Einnsean peatrail BMW N43 - an robh cliù aige?

Chaidh an einnsean ceithir-siolandair le miann nàdarrach a thoirt gu buil le Bayerische Motoren Werke airson 7 bliadhna. Bha an aonad air a chomharrachadh le dealbhadh caran sìmplidh, a bha, ge-tà, gu math daor a chumail suas. Fhuair an einnsean N43 droch rap airson droch fhortan, ach an robh? Gu dè an ìre gu bheil na fàilligidhean air an adhbhrachadh leis an dealbhadh fhèin, agus gu dè an ìre - mar thoradh air dearmad an luchd-cleachdaidh fhèin. Feuchaidh sinn ri freagairt. Leugh!

Einnsean N43 - carson a chaidh e an àite N42, N46 agus N45?

Chaidh an einnsean N43 a leasachadh an àite nan einnseanan N42, N46 agus N45. Bu chòir a thoirt fa-near nach deach an aonad ùr a sgaoileadh ann an dùthchannan far an deach connadh àrd-sulfair a chleachdadh. Air an adhbhar seo, cha deach stad a chuir air cinneasachadh N46 agus N45. An robh na h-aonadan tomhais gu math eadar-dhealaichte?

Bha an dreach ùr uidheamaichte le in-stealladh connaidh dìreach. Ann an 2011, mar phàirt de chleachdadh theicneòlasan ùra ann an einnseanan BMW, chaidh dreach ceithir-siolandair turbocharged den N43 a chuir na àite an aonad N13. 

Dè na duilgheadasan teicnigeach a bha aig luchd-cleachdaidh an einnsean N43?

Am measg nam briseadh sìos as cumanta a thachair nuair a bhathas a’ cleachdadh an aonaid, chomharraich luchd-seilbh charbadan:

• sgàineadh iùil slabhraidh tìm plastaig;
• duilgheadasan le in-stealladh;
• mì-ghnàthachadh an aonad coil;
• milleadh air an sensor NOx.

Dealbhadh N43 - dè a dh'fheumas tu a bhith eòlach?

Is fhiach iomradh a thoirt air feartan an aonaid. Bha an einnsean N43 ainmeil airson a dhealbh, a chaidh a dhèanamh le aloidhean aotrom. A bharrachd air an sin, cho-dhùin na dealbhadairean teicneòlas tòiseachaidh a thoirt dha - le taing dha seo, bha còir aig càr leis an aonad seo a bhith nas càirdeile don àrainneachd. A bharrachd air seo chaidh siostam ath-nuadhachadh lùtha aig àm breiceadh.

Tionndadh N43B16 - prìomh fhiosrachadh

Bha an aonad san dreach seo gu bhith an àite an N42B18. Bha an dà chuid stèidhichte air an N43B20, ach bha an einnsean nas ùire air a uidheamachadh le siolandairean nas lugha - 82 mm, bha crankshaft nas giorra aig an N43B16 cuideachd le stròc de 75,7 mm. Tha gluasad einnsean cuideachd air a lughdachadh gu 1,6 liotair.

Ann an N43B16, bha co-mheas teannachaidh nas àirde aig na pistons (12). Aig an aon àm, cho-dhùin luchd-dealbhaidh BMW stealladh dìreach a chuir a-steach, a thug a-steach toirt air falbh Valvetronic. Chaidh an dreach seo den einnsean a chleachdadh sa mhòr-chuid airson modalan BMW 16i. Ann an tionndadh, chaidh an N43 a chuir na àite ann an 13 leis an N16B2011 - b 'e einnsean turbocharged ceithir-siolandair 1,6-liotair a bh' ann. 

Tionndadh N43B16 - sònrachadh dràibhidh

Tha an einnsean seo na dhreach 2 liotair ùr den N42B20 a chaidh a thoirt a-mach le grunn atharrachaidhean. Bidh an einnsean N43 seo a’ cleachdadh an t-siostam in-stealladh connaidh ia agus chaidh siostam togail bhalbhaichean caochlaideach Valvetronic a thoirt air falbh.

Bha còir aig stàladh pistons ùra an co-mheas teannachaidh àrdachadh gu 12. Tha an rud gu lèir air a neartachadh le bhith a’ cleachdadh aonad smachd Siemens MSD 81.2. Chaidh aonad turbocharged N43B16 a chuir na àite an einnsean N2011B13 ann an 16. 

Is e briseadh sìos na duilgheadasan as cumanta leis an einnsean N43

Anns an dà chuid a 'chiad agus an dàrna dreach den einnsean N43, tha aon de na duilgheadasan as cumanta a tha ag èirigh a' crathadh an aonaid. Ma thachras a leithid de dhuilgheadas, feumar na injectors a chuir nan àite. Faodaidh draibhearan charbadan leis an aonad seo gearan a dhèanamh cuideachd mu bhith a’ cleachdadh einnsean neo-chòmhnard. Is e an adhbhar as trice corailean lasachaidh lochtach. Anns a 'chùis seo, bidh e feumail cuideachd a bhith an àite nan seann phàirtean le feadhainn ùra.

Ciamar thu fhèin a dhìon bho dhuilgheadasan leis an einnsean seo?

Tha e cuideachd a 'tachairt gu bheil am pumpa falamh ag aoidion. Mar as trice bidh seo a’ tachairt às deidh ruith de 60 gu 000 cilemeatair. Is e am fuasgladh èifeachdach na pàirtean a chuir an àite. Nuair a bhios tu ag obrachadh charbadan le einnsean N43, tha e cudromach cuideachd sùil a chumail gu cunbhalach air staid an t-siostam fuarachaidh. Tha seo a 'cur casg air bho bhith a' teasachadh cus.

Bu chòir do dhuine sam bith aig a bheil càr leis an aonad seo cuideachd aire a thoirt do chàileachd an ola einnsein a thathar a’ cleachdadh. Tha seo cudromach leis gu bheil teòthachd obrachaidh an aonaid mar as trice àrd gu leòr gus am faodadh droch mhilleadh adhbhrachadh le bhith a’ cleachdadh ola de dhroch chàileachd. 

Faodaidh an einnsean N43 duilgheadasan adhbhrachadh dha mòran dhraibhearan, ach le obrachadh ceart, faodaidh tu an einnsean a chleachdadh gun a bhith a’ càradh gu tric le meacanaig daor. Feumar seirbheis a thoirt don aonad gu cunbhalach agus deagh ola einnsein a chleachdadh. Le cumail suas ceart agus ath-nuadhachadh prìomh phàirtean bho àm gu àm, bidh càr le einnsean N43 a ’frithealadh an t-sealbhadair aige agus a’ seachnadh duilgheadasan mòra.