Càraichean le inbhe àrd a rèir luach ath-reic ann an 2021

Tha grunn nithean cudromach ri beachdachadh nuair a thig e gu cosgais sealbh càr. Tha a’ phrìs reic cudromach, gu dearbh, agus an uairsin tha caitheamh connaidh agus cosgaisean cumail suas. Ach, bidh a 'mhòr-chuid de luchd-ceannach a' dìochuimhneachadh luach ath-reic. Bidh prìsean chàraichean cleachdte ag atharrachadh gu farsaing agus tha grunn nithean a’ toirt buaidh air seo. Ach ciamar a tha fios agad dè an ìre a bheir càr sònraichte sìos? Uill, tha e duilich fios a bhith agad air rudan mar sin ro-làimh, ach tha ìomhaigh branda agus creideas an-còmhnaidh cudromach. Cleachd an liostadh seo air an ath cheannach càr agad agus tha sinn cinnteach gum bi an luach ath-reic àrd!

Càr teann: Subaru Impreza

Tha a’ mhòr-chuid de chàraichean teann air an dealbhadh gu sònraichte airson draibheadh ​​​​mòr-bhaile. Ach chan e an Subaru Impreza. Ged a tha na tomhasan aige coltach ris an Corolla agus Civic, tha an Impreza tòrr nas comhfhurtail air tursan fada le taing don t-siostam dràibhidh co-chothromach aige. Leis an Impreza, cha leig thu leas a bhith draghail mu uisge, sneachda, greabhal no eadhon eabar.

A bharrachd air an sin, tha na meacanaigean cho earbsach ‘s a bha iad a-riamh, agus tha an einnsean bocsair 2.0-liotair a’ seasamh deuchainn ùine gu sònraichte math. Cuir ris an sin rangachadh Tagh Sàbhailteachd IIHS Top agus luach ath-reic àrd agus tha pasgan iomlan agad a dh’ aindeoin meud nas lugha.

Tha seo air a leantainn le càr Gearmailteach a tha na thoileachas a bhith a 'dràibheadh.

Càr teann àrd: Sreath BMW 2

Ged a tha a 'mhòr-chuid de chàraichean teann ag amas air barrachd practaigeach a thoirt seachad, chan eil an t-sreath BMW 2 a' toirt dragh ach air a bhith a 'toirt toileachas don dràibhear. Tha seo fìor mhath, leis gu bheil margaidh nan càraichean an-diugh fo thuil le càraichean teaghlaich (dòrainneach).

Agus na dèan mearachd, is e fìor chàr draibhear a th’ anns an t-sreath 2. Bheir an chassis beachd dhut air càraichean BMW “M”, fhad ‘s a tha na h-einnseanan cumhachdach agus lùth-èifeachdach. A bharrachd air an sin, tha e glè thlachdmhor ùine a chaitheamh anns a ’bhothan, ge-tà, dìreach airson an luchd-siubhail aghaidh. Tha luchd-dealasach ag aithneachadh gu bheil càraichean 2 Sreath spòrsail a bhith a’ draibheadh, agus mar sin cumaidh iad an luach san àm ri teachd.

Càr meadhanach mòr: Hyundai Sonata

Tha an Hyundai Sonata air a bhith na roghainn snasail a-riamh anns an roinn midsize. Bha cosgais seilbh na b' ìsle na an fharpais agus bha e cuideachd na bu shaoire a cheannach. Airson 2021, ge-tà, tha Hyundai air stoidhle a thoirt don Sonata a tha ga dhèanamh na mholadh tòrr nas inntinniche dha luchd-ceannach.

Tha an sedan Korean fhathast mar an fheadhainn as fheàrr san roinn aige, ach a-nis le taobh a-staigh nas sòghaile agus daineamaigs dràibhidh nas fheàrr san fharsaingeachd. Chan eil e na gort gu bheil na h-einnseanan aige gu math eaconamach, agus tha na meacanaigean earbsach. Cuir a h-uile càil ri chèile ann am bodhaig tarraingeach agus tha càr meadhanach mòr agad leis an luach ath-reic as fheàrr.

