Gasoline le in-stealladh dìreach
Tha einnseanan gasoline le in-stealladh connaidh dìreach aig barrachd is barrachd chàraichean sa mhargaidh againn. An fhiach iad a cheannach?
Bu chòir einnseanan le in-stealladh dìreach gasoline a bhith nas èifeachdaiche na an fheadhainn a th ’ann an-dràsta. Gu teòiridheach, bu chòir na sàbhalaidhean ann an caitheamh connaidh a bhith timcheall air 10%. Do luchd-dèanaidh chàraichean, tha seo na phàirt chudromach, agus tha cha mhòr a h-uile duine a ’dèanamh sgrùdadh le trèanaichean cumhachd mar sin.
Bha dragh Volkswagen gu ìre mhòr a’ cuimseachadh air in-stealladh dìreach, gu sònraichte a’ cur an àite einnseanan traidiseanta le aonadan in-stealladh dìreach, ris an canar FSI. Anns a’ mhargaidh againn, gheibhear einnseanan FSI ann an Skoda, Volkswagen, Audi agus Seats. Tha Alfa Romeo a’ toirt cunntas air einnseanan leithid an JTS, a tha rim faighinn bhuainn cuideachd. A leithid aonadan cumhachd 
cuideachd a’ tabhann Toyota agus Lexus.
Is e am beachd air in-stealladh gasoline dìreach measgachadh a chruthachadh gu dìreach anns an t-seòmar losgaidh. Gus seo a dhèanamh, thèid inneal-stealladh electromagnetic a chuir anns an t-seòmar losgaidh, agus chan eil ach èadhar air a thoirt seachad tron bhalbhaid in-ghabhail. Tha connadh air a stealladh fo chuideam àrd bho 50 gu 120 bar, air a chruthachadh le pumpa sònraichte.
A rèir an ìre de luchd an einnsein, tha e ag obrachadh ann an aon de dhà modhan-obrachaidh. Fo eallach aotrom, leithid a bhith a’ gabhail fois no a’ draibheadh aig astar cunbhalach air uachdar rèidh, rèidh, thathas a’ toirt a-steach measgachadh caol le sreathan. Tha nas lugha de chonnadh air measgachadh caol, agus tha seo uile na shàbhalaidhean dearbhte.
Ach, nuair a bhios e ag obair aig luchd nas àirde (me, a 'luathachadh, a' dràibheadh suas an cnoc, a 'tarraing trèilear), agus eadhon aig astaran os cionn mu 3000 rpm, bidh an einnsean a' losgadh a 'mheasgachadh stoichiometric, mar ann an einnsean àbhaisteach.
Rinn sinn sgrùdadh air mar a tha e a’ coimhead ann an cleachdadh a bhith a’ draibheadh VW Golf le einnsean 1,6 hp 115 FSI. Nuair a bha e a 'dràibheadh air an rathad le luchd beag air an einnsean, an càr a' caitheamh mu 5,5 liotairean de Gasoline gach 100 km. Nuair a bha iad a’ draibheadh gu fiùghantach air rathad “àbhaisteach”, a’ dol seachad air làraidhean agus càraichean nas slaodaiche, dh’ith an goilf mu 10 liotairean gach 100 km. Nuair a thill sinn san aon chàr, dhràibh sinn gu sàmhach, ag ithe 5,8 liotair gach 100 km gu cuibheasach.
Fhuair sinn toraidhean co-chosmhail a’ draibheadh Skoda Octavia agus Toyota Avensis.
Tha àite cudromach aig dòigh dràibhidh ann an caitheamh connaidh einnsean in-stealladh dìreach gasoline. Seo far a bheil dràibheadh caol deatamach. Chan fhaigh dràibhearan as fheàrr leotha stoidhle dràibhidh ionnsaigheach buannachd bho mhodh eaconamach obrachadh an einnsein. Anns an t-suidheachadh seo, is dòcha gum bi e nas fheàrr fear nas saoire, traidiseanta a cheannach.
