Dràibheadh fèin-riaghailteach oir bidh logistics nas luaithe
Aig ìre nam meadhanan, tha e coltach gu bheil mi gu tric adhartas teicnigeach tha saoghal còmhdhail a ’ruith san dàrna àite an coimeas ri saoghal chàraichean. Gu dearbh, tha fios againn gu math nach eil seo fìor, mòran theicneòlasan an-diugh sgaoilte air càraichean (bho sìoltachain NOX le urea air a chleachdadh ann an einnseanan dìosail gu cuid de dh’ innealan sàbhailteachd) air a dhol seachad fada roimhe seo “trom".
Tha an aon rud a ’dol airson dràibheadh fèin-riaghailteach: ma tha comas aig mòran chàraichean an-diugh siostaman taic ìre 2 (an aon fhear a tha aithnichte an-diugh le riaghailtean trafaic rathaid ann an iomadh dùthaich, an Eadailt nam measg), còmhdhail bathair agus logistics tha e dha-rìribh fada air adhart ann an deuchainnean
A-cheana air an rathad
Tha mòran de phrìomh luchd-saothrachaidh charbadan trom, bho Mercedes-Benz Trucks gu Volvo Trucks agus Scania, air prògraman pìleat a thòiseachadh mu thràth le cabhlaichean beaga air slighean ro-mhìnichte agus tha iad eadhon air prototypes a thogail. gun chaban... Ach, gu ruige seo tha deuchainnean rathaid air a bhith cuibhrichte gu astaran goirid, a ’mhòr-chuid air an suidheachadh ro-làimh ann an sgìrean far nach eil mòran trafaic. Anns na SA, aon de na beagan dhùthchannan far a bheil ìrean adhartach de dhraibheadh fèin-riaghailteach ceadaichte.
Tha a ’chrìoch teicneòlais fhathast air a riochdachadh le bun-structaran: gus làn èifeachdas a choileanadh, tha e riatanach gum bi conaltradh air a leasachadh chan ann a-mhàin eadar soithichean, ach cuideachd eadar carbadan agus bun-structar gus a bhith comasach air Sgrùdadh gluasad earbsach agus pongail (chan e a-mhàin na càraichean fhèin). A tha an-dràsta ga dhèanamh do-dhèanta carbadan fèin-riaghailteach a chleachdadh ann an trafaic bailteil, eadhon ged a tha rannsachadh ann airson tagraidhean geàrr-ùine a dh ’fhaodadh a bhith ann an sgìrean luchd-coiseachd, le carbadan dealain clàraichte airson lìbhrigeadh reic.
Cuideachd air an adhbhar seo, tha a ’mhòr-chuid den deuchainn an-dràsta a’ buntainn ri giullachd bathar a-staigh raointean dùinte leithid làraich togail, stòran loidsistigs agus goireasan puirt far a bheil trafaic air a chuingealachadh agus air a smachdachadh. Tha cuid de luchd-saothrachaidh, leithid Nissan, air tòiseachadh a ’cleachdadh prototypes gun luchd-obrach gus pàirtean a ghluasad taobh a-staigh factaraidhean, a tha feumail airson leasachadh modail. Eòlas fuadain comasach air gluasad grunn charbadan a cho-òrdanachadh agus obrachadh a-mach an t-slighe as fheàrr airson stèiseanan a cheangal.
Ag amas air còmhdhail "neo-eisimeileach"
Thathas cuideachd a ’faicinn draibheadh fèin-ghluasadach de charbadan troma mar fhuasgladh comasach air an duilgheadas. dìth dhraibhearan a bheir droch bhuaidh air an roinn an coimeas ris an àrdachadh ann an trafaic. Chan e co-thuiteamas a th ’ann gu bheil ùidh aig eadhon companaidhean seirbheis neo-saothrachaidh ann an draibheadh fèin-riaghailteach airson logistics a rèir Ghoogle e übera tha, le cuideachadh bho aontaidhean agus buannachdan, air tighinn faisg air an leasachadh fuasglaidhean iom-fhillte.