Càr meadhanach mòr: Lexus IS

Tha an Lexus IS air a bhith na each dorcha a-riamh anns a’ phrìomh roinn meadhanach mòr le càraichean Gearmailteach. Ach, eu-coltach ri carbadan Lexus eile, bha an IS an-còmhnaidh nas spòrsail a bhith a’ coimhead agus barrachd spòrs airson draibheadh. Tha Lexus air na feartan sin a thoirt chun ath ìre am-bliadhna.

Tha an 2021 IS fhathast stèidhichte air an aon àrd-ùrlar, ach tha prìomh bhrannd Iapanach air ceumannan a bharrachd a ghabhail gus a dhèanamh nas spòrsail a bhith a’ draibheadh. Tha sinn den bheachd gu bheil e a’ coimhead gu math tarraingeach cuideachd, gu sònraichte ann an trim F Sport. Coltach ri Lexus sam bith eile, tha an IS air leth earbsach agus mar sin is fheàrr a chumas e a luach.

Tha an ath phost na fhìor iongnadh!

Càr làn mheud: Dodge Charger

Tha cuid de shedans gu math reusanta agus comhfhurtail anns an roinn làn-mheud, is e sin an Toyota Avalon, Nissan Maxima, agus Kia Cadenza. Ach, chan eil càr làn-mheud sam bith eile a’ tabhann an tlachd bho bhith a’ draibheadh ​​a bhios an Dodge Charger a’ dèanamh. Tha an sedan Ameireaganach ceum os cionn an t-sedan làn-mheud cuibheasach, a’ tabhann cumhachd V8 fon chochall agus deagh daineamaigs dràibhidh. BMW M5 cunbhalach, ma thogras tu.

Chan eil e cuideachd a 'goirteachadh gu bheil e a' coimhead caran fèitheach air an taobh a-muigh, ged a tha an taobh a-staigh fada bho bhith tlachdmhor a bhith a 'coimhead. Ach, chan eil dragh aig luchd-dealasach mu chàileachd stuthan - tha iad a 'gabhail cùram mu choileanadh. Air an adhbhar seo, tha iarrtas mòr air a’ Charger ann am margaidh nan càraichean cleachdte agus tha e a’ cumail a luach gu math.

Prìomh chàr làn-mheud: Audi A6 Allroad

Dè a gheibh thu ma ghabhas tu sedan Audi A6, tionndaidh e gu carbad stèisein agus àrdaich thu am fuasgladh talmhainn? Gheibh thu an A6 Allroad, quasi-SUV a tha ag obair mar Subaru Outback ann an aodach nas sòghail.

An coimeas ri slighean a-muigh gu aon taobh, tha an A6 Allroad na chàr math ann fhèin. Taobh a-staigh, tha e na chlas os cionn a farpaisich a thaobh càileachd agus àite. Tha cnap mòr ann cuideachd agus crochadh aotrom far-rathaid. An càr foirfe airson luchd-turais le pòcaidean nas doimhne? Is dòcha gu bheil e sìmplidh. Tha e cuideachd a’ cumail a luach gu math, eu-coltach ris a’ mhòr-chuid de chàraichean àrd-ìre Gearmailteach.

Càr àrd-ìre: Lexus LS

Eu-coltach ris an fheadhainn a thàinig roimhe, tha an Lexus LS 2021 a ’nochdadh taobh a-staigh agus taobh a-muigh eireachdail. Tha corp ìosal le loidhnichean glan agus mion-fhiosrachadh spòrsail ga fhàgail a’ seasamh a-mach, fhad ‘s a tha an taobh a-staigh na thaisbeanadh de obair-ciùird Iapanach. Tha cuid de rudan ann nach obraich suas gu par, leithid an siostam infotainment, ach chan eil dol às àicheadh ​​gur e càr math a th’ ann an 2021 LS gu h-iomlan.

A bharrachd air an sin, chan eil càr àrd-ìre sam bith eile ann a tha cho earbsach, a’ toirt a-steach powertrain tar-chinealach. Tha iarrtas mòr air bràiste Lexus cuideachd ann am margaidh nan càraichean cleachdte, agus mar sin cumaidh LS 2021 a luach.

An ath rud tha an càr as cliùitiche aig Subaru.

