Bentley Continental GT Speed ​​​​Convertible 2014 Обзор

Bidh an eanchainn agad a’ carachd leis a’ bhun-bheachd de luach nuair a gheibh thu air cùl cuibhle càr a chosgas timcheall air an aon rud ri àros beag, agus a thaobh an Bentley Continental GT Speed ​​​​Convertible, àros ann am bruach àrd-thogalach ion-mhiannaichte.

Ach tha luach aig a’ cheann seo den sgèile air a dhearbhadh chan ann le luach an airgid, coimeas sònraichte, no ath-reic, ach le dualchas innleadaireachd mhionaideach Bentley, sòghalachd den chiad ìre agus aire faisg air microscopach gu mion-fhiosrachadh. Is e an GT Speed ​​​​Convertible binnean raon na mòr-thìr, air a stiùireadh le einnsean a tha na cho-ogha fad às de ionad cumhachd so-ghiùlain Bugatti Veyron agus air a sgeadachadh le barrachd cùram na preas-aodaich turas rìoghail.

LUACH

Aig an ìre seo, chan eil e coltach gum bi an deasbad mu bhratan-ùrlair an-asgaidh air aoigheachd le rud sam bith ach spòrs èibhinn. Tha an GT Speed ​​​​Convertible na thairgse $ 495,000 mus cuir thu am peant $ 8000 Crystal Black ris (faodaidh tu am peant Prestige $ 56,449 a shònrachadh ma thogras tu am faireachdainn). Tha am peant nas doimhne na an Cuan Innseanach agus, mar a bhiodh dùil agad, eireachdail.

Tha an càr làn de rudan math. Le inntrigeadh is tòiseachadh gun iuchair, cha leig thu eadhon a leas mòran oidhirp a dhèanamh gus an doras a dhùnadh - dìreach cùm e an-aghaidh an latch agus bheir an motair dealain a tha cha mhòr sàmhach dhachaigh e. Tha taobh a-staigh breagha air a dhèanamh le làimh. Ann an consol an ionaid chruaidh tha scrion mhòr airson seòladh saideal, Tbh, rèidio didseatach agus talmhaidh, ceangal USB agus Bluetooth, agus fiosrachadh carbaid a’ toirt a-steach àirde turas.

Anns a ’chàr againn, tha na suidheachain an dà chuid air an teasachadh agus air am fuarachadh ($ 1859), agus bidh teasadair roghainneil $ 2030 a’ toirt cùram do mhuineal airson turasan bhon mhullach sìos air latha fuar. Ma tha thu a’ faireachdainn goirt às deidh oidhche fhiadhaich air jet prìobhaideach, faodaidh an gnìomh massage a thig an cois suidheachain fionnarachaidh do chuideachadh le bhith a’ lughdachadh teannachadh, mura h-eil ach beagan.

Leigidh dampers gnìomhach leat aon de chòig prògraman a thaghadh no dìreach brùth air a’ phutan “Spòrs”. Faodaidh tu cuideachd cead talmhainn àrdachadh airson gluasad aig astar ìosal agus cnapan astair, cha dìochuimhnich an càr e fhèin a lughdachadh aon uair ‘s gun ruig thu 80 km / h. Tha an seata cha mhòr gun samhail. Faodaidh tu magadh air comharran A3 a h-uile dad a tha thu ag iarraidh, ach cha bhiodh fios agad ach cò às a thàinig iad nam biodh tu a) nad neach-naidheachd cianail a tha a’ smaoineachadh gu bheil cùram aig daoine mu na rudan sin, no b) nan deidheadh ​​​​aon de na seirbheisich a-steach do charbad a lorg agus thug e aon uair dhut turas an àiteigin.

