Benelli Adiva 125
Mar sin tha Benelli a’ leantainn an aon shlighe a tha na Bavarians air a dhol an sàs leis an scooter C1 aca mu thràth. Chaidh gabhail ris an dùbhlan le Nicola Posio, a tha, mar a tha an Eadailt ag ràdh, ag ràdh gu bheil dà rud a dhìth airson toileachas. Fhios agad, a cìochan air do dhruim, hip gu hip. . Sin as coireach gur e scooter a th’ ann an Adiva a ghabhas giùlan ann an càraidean fon mhullach aige. Ach chan e sin a h-uile càil: ann an deagh shìde, faodar am mullach a phasgadh gu sàmhach agus gu sgiobalta a-steach do stoc mòr air cùl an t-suidheachain. Ach, tha e fìor cuideachd nach eil sàbhailteachd ma thachras tubaist cho cudromach 'sa tha e ann an cùis BMW.
Tha an Adiva fhathast na scooter clasaigeach, agus mar sin chan eil structar tubular aige timcheall air an luchd-siubhail no na criosan-sàbhalaidh. Chan e scooter mòr no àrd a tha seo, agus mar sin tha e na shuidhe ìosal agus tha e ergonomic gu leòr airson a bhith a ’faireachdainn comhfhurtail. Bidh an draibhear a ’coimhead air meatair didseatach le dòrlach de dhàta, agus chan eil ach am pannal plexiglass mòr ag obair mar scrion, agus mar sin bidh e a’ glacadh èadhar ro shoilleir, mar sheòl. Feumaidh i fàs cleachdte ris!
Tha coltas a’ chàir, le dà sholais air bròg 80-liotair, na nobhail air a bhrosnachadh le baidhsagalan-motair den chiad ìre agus tha e na fheachd ri bhith air a mheas ann an cùisean làitheil. Nuair a bhios tu a’ reubadh timcheall meadhan a’ bhaile anns an deise agus an èideadh a dh’ fheumas tu airson obair, cha bhith thu a’ gealachadh do cheann le àite pàircidh le bhith a’ cur do chlogaid is còta ann an stoc a dh’ fhaodas màileid a shuidheachadh gu furasta. le sgrìobhainnean. Agus chan eil dragh sam bith ort mun droch shìde. Chan urrainn dhut ach a’ choire a chuir air a’ ghlas mearachdach a dh’fhosglas an stoc.
Tha neach a tha a ’dol a-steach do Adiva a’ faighinn a-mach gu bheil am mullach leis a ’ghaoith ro ìosal. A ’coimhead air cùl na cuibhle stiùiridh, tha pàirt den luathstair a’ falach air cùl na cuibhle stiùiridh, agus tha e coltach gu bheil na casan a ’slaodadh sìos an làr air sgàth an t-suidheachain ìosal. Tha na sgàthanan riarachail, coimhead air ais cuideachd. Bheir an comas rèidio agus luchd-labhairt a chuir tlachd às an fheadhainn nach urrainn a bhith beò às aonais ceòl.
Chan eil criosan-suidhe aig an Adiva, ach tha an eòlas dràibhidh coltach ri eòlas BMW. Bidh iad a ’caitheamh an ùine a’ fàs cleachdte ris na tonnan èadhair nas fhollaisiche bho stiùiridhean far nach biodh dùil aig an rothaiche riutha. Aig astaran nas àirde agus leis a ’mhullach fosgailte, tha frith-bhuaidhean ag adhbhrachadh lagachadh mothachaidh agus gluasad bho stiùir siubhail gu sònraichte.
B ’e fuasgladh math a bh’ anns na sgiathan taobh plastaig. Faodaidh na lùdagan nas buige fàs nas buige às deidh breiceadh cruaidh, fhad ‘s a bhios an fheadhainn as mothachaile a’ suathadh gu aotrom air a ’chrochadh nas buige. Tha an aonad Piagg beò (125 no 150 cm3) gu math lasanta agus bidh e ag obair gun bhriseadh sam bith. Tha an aonad beòthail agus gu math borb, agus chan eil an astar mu dheireadh de mu 100 km / h a ’dol air cùl an C1.
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: 1-siolandair - 4-bhuille - air a fhuarachadh le leaghan - tolladh agus stròc 57 x 46 mm - lasadh dealanach - dealan is tòiseachadh
Leabhar: 124cc
Cumhachd as àirde: 8 kW (8 HP) aig 12 rpm
Torque as àirde: 10 Nm aig 7000 rpm
Gluasad lùth: bearradh centrifugal fèin-ghluasadach - tar-chuir fèin-ghluasadach a tha caochlaideach gu leantainneach - draibhear crios / gèar - lasadh dealanach
Frèam agus crochadh: frèam tiùb stàilinn singilte, crochadh aghaidh Ceriani, còmhdach einnsean cùil swingarm, absorber shock Ceriani
Taidhrichean: aghaidh 120 / 70-13, cùl 130 / 70-12
Breicichean: diosc aghaidh ф 220 mm, diosc cùil ф220 mm
Ùbhlan mòr-reic: fad 1950 mm - leud 780 mm - àirde (le mullach) 1659 mm - àirde an t-suidheachain bhon talamh 650 mm - tanca connaidh 9 l - cuideam 8 kg
Caitheamh deuchainn: 4 l / 27
Teacs: Primozh Yurman, Mitya Gustinchich
Dealbh: Uros Potocnik.
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: 1-siolandair - 4-bhuille - air a fhuarachadh le leaghan - tolladh agus stròc 57 x 46,6 mm - lasadh dealanach - dealan is tòiseachadh
Torque: 10 Nm aig 7000 rpm
Gluasad lùth: bearradh centrifugal fèin-ghluasadach - tar-chuir fèin-ghluasadach a tha caochlaideach gu leantainneach - draibhear crios / gèar - lasadh dealanach
Frèam: frèam tiùb stàilinn singilte, crochadh aghaidh Ceriani, còmhdach einnsean cùil swingarm, absorber shock Ceriani
Breicichean: diosc aghaidh ф 220 mm, diosc cùil ф220 mm
Cuideam: fad 1950 mm - leud 780 mm - àirde (le mullach) 1659 mm - àirde an t-suidheachain bhon talamh 650 mm - tanca connaidh 9,8 l - cuideam 157 kg
