Chleachdadh Opel Signum - rudeigin mar Vectra, ach chan eil buileach

Cha bhiodh e na mhearachd mòr a ràdh gur e an Signum aon de na dreachan den treas ginealach de Vectra, le stoc nas lugha agus corp hatchback. Ach chan eil e mar sin. 'S e seo an càr airson daoine le feumalachdan sònraichte. Mus diùlt thu e, cuir eòlas air nas fheàrr, oir is dòcha gum bi na feartan aige tarraingeach dhut?

Chaidh Opel Vectra C a thoirt a-mach bho 2002, agus nochd Signum bliadhna às deidh sin, ach thàinig cinneasachadh gu crìch san aon bhliadhna, is e sin, ann an 2008. Chaidh ath-nuadhachadh a dhèanamh cuideachd airson an dà mhodail san aon 2005.

Dè a bh’ ann am bun-bheachd Signum? Bha còir aige a bhith na neach-leantainn an Omega, càr Opel beagan nas cliùitiche airson luchd-ceannach E-segment. Tha fad bodhaig timcheall air an aon rud ris an Vectra, ach àrdachadh cuibhle-cuibhle bho 270 gu 283 cm. Bha seo airson àrainneachd chofhurtail a chruthachadh dha daoine a bha a’ suidhe air a’ chùl, leithid stiùiriche no neach-obrach àrd-inbhe eile, a b’ fheàrr leotha draibheadh ​​seach draibheadh. Is e an glacadh a th ’ann, a thaobh cliù càr, gun do dh’ fhàilnich Opel airson trì adhbharan: am brannd, cho coltach ris an Vectra as saoire, agus an obair-bodhaig eadar-dhealaichte bhon sedan. Bidh am bun-bheachd seo ag obair ann an Sìona, ach chan ann san Roinn Eòrpa.

A dh'aindeoin sin, le taing don mhodail Signum, an-diugh tha càr meadhanach inntinneach againn. Dealbhadh cliùiteach, air a dheagh dhèanamh agus air a dheagh uidheamachadh, seach an-diugh air leth freagarrach airson cleachdadh teaghlaich, astaran fada. Chan e a-mhàin gu bheil an salon farsaing, ach cuideachd gu math comhfhurtail agus practaigeach. Roinnean inntinneach a tha a’ ruith tro mheadhan a’ mhullaich gu lèir.

Tòrr rùm air a chùlaibh - coimeasach, mar eisimpleir, leis an Skoda Superb. Is fhiach a bhith mothachail gu bheil an sòfa air a roinn ann an trì pàirtean. Tha an dà fhìor, gu dearbh, nan suidheachan neo-eisimeileach a ghabhas atharrachadh an dà chuid anns an t-slighe fhada agus ann an ceàrn an cùl-taic. Is e am pàirt sa mheadhan dìreach na tha a dhìth ort - faodaidh tu suidhe an seo, tionndadh gu armrest no ... bidh e na fhrigeradair ma thagh an neach-ceannach e san t-seòmar suidhe. Tha an rèiteachadh seo gu math tearc. Tha e nas fheàrr armrest a chruthachadh bho àite meadhanach le eagraiche beag aig a 'bhonn. Faodar a phasgadh sìos cuideachd ma tha thu airson rudan nas fhaide a ghiùlan. Mar nach biodh sin gu leòr, faodaidh tu cuideachd cùl-taic suidheachain aghaidh an luchd-siubhail a phasgadh. Agus a-nis tha sinn a 'tighinn gu cuspair practaigeach taobh a-staigh. Sofas fillte, gheibh sinn cha mhòr gu tur rèidh agus uachdar bròg còmhnard. Tha seo, ged nach eil am meud àbhaisteach ach 365 liotair, faodar a mheudachadh gu 500 liotair, ach às deidh an leabaidh a ghluasad cho fada air adhart sa ghabhas. An uairsin cha suidh duine sìos, agus tha an stoc mòr - dìreach 30 liotair nas lugha na ann an carbad an stèisein Vectra. 

Sgrùdaidhean Cleachdaiche

Chan eil fèill mhòr air an Opel Signum, agus mar sin tha nas lugha de rangachadh airson a’ mhodail ann an stòr-dàta AutoCentrum, ged a tha mi a ’smaoineachadh gu bheil tòrr ann fhathast airson a leithid de mhodail. Bha 257 neach-cleachdaidh ga mheas gu math. Roimhe Bhiodh 87 sa cheud ga cheannach a-rithist. Ged a tha iad a' toirt iomradh air raointean a tha a' dèanamh dragh leithid an t-siostam crochaidh is breiceadh, tha iad a' dèanamh measadh math air obair-bodhaig agus einnseanan. Is fhiach a bhith mothachail gu bheil an sgòr cuibheasach 4,30 (cuibheasach airson an roinn seo), ach anns an raon comhfhurtachd tha an càr a ’seasamh a-mach le sgòran os cionn na cuibheasachd. Ach, cha deach raon sam bith a mheas fo 4.