Faodar an fèin-ghluasadach ochd-astar fhàgail mar a thogras tu ann am modh àbhaisteach no spòrs, no faodaidh tu obrachadh air gluasad gèaraichean le pleadhagan dubha matte eireachdail no an gluasad ceàrr bho Audi. Gabh ris na pleadhagan, tha iad snog a bhith a’ suathadh agus ag obair gu math.

dealbhadh

Tha am Bentley GT Convertible na dhreach a ghabhas atharrachadh den Continental Coupe uirsgeulach. Faodar am mullach a dhèanamh ann an grunn aodach, ach tha an dath dorcha liath seo de mheatailt (roghainn $ 4195) a 'maidseadh dath domhainn a' chuirp dubh. Anns an raon prìsean seo, chan eil dad ach uinneag cùil glainne le mullach bog dìreach a’ dèanamh, agus mar sin tha e air a theasachadh, gu dearbh.

Leis a’ mhullach sìos, tha na cuibhreannan fada nas fhaide, agus is e càr hip àrd a tha seo. Bidh luchd-siubhail suidheachan cùil, fhad ‘s a tha iad nan suidhe gu comhfhurtail, nan suidhe gu domhainn san sinc. Air beulaibh an A-colbh, tha e gu lèir Continental, agus mar sin tha e doirbh innse bho chian gu bheil thu ann an tionndadh. Is e dealbhadh polarichte a th’ ann coltach ris an fhear a bh ’ann roimhe, agus mar sin cha bhith luchd-seilbh a bh’ ann roimhe a ’faireachdainn gu bheil iad air am fàgail a-mach.

Tha an taobh a-staigh deiseil leis a h-uile dad a tha thu ag iarraidh. Tha na stuthan iongantach, mar thoradh air na smachdan fionnarachaidh bunaiteach. Tha fàileadh taobh a-staigh Bentley cha mhòr deoch làidir - tha an craiceann bog agus supple, tha a h-uile dad a ’faireachdainn brèagha don suathadh.

SÀBHAILTEACHD

Tha an Continental làn de fheartan sàbhailteachd, mar a bhiodh dùil agad bhon VW Group. Sia bagannan adhair, ABS, smachd tarraing is seasmhachd, smachd gnìomhach air turas-mara, cuairteachadh feachd breic agus camara sealladh cùil.

TECHNOLOGY

Tha an einnsean 6.0-liotair air a rèiteachadh ann an rèiteachadh W neònach Buidheann VW. Bidh trì sreathan de cheithir siolandairean - gu dearbh V8 le ceithir siolandairean eile ceangailte ris - a’ dèanamh W. Tha dà turbos air an toirt a-steach. Bidh an uidheamachd chudromach seo gu lèir a’ toirt a-mach torque dòrainneach 460kW agus 800Nm.

Tha an siostam dràibhidh uile-chuibhle na phìos eile de arsenal VW, agus tha an tar-chuir ochd-astar ZF uile-làthaireach cuideachd a’ làimhseachadh luchdan mòra cumhachd is torque. Fon chorp tha siostam taise gnìomhach a dh'fhaodas cuideachd àrdachadh no ìsleachadh air àirde a 'chàir le 25mm. Tha còig suidheachaidhean crochaidh rim faighinn, ach cha chuir eadhon an tè as spòrsaiche cus cuideam air a’ chaban.

A ’GABHAIL

Chuir cuideigin mòran smaoineachaidh ann an aon mhion-fhiosrachadh beag. Faigh a-steach don chàr, leig leis na dorsan dùnadh agus brùth air a’ phutan tòiseachaidh. Buzz goirid, mar a bhiodh dùil agad bho chàr rèisidh no itealan. Cha mhòr nach eil e coltach gu bheil adhbhar teicnigeach ann airson seo, agus nam biodh, dh'fhaodadh innleadairean Bentley a chumail sàmhach.

Tha fuaim beòthail ga dhèanamh soilleir gu bheil cridhe mòr 12-siolandair an einnsean seo gu bhith beò. Bidh e ga dhèanamh às aonais theatar agus a ’dol a-steach gu dìomhain rèidh. Chan e seo an seòrsa càr ris am biodh dùil agad bho chàr a tha gu math furasta a dhràibheadh. Tha na h-oiseanan uile àrd, agus mar sin ged a chì thu oirean aghaidh a’ chàir, chan fhaic thu seachad orra, gu sònraichte air na taobhan.

