Bentley Mulsanne Speed 2015 saor an asgaidh
Thathas ag ràdh gur e an càr ultra-sòghalachd as luaithe san t-saoghal. Coltach ris a h-uile Bentleys, tha am prìomh shuaicheantas Mulsanne a’ tighinn ann am measgachadh de dhhathan, le sràcan leathair is fiodha, leis a’ chomas an càr a phearsanachadh ann an dòigh sam bith a ghabhas smaoineachadh - ma tha an t-airgead agad, tha an eòlas aca.
Anns na United Arab Emirates, far an deach sinn an t-seachdain seo chaidh leis an cur-ris as ùire ri stàball Bentley - an Mulsanne Speed - gu cinnteach tha airgead aca, le coltas, tha gu leòr Bentleys ann cuideachd (ged is dòcha nach bi thu anns na làithean seo. cuir iongnadh ort ionnsachadh a tha ag ionnsachadh gur e Sìona am margaidh as motha aig a’ chompanaidh).
Mar a tha an t-ainm a’ moladh, tha an Speed ga thoirt suas notch eile le bhith a’ faighinn eadhon barrachd cumhachd agus coileanadh nas fheàrr bho rud a tha gu ìre mhòr na gheat fearainn spòrs mòr. Mar cho-fharpaiseach dìreach dha na modalan Rolls-Royce Ghost and Phantom, tòisichidh e aig $ 733 nuair a ruigeas e Astràilia anmoch an ath mhìos.
Co-theacs
Tha. Chan eil teicheadh bho seo. Tha Bentleys gu math daor. Ach creid e no nach creid, reic a’ chompanaidh Breatannach còrr air 10,000 carbad air feadh an t-saoghail an-uiridh, 135 dhiubh an seo ann an Astràilia - 87 coupes agus 48 sedan mòr.
Is dòcha gu bheil thu a’ smaoineachadh nach eil sin mòran, ach leis gu bheil am Bentley as saoire a’ cosg $380 agus am fear as daoire gu ruige seo còrr air $662, tha sin co-dhiù $60 millean ann an reic - feumaidh a’ bhun-loidhne a bhith fìor mhòr. A thaobh am Mulsanne, tha Bentley air 23 carbad a reic ann an Astràilia bho chaidh a chuir air bhog ann an 2010.
История
Tha eachdraidh fhada is dathach aig brannd Bentley, làn de dh’ adhartas is crìonadh, a bharrachd air soirbheachas mòr air an t-slighe rèis, gu sònraichte anns na 1920n is 30n, nuair a bhuannaich a’ chompanaidh ceithir uairean an dèidh a chèile le 24 uairean de Le Mans.
Rugadh a’ chompanaidh ann an ceò 1919, agus chaidh a’ chompanaidh a shàbhaladh le Rolls-Royce às deidh tubaist Wall Street ann an 1929, agus lean a’ chompanaidh orra a’ saothrachadh an dà bhrand airson grunn bhliadhnaichean. Ach anns na 1980n, bha Rolls fhèin ann an trioblaid, agus bha reic Bentley air tuiteam gu bonn na creige. An uairsin, ann an 1998, às deidh cogadh tagraidh goirid, thàinig Volkswagen gu bhith na neach-seilbh ùr air Bentley, agus fhuair BMW an suaicheantas Rolls-Royce.
Bhon uairsin, tha e air aithris gu bheil VW air milleanan a dhòrtadh gu bhith ag ath-bheothachadh branda Bentley, agus ged a tha an dà ìomhaigh Breatannach fhathast air an togail le làimh san RA, tha iad mar as trice air an cruinneachadh bho phàirtean a chaidh a thoirt a-steach às a’ Ghearmailt.
Figearan
Is e an Speed ùr a h-uile dad a th’ aig Mulsanne agus barrachd. Barrachd cumhachd agus barrachd torque, le luathachadh nas luaithe agus astar àrd nas àirde.
Tha an V7.0 le dà-turbocharged 8-liotair (is e an 6 ¾-liotair a chanas iad ris) a’ cur a-mach 395kW de chumhachd agus whopping 1100Nm de torque, am fear mu dheireadh aig 1750rpm mu thràth. Thèid cumhachd a chuir gu na cuibhlichean cùil tro tar-chuir fèin-ghluasadach ZF 8-luath.
Tha seo gu leòr gus sedan 5.6-meatair a luathachadh le cuideam 2.7 tonna gu 0 km / h ann an dìreach 100 diog agus ruighinn astar as àirde de 4.9 km / h, ma tha sin ceadaichte fon lagh. Tha an cumhachd a bharrachd a’ tighinn bho cho-phàirtean ùra a-staigh, tar-chuir air ais agus siostam riaghlaidh einnsean ath-chalaichte, measgachadh a bheir buannachdan eile cuideachd.
Mar eisimpleir, bidh an siostam dì-ghnìomhachadh siolandair, a dhùineas leth an einnsean nuair nach eil e fo luchd gus connadh a shàbhaladh, a’ ruith nas socair agus nach eil e cho follaiseach. Ged a chaidh caitheamh connaidh a lughdachadh 13 sa cheud gu 14.6 liotairean gach 100 cilemeatair, a’ toirt raon 80 cilemeatair a bharrachd don chàr, mas urrainn dhut pàigheadh airson fear dhiubh sin, chan eil e coltach gum bi dragh ort mu chargu.