Càr spòrs: Subaru WRX

Chan eil carbad sam bith eile air a’ mhargaidh an-dràsta a tha a’ cothlamadh earbsachd, coileanadh, so-chleachdadh agus practaigeach ann an aon phacaid cho soirbheachail ris an WRX. Bho chaidh a stèidheachadh, tha càraichean rally Subaru air cridheachan luchd-dealasach air feadh an t-saoghail a chosnadh agus tha iad eadhon air a bhith nan magnet airson am poball a thàladh.

Anns a’ ghinealach as ùire aige, tha an WRX cho math sa bha e a-riamh. Tha an draibhear cuibhle co-chothromach fhathast ann, a’ toirt greim corning dòrainneach. A bharrachd air an sin, tha an einnsean 268 hp tha cumhachd gu leòr agad fhathast airson smeòrach a thoirt dhut, agus chan fhàg an tar-chuir làimhe 6-luath thu neo-chomasach. A bharrachd air an sin, cha chaill thu mòran airgid fhad ‘s a tha thu a’ còrdadh riut a bhith ga mharcachd nas motha, oir cha lughdaich e gu sgiobalta.

Càr Spòrs Premium: Chevrolet Corvette

Airson a’ chiad uair na eachdraidh ainmeil, tha an einnsean sa mheadhan aig an Corvette, chan e an cochall. Is dòcha nach toil le luchd-leantainn sentimental an eadar-ghluasad seo, ach chan urrainnear a dhol às àicheadh ​​​​gun do rinn e an Corvette na chàr tòrr nas fheàrr airson a dhràibheadh. Agus fhreagair ceannaichean le bhith a 'feitheamh ann an loidhnichean gus fear a cheannach.

Tha an rèiteachadh meadhanach mòr gu cinnteach a’ cur ris an tarraing aige, ach tha Corvette an-còmhnaidh air a bhith a’ feuchainn ri coileanadh air leth a lìbhrigeadh aig prìs nas ìsle. An coimeas ri supercars eile, tha an C8 Corvette a’ cosg trì no ceithir tursan nas lugha ach a’ tabhann astar 95%. Tha a’ phrìs ìosal a’ ciallachadh nach caill an supercar luach san fhad-ùine, rud a tha na bhuannachd eile thairis air a’ cho-fharpais.

SUV beag: Jeep Renegade

Tha an Jeep Renegade na SUV beag bailteil a bheir seachad fìor eòlas far-rathaid don neach-seilbh aige. Fhad ‘s a tha carbadan eile sa chlas seo nan dreachan de subcompacts, tha an Renegade na Jeep troimhe agus troimhe. Cha tèid e far an urrainn don Wrangler, ach thèid e fhathast nas fhaide na as urrainn don draibhear àbhaisteach smaoineachadh.

A bharrachd air an sin, tha e a ’coimhead gu math seasmhach bhon taobh a-muigh agus a’ toirt ìre mhath de chomhfhurtachd don luchd-siubhail. Faodaidh an stoc tòrr a bharrachd luchd a chumail na dh’ fhaodadh tu smaoineachadh, gu sònraichte leis a’ phrìs. Mar thoradh air an sin, tha an Jeep Renegade na SUV beag ion-mhiannaichte a chumas a luach gu math thar nam bliadhnaichean.

Chan e an Renegade an aon chàr beag air an liosta seo.

Crossover subcompact / SUV: Mazda CX-3

Tha fèill cho mòr air a’ mhargaidh SUV o chionn ghoirid gu bheil càraichean de gach meud air an cur suas. Bha fios aig Mazda air seo ron mhòr-chuid de luchd-saothrachaidh agus thòisich e a’ tabhann an CX-3 ann an 2015. Tha an SUV subcompact beag bìodach air an taobh a-muigh agus chan eil e gu sònraichte practaigeach air an taobh a-staigh. Ach, tha sinn den bheachd gum faod e seirbheis a thoirt do chàraid òg gun mòran oidhirp.

A bharrachd air an sin, is e an CX-3 fhathast an càr as inntinniche san roinn aige, agus chan eil e eadhon faisg. Bidh an chassis a’ freagairt gu math ri cuir a-steach draibhearan, agus tha an stiùireadh gu math freagairteach agus dìreach. Tha meacanaig earbsach Mazda a’ ciallachadh gun glèidh e a luach airson bliadhnaichean ri thighinn.