Ach tha e uamhasach furasta a riaghladh. Ann an tagaichean trafaic, nuair a tha a h-uile càil deiseil airson Comfort, is e neòinean a tha seo. Feumaidh tu dìreach ceum a chuir air a’ pheadal gas agus bheir 800 Nm de torque air a h-uile càil gluasad gu sàmhach agus gu rèidh. Is e pàirt de gimmick a’ chàr seo gu bheil e a’ coimhead mòr, ach gu dearbh chan eil. Cha chuir thu gu bràth casaid air gu bheil e beag, chan eil, ach chan eil e gigantic nas motha.

Tha na suidheachain gu math comhfhurtail agus comasach atharrachadh anns a h-uile taobh, mar a tha a’ chuibhle stiùiridh. Tha e furasta a bhith comhfhurtail agus faodaidh tu cuimhne a shuidheachadh airson do shuidheachadh.

Bidh thu a’ brùthadh air a’ phutan - claoidhte, beòthail - agus tha an W12 a’ tighinn beò agus cha mhòr sàmhach. Faodaidh tu rud sam bith a dhràibheadh ​​​​- a dh'aindeoin suidheachadh ìosal nan suidheachan agus am mullach a ghabhas atharrachadh a bhios a 'leagail beagan aonadan faicsinneachd, tha an GTC furasta a ghluasad timcheall, eadhon leis na cuibhlichean mòra aige.

Ach, is e an fhìor spòrs a bhith a’ tilgeil an òrd. Ann am modh spòrs, bidh an t-inneal-fuadain a’ snaidheadh ​​gu feargach, an t-sròin a’ togail beagan, agus tha thu a’ spreadhadh air adhart ann an spionnadh cumhachd a tha coltach gun stad. Bidh an tar-chuir ochd-astar a’ gluasad gèaraichean gu rèidh - cha do lorg sinn a-riamh coire leis an tar-chuir seo, agus chan urrainn dhuinn fhathast aig an Bentley - agus chan eil mòran ann gun luadhadh sam bith nuair a ghluaiseas sinn air adhart.

Tha fìor làthaireachd an GTC a’ soilleireachadh an t-slighe air adhart ann am fìor stoidhle luath plutocratic. Bidh a’ cheist ag èirigh gu tric, nam biodh cuideam beagan cheudan not air a’ chàr, am biodh feum agad air cead pìleat - bheireadh draibhear ceithir-chuibhlichean deagh thighinn air tìr dhut, agus tharraingeadh tu grunn ghaisgich latha trac a-steach don bhargan, leis gum biodh an càr bi cho luath.

A dh'aindeoin a chuideam de 2500 kg (45 kg de peant), tha an GTC a 'làimhseachadh gu h-àlainn. Eadhon ged a tha e buailteach a bhith fo smachd, feumaidh tu tòrr iarraidh bhon chassis gus toirt air tachairt. Grip le rims mòra 21" agus taidhrichean 275/35 airson coileanadh iongantach agus cumail rathaid anns a h-uile suidheachadh.

Leis na cuibhlichean mòra sin, tha dùil agad ri turas uamhasach, ach tha cuid de chuideam mòr an GTC a 'tighinn bhon chasg adhair gnìomhach. Chan e a-mhàin gu bheil e comasach air àirde an rathaid atharrachadh, ach bidh e cuideachd a 'lùbadh a' chàr gu oiseanan, a 'toirt a-mach uabhasan rathaidean Shidni.

Ach tha an ùpraid a’ faireachdainn rud beag ceàrr air a’ Mhóir-roinn, gu h-àraidh anns an tionndadh. Tha a bhith a’ seòladh tron ​​​​t-saoghal mun cuairt ort, a tha gu follaiseach nas fhaisge ort nuair nach eil mullach agad, na thoileachas ann fhèin.