhaodadh cunnart nas àirde èirigh mar thoradh air milleadh air an tanca connaidh gas. Ach, leis an neart (ballachan stàilinn beagan mhìltean de thighead) agus cumadh an tanca, chan eil e coltach gun tachradh rudeigin mar seo ann an cleachdadh, a bharrachd air an taobh.
Mu dheireadh, tachartas a tha gu math tearc ann an cleachdadh, ach nach urrainnear a chuir às: teine càr. Mar riaghailt, bidh e a 'tòiseachadh ann an roinn an einnsein, far nach eil mòran connaidh ann, agus gu slaodach a' sgaoileadh - mura tèid a chuir a-mach ann an ùine - air feadh a 'chàir. Seo beachdan eòlaichean bho Automotive Institute:
- tha teine càr air a smachdachadh aig ìre thràth,
- ma tha an carbad na theine agus na lasraichean ag adhbhrachadh gum bi na tancaichean peatrail is LPG a’ teasachadh, fuirich air falbh bhon charbad agus stad ma ghabhas e dèanamh no co-dhiù thoir rabhadh do dhaoine eile gun a bhith a’ tighinn faisg air raon cunnart teine agus spreadhadh a dh’ fhaodadh a bhith ann.
Tha an leabhar leis an tiotal Propane-Butane Gas Supply Systems (Wydawnictwa Komunikacji i Łączności i Łączności, XNUMXth ed.) le Adam Mayerczyk agus Sławomir Taubert, luchd-rannsachaidh aig Institiud Còmhdhail Rathaid, nan eòlaichean san raon seo.
tobar: Institiud Còmhdhail Motair