Faic: Lèirmheasan luchd-cleachdaidh Opel Signum.

Duilgheadasan agus tubaistean

Bu chòir a dhaingneachadh an seo gu bheil an Signum coltach ris an Opel Vectra C leis gu bheil iad co-ionann gu teicnigeach. Mar sin, anns a 'chuspair seo, tha e fhathast ri dhol artaigil mu dheidhinn Vectra S.

Ach, chan eil seo a’ ciallachadh gu bheil Signum ga chleachdadh air an aon charbad. Ma dh’ fhàillig an cùl, feumar pàirtean neo-Vectra a chàradh. Chan eil iad rim faighinn gu furasta, ach gu fortanach faodaidh tu stuthan cleachdte a cheannach.

Opel Signum - einnseanan. Cò a thaghadh?

Tha roghainn beagan nas lugha de dhreach einnsean aig Opel Signum na Vectra, a dh'fhaodar a cheannach ann an aon de 19 roghainnean. Bha Signum ri fhaighinn ann an '14. Bha raon nan einnseanan cuingealaichte, a' gabhail a-steach. toirt air falbh bho gamut an aonaid, nach eil a 'freagairt idir ri nàdar a' chàir - lag gasoline 1.6. Ach, chaidh fhàgail motair bunaiteach 1.8. Tha einnsean 2.2 ann cuideachd le in-stealladh dìreach - cha deach an dreach as sine le in-stealladh neo-dhìreach a thabhann. Cha robh Signum cuideachd an làthair anns an tionndadh OPC, mar sin bha an aonad as cumhachdaiche 2.8 Turbo 280 hp neo-làthaireach san loidhne.. Tha, ge-tà, seòrsaichean nas laige de 230 agus 250 hp. (255 hp cuideachd nach eil). Anns an raon dìosail, chan eil dad air atharrachadh an taca ris an Vectra.

A thaobh buannachdan agus eas-bhuannachdan nan einnseanan, tha iad an aon rud ris an Vectra, agus mar sin tha mi a 'toirt iomradh air an artaigil mun mhodail seo a-rithist.

Dè an einnsean a thaghadh?

nam bheachd-sa an urra ri tuigse a’ mhodail. Tha fios agam gur e aithris gu math dàna a tha seo, ach Faodar Signum fhaicinn mar chlasaig san àm ri teachd. Chan eil fhathast, ach leis na reicean coimeasach ìosal, tha am modail seo tòrr nas sònraichte na an Vectra. An-diugh tha e fhathast na chàr cumanta, ach ann am beagan bhliadhnaichean faodar a mheas mar fheòrachas. Thoir sùil air Omegas, a bha gu ruige seo air an làimhseachadh mar innealan airson saimeant a ghiùlan gu làrach togail. An-diugh, thathas a’ cur luach air eisimpleirean ann an staid fìor mhath aig còrr air 20. sgail. Tha seo timcheall air uimhir ris na cosgaisean Opel Signum le deagh sgeadachadh.

Mar sin, ma chì thu Opel Signum dìreach mar seo agus gu bheil thu airson fuireach còmhla ris nas fhaide, an uairsin Tha tionndadh peatrail V6 na fhìor cheannach. Is e an ìre as fheàrr aonad 3,2-liotair meadhanach math le comas 211 hp. Ged a tha an coileanadh aige nas ìsle na an 2.8, tha an gluasad nas motha agus an caractar àrd-mhiann nàdarrach a’ dèanamh suas airson na call sin. Gu dearbh, le bhith a 'taghadh an roghainn seo, tha thu a' dèanamh dìmeas air lethbhric ro-aghaidh agus cosgaisean cumail suas àrd.

A 'làimhseachadh an Signum mar chàr àbhaisteach, chan eil teagamh sam bith agam gum b' fhiach beachdachadh air an roghainn eadar peatrail 1.8 le comas 140 hp. agus einnsean dìosail 1.9 CDTi le cumhachd 120-150 hp. 

Faic: Aithisgean caitheamh connaidh Opel Signum.

Mo bheachd

Is dòcha gu bheil an Opel Signum a’ coimhead eadar-dhealaichte, ach tha e practaigeach agus càr teaghlaich math. Nam bheachd-sa, tha Signum na roghainn eile an àite carbad stèisean Vectra. Tha e a’ coimhead beagan nas grinne, ach tha stoc nas lugha aige nuair a tha an càr làn luchd-siubhail. Ach, ma dh'fheumas tu pasganan mòra a ghiùlan le dithis air bòrd, tha àite nam bagannan coimeasach. Tha coltas an-còmhnaidh na chùis blas, ged is toil leam Signum co-dhiù bho “loidhne” Vectra. Chan eil sin a’ ciallachadh nach draibheadh ​​​​mi tionndadh V6 grinn. Is dòcha gun tachair e eadhon, oir is toil leam na freaks sin gu mòr.