Bidh Berliet GLR, truca na linne a ’ruighinn às deidh a’ chogaidh

Il RVO è b ’e a’ chiad truca le dealbhadh fìor ùr-nodha Berlie;; ùr-nodha, a chaidh a chuir an cèill chan ann a-mhàin ann am meacanaig, ach cuideachd, os cionn a h-uile càil, ann an saor càr. Tha GLR air a riochdachadh gu dearbh Salon Paris 1949, an deach am “bun-bheachd modular” a chuir an gnìomh a tha air a dhol tro shaoghal chàraichean mar-thà: cleachdadh co-phàirtean cumanta eadar na diofar mhodalan trucaidh Berliet: GLC, GLR agus GLM.

Modularity, ach faodaidh sinn cuideachd a ghairm cunbhalachadh, de an robh GLR mar a ’chiad eisimpleir, ceadaichte reusanachadh thasgaidhean, an comas pàirtean a bharrachd a bhith freagarrach don h-uile duine, mar sin, sàbhalaidhean math airson an neach-dèanamh, a tha ag eadar-theangachadh gu sàbhalaidhean agus prothaid don neach-ceannach.

Truc modular

Tha GLR: bha gibht Einnsean 5-siolandair bho 7 liotair de ghluasad, comasach air aon cumhachd 120 HP agus astar 73 km / h. Bha an cab leth-fèin-ghluasadach. Metallica agus bha e uidheamaichte le cuid de ghoireasan an draibhear a bha dha-rìribh avant-garde aig an àm: an cathair cuideachd air a riaghladh ann an àirde, àite fuirich reusanta, clàr slàn agus reusanta.

Thòisich a chinneasachadh ann an 1950 le 13.500 19 kg MTT: thàinig a dhreuchd gu crìch trithead ’s a seachd bliadhna às deidh sin, MTT XNUMX XNUMX kg le daoimean Renault an àite locomotaibh, samhla Berliet, air a’ chochall. Chaidh còrr air GLR a thogail 100 mìle pcs. factaraidh a-mhàin Venissieux, gun a bhith a ’cunntadh air a thogail no gu tur air a chruinneachadh thall thairis.

Riochdachadh fada

Thairis air na bliadhnaichean, eadhon ged a tha an làraidh air fuireach gu mòr co-ionannchaidh na pàirtean meacanaigeach uile atharrachadh agus ùrachadh: chaidh am bogsa gèar atharrachadh, uidheamachadh le in-stealladh dìreach agus atharraichidh an cab a-steach don t-sreath M, an uairsin an M2 chun chàball Relaxe ann an 1963.

Ann an 1994, chaidh diùraidh eadar-nàiseanta fhastadh GLR "Tròc na Linn"airson ùr-nodha agus earbsachd. Bha an càr air an cleachdadh air feadh an t-saoghail (ann an cuid de dhùthchannan Afraganach bidh e fhathast ag obair), an dà chuid inneal rathaid agus togail, gu tric cus luchd.

Ann an GLR air a dhealbhadh agus air a thogail a ’cleachdadh i na h-aon shlatan-tomhais dealbhaidhchaidh a leantainn ann an '51 leis an GLC beagan na bu lugha, agus ann an '53 leis a' bhràthair as sine GLM. Bha beatha seirbheis glè fhada aig an fhear mu dheireadh agus raon farsaing de ghnìomhachd.