Neach-còmhdhail càr Maserati, ath-fhosgladh trident

B ’e àm fìor ghaisgeil a bh’ ann nuair a bha draibhearan còmhdhail chàraichean a ’draibheadh ​​chàraichean rèis a chaidh an dealbhadh gus rèis suas is sìos an Roinn Eòrpa.  air cuairtean fiosrachaidh fuadain mòr  ceithir ceàrnan den mhòr-thìr: Monza, Le Mans, Nurburgring agus mòran eile.

Bha iad XNUMX-e agus seasgad agus cha robh na càraichean a ’tabhann comhfhurtachd, bha iad slaodach agus mì-shàbhailte, leis an trafaic a’ cur bacadh air slighean sa mhòr-chuid no mòr-rathaidean agus gu tric air a chuairteachadh le cleachdaidhean. Le buidseatan fada bhon fheadhainn a th ’ann an-dràsta, thàinig na càraichean gu cinnteach. air obrachadh chun na h-ìre as àirde, suas ri caitheamh; aon de na h-adhbharan  cho duilich a lorg a-rithist luchd-còmhdhail fèin-ghluasadach de na bliadhnaichean glòrmhor sin, eadhon dìreach airson faighinn seachad air.

Fìor lorg eachdraidheil 

O chionn beagan bhliadhnaichean Modena, fìor ath-nuadhachadh artifact eachdraidheil nas sònraichte na tearc: a
Fiat 642 RN tuned Neach-togail bodhaig Emilian ann an 1953 agus air a chleachdadh Maserati seasmhach.  Agus ceart ann an sgìre Modena, thill e airson ath-nuadhachadh iomlan air a ’chomhairle Taghadh eachdraidheil le Adolfo Orsi, ogha nam Bears, aig a bheil Maserati mu thràth.

Dìreach thoir e nithean a chruinnich Orsi tòiseachadh math: a ’chiad chlàradh, 27 Iuchar 1953 chaidh seo iarraidh le Maserati. Inneal bunaiteach - chassis Fiat 642 RNs, 1953: mean-fhàs de mhodal 642 1950 N, mòr-chòrdte anns an dreach cargo,  air a chomharrachadh le chassis ìosal, fada airson còmhdhail luchd-siubhail. Tha e coltach gu bheil na meacanaigean sìmplidh air an dealbhadh timcheall air na facail-suaicheantais nach urrainn rud sam bith nach eil, a bhriseadh.   

92 each-chumhachd aig 2 rpm

Fiat 364 Einnsean aghaidh dìreach 6650 cc draibhear cùil, air atharrachadh gu ceithir tar-chuir neo-riaghailteach, fuarain duilleach leth-elliptical, breicichean druma puinnseanta. I bha eich 92, a ’toirt seachad dìreach 2.000 rpm, a leig leis a’ chàr an astar as àirde a ruighinn 77,5 km / h.

Tha loidhne a ’ghiùlain càr Maserati gu math àbhaisteach, glè choltach ris an fhear aig teachdaire loidhne de na leth-cheudan le windshield cha mhòr dìreach agus thar-tharraing fhada  chùlaibh; ge-tà, tha an griola aghaidh leis an motif seo air a chomharrachadh.  air beulaibh aon A6 GCM agus solais-cinn le ceangal pseudo-aerodynamic ris an taobh

Comhfhurtachd criutha beag

Tha ruigsinneachd air bòrd mì-ghoireasachoir tha an doras a ’leantainn gu cùl a’ chaibineit agus bheir e beagan deformachadh faighinn gu cathair an draibhear air an taobh cheart agus cathair an neach-siubhail air an taobh chlì. Lorg sinn a-rithist Fiat pàirtean den ùine anns na prìomh smachdan agus anns na h-innealan a bhios e a ’cleachdadh dials cruinn airson luaths-astar, comharra ìre ola, teirmiméadar uisge, voltmeter agus gas cuideam.

Bidh an luamhan mòr air taobh clì an dash a ’gnìomhachadh an smeòrach làimhe, agus chan eil guth air breic an einnsean fhathast. Air cùl nan suidheachain toisich tha tha a ’bheing fada agus cumhang, le inneal-cùil a dh ’fhaodar a thogail gus dàrna buathais a chruthachadh airson turasan fada. Tha fios aig an àm sin gu robh sia meacanaig air an sgioba, a bha cuideachd nan còcairean agus nan draibhearan: is e seo am beachd-bharail. gum bu chòir dha cuideigin gluasad cadal fon truca.

Tha an roinn luchdan gu math sìmplidh: fosgail an tailgate le dà dhuilleag, leigidh dà chas-coise a ghabhas toirt air falbh dhut dàibheadh ​​a-steach.  càraichean ann am bolg a ’ghiùladair, agus leigidh na rampaichean leat faighinn thairis air brùthadh nan stuaghan cuibhle agus mar sin dà chàr a luchdachadh.

Air a reic anns na SA

в 1954 Thàinig Scuderia Maserati còmhla ri 642 RN, a bharrachd rùmy 682 rn e  san Iuchar 57, nuair a bha an 642 RN ùr deiseil, air ullachadh Bartoletti, reic e an càr ri fear den luchd-dèiligidh aige, billean Ameireaganach. Lance Reventlow, dealasach airson càr agus draibhear de luach sònraichte.

Reventlow thàinig gu bhith na neach-dèanamh chàraichean rèisidh fon bhrand Scarab, fad na slighe suas gu Formula 1, ged-tà  le dìreach trì com-pàirtichean. An dèidh dha na rùintean aige a lughdachadh, bha e comasach dha sealbhadair an Scarab a dhèanamh siubhal air feadh nan Stàitean Aonaichte leis an neach-còmhdhail càr earbsach agus slaodach Fiat 642 RN, a-nis air a bheairteachadh Litreachadh Scarab os cionn litrichean Maseratimus sguir iad de rèiseadh sa chiad leth de na XNUMX's.

Ath-nuadhachadh fada

Às deidh bàs Reventlow ann an 1972, dh ’fhalbh an neach-còmhdhail càr Maserati, a chaidh a thrèigsinn ann an cuid de dh’ Ameireagaidh air nochdadh a-rithist aig rop càr clasaigeach anns na Stàitean Aonaichte., a dh ’ionnsaigh deireadh nan naochadan.

An uairsin chaidh a cheannach le neach-cruinneachaidh Eadailteach-Ameireaganach. Laurence Auriana dè tha ann am Modena chuir e air ais e gu mar a bha e bho thùs.  del cosgais ath-nuadhachadh neo-aithnichte, ach ùine riatanach: cha mhòr ùmhlachd do anni.An-diugh, tha an Fiat 642 RN, a bharrachd air beagan thachartasan ann am farpaisean seann chàraichean, a ’dèanamh fìor mhath ann an cruinneachadh eireachdail de chàraichean. Spòrs Eadailteach Auriana, le plàta cead tùsail: MO 30502.