Gnàthachadh
Is e an t-àite tòiseachaidh liosta fhada de uidheamachd àbhaisteach. Tha 100 dathan ann airson taghadh, 24 leathar eadar-dhealaichte agus 10 cuir a-steach fiodha eadar-dhealaichte - no is dòcha gum b’ fheàrr leat an sealladh fiber carbon ùr-nodha. Is dòcha gum bi thu airson inneal botal glainne reothadh a chuir a-steach le glainneachan champagne criostail a dh’ fhaodar a chuir am falach air cùl a ’ghàirdean cùil fillte.
Gu teicnigeach, bheir router sònraichte dhut ruigsinneachd Wi-Fi sa bhad, fhad ‘s a tha draibhear cruaidh 60GB air a dhealbhadh gus filmichean agus ceòl a stòradh a ghabhas cluich tro shiostam claisneachd àbhaisteach 14-labhairt no siostam Naim roghnach le luchd-labhairt 2200 20W. am fuaim càr as fheàrr san t-saoghal (bha sinn air leth toilichte).
Air an t-slighe gu
Feumaidh càraichean luath rathaidean fada agus breicichean cumhachdach, ach mar a tha leis a’ mhòr-chuid de na Emirates, feumaidh tu sùil a chumail air na copan agus na camarathan, gun luaidh air na cnapan-starra mòra a dh’ fhaodadh a bhith marbhtach.
A 'faighinn air cùl na cuibhle airson a' chiad uair, tha an Mulsanne Speed a 'faireachdainn mar rudeigin de fhuamhaire cadail.
Is e na cnapan astair air a bheil sinn a’ bruidhinn càmhalalan nan laighe air an druim aig a bheil cleachdadh a bhith a’ gluasad rathaidean far nach eil rèilichean dìon ann, gu tric le toraidhean nach gabh a thuigsinn - na dèan gàire, tha sinn air fhaicinn a’ tachairt. Smaoinich mu choinneimh aon de na mialan grànda sin aig astar luath - smaoinich air praiseach fuilteach?
A 'faighinn air cùl na cuibhle airson a' chiad uair, tha an Mulsanne Speed a 'faireachdainn mar rudeigin de fhuamhaire cadail. Is e càr mòr a th’ ann agus bidh e a’ faireachdainn mòr agus beagan breabach aig amannan, eadhon leis a’ chrochadh èadhair air a thionndadh ann am modh spòrs.
Cuir ort bròg, ge-tà, agus bidh an Speed ag atharrachadh gu sgiobalta bho bhith a’ siubhal rèidh, rèidh gu bhith na stoirmeadair cumhachdach. Bidh an V8 mòr a’ beothachadh, a ’togail a’ chàr agus gu litearra ga thilgeil sìos an rathad - ach cuimhnich gu bheil cuideam còrr air trì tonna air an rud seo, agus mar sin bheir e beagan dhiog airson tòiseachadh air gluasad.
Ann am modh Spòrs, tha an einnsean air a dhealbhadh gus ruith os cionn 2000 RPM, a’ cumail na turbos càraid co-shìnte an-còmhnaidh a’ ruith gus am bi an torque as àirde ri fhaighinn cha mhòr sa bhad - UILE 1100 Newton Meters!
Ach le astar àrd anns na Emirates de dìreach 120 km / h (140 sàbhailte gun armachd), tha coltas gu bheil an astar as àirde de 305 km / h fada air falbh. Mu Autobahn na Gearmailt...
Tha cùis tèarainteachd gu lèir inntinneach cuideachd. Eadhon ged a thig e le sia pocannan adhair, thèid a h-uile deuchainn tubaist a dhèanamh a-staigh - chan eil ìrean sàbhailteachd neo-eisimeileach ann (is dòcha air sgàth nan cosgaisean uamhasach a bhith a’ bualadh càr a-steach do bhalla $700,000).
Mar sin, is e càr drùidhteach a tha seo, agus fear a bhiodh airidh air an airgead.
Math airson càmhalan siùbhlach a sheachnadh, tha rabhadh bualadh air adhart le breiceadh fèin-ghluasadach àbhaisteach. Ach chuir e iongnadh oirnn nach do lorg sinn camarathan tilleadh, gun rabhaidhean spot dall, gun rabhaidhean fàgail slighe - an tè mu dheireadh ann an dùthaich far a bheil e coltach gu bheil iad ag atharrachadh slighean a rèir toil (chaidh innse dhuinn gu robh iad a’ tighinn a dh’ aithghearr).
Mar sin ’s e càr drùidhteach a th’ ann agus bu mhath leinn a bhith airson an airgid, ach nan robh sinn a’ cosg air an t-seòrsa airgead sin, bhitheamaid an dùil gun tigeadh e leis a h-uile càil, chan e dìreach a’ mhòr-chuid de rudan.
Bidh an co-dhùnadh mòr eadar Bentley no Rolls. No is dòcha nach eil, oir mas urrainn dhut aon de na fuil fhìor-ghlan sin a phàigheadh, is dòcha gum faodadh tu pàigheadh airson gach fear dhiubh - is e beatha chruaidh a th’ ann.