SUV subcompact: Subaru Crosstrek

Is dòcha gu bheil an Subaru Crosstrek air do mhealladh leis gu bheil e beag, ach cuiridh e iongnadh ort cho comhfhurtail sa tha e a chleachdadh. Cha mhòr nach eil e na charbad dha càraidean òga a tha airson a dhol air cuairt-dànachd thar tìr. Tha àite gu leòr ann a-staigh, meacanaig air leth earbsach agus siostam dràibhidh uile-chuibhle air leth comhfhurtail a bheir dhut fìor chomas far-rathaid. Tha e eadhon spòrsail a bhith a’ draibheadh!

Is e an rud as fheàrr mun Crosstrek nach eil e gu math daor a cheannach, agus nas cudromaiche, cumaidh e a luach nas fhaide. Mar sin, is e fìor roghainn a tha seo airson a’ chiad chàr ùr agad.

Premium Subcompact SUV: Audi Q3

Tha Audi a-nis a’ tabhann làn raon de crossovers agus SUVn, agus am fear as lugha dhiubh sin an Q3. Uill, gu teicnigeach tha prìomh bhrand na Gearmailt a’ tabhann an Q2 san Roinn Eòrpa, a tha eadhon nas lugha, ach tha an liosta seo ag amas air carbadan airson margaidh Ameireagadh a-Tuath.

Agus nuair a thig e gu Ameireaga a-Tuath, is dòcha gur e an Q3 an SUV subcompact premium as fheàrr timcheall. Tha e a’ coimhead eireachdail bhon taobh a-muigh, tha taobh a-staigh eireachdail aige agus tha e farsaing. Bidh na h-einnseanan turbocharged cuideachd a 'tarraing gu math, agus tha an ìre teicneòlais cho àrd' sa bha e a-riamh. Mar thoradh air an sin, tha an Q3 a’ cumail a luach gu math thar nam bliadhnaichean.

An ath rud tha an neach-dùbhlain as làidire aig Q3.

Premium Subcompact SUV: Mercedes-Benz GLA

Tha SUV subcompact eile ann a tha a’ farpais ri prìs an Q3, agus tha e a’ tighinn bho Stuttgart. Tha an Mercedes-Benz GLA a’ coimhead is dòcha eadhon nas fheàrr na SUV beag Audi, gu sònraichte ann an trims nas àirde. Tha an taobh a-staigh cuideachd a 'coimhead coltach ri clas gu h-àrd, tha e a' cleachdadh stuthan àrd-inbhe agus teicneòlas adhartach.

Lorgaidh tu cuideachd gu bheil an GLA math airson draibheadh ​​air rathaidean lùbach agus gu math comhfhurtail air tursan fada. Chan eil an taobh a-staigh cho farsaing, ach dh’ fhaodadh e a bhith feumail dha càraid òg. A bharrachd air an sin, tha an GLA a’ tighinn le einnseanan cumhachdach is èifeachdach agus tha bràiste Mercedes-Benz ag àrdachadh a luach ath-reic.

SUV teann: Subaru Forester

Bidh an Forester a’ gabhail thairis an Crosstrek le bhith a’ tabhann eadhon barrachd àite agus sùbailteachd. Ged a dh’ fhaodadh cuid argamaid a dhèanamh mu stoidhle, aontaichidh a h-uile duine gur e SUV teann a th’ anns an Forester le fìor chomasan a gheibh thu far nach urrainn do chàch.

A bharrachd air an sin, tha taobh a-staigh farsaing aig SUV teann Subaru a fhreagras air do theaghlach agus a h-uile rud a tha aca, a bharrachd air meacanaig fìor earbsach air a bheil am brannd ainmeil. A bharrachd air an sin, tha an Forester na charbad air am faod thu earbsa a bhith ann an suidheachaidhean fìor a’ toirt a-steach sneachda, deigh, greabhal, eabar agus salachar. Tha an luach ath-reic àrd dìreach aig bàrr na beinne-deighe.

An ath rud thig am farpaiseach as fhaisge Forester.

SUV teann: Toyota RAV4

Tha fios againn gu bheil SUV teann air an liosta mu thràth, ach cha b’ urrainn dhuinn cuideachadh ach iomradh a thoirt air an RAV4. Gu sònraichte, tha modal Toyota gu math faisg air an Forester nuair a thig e gu luach ath-reic, a dh'fhàs eadhon nas fheàrr nuair a chaidh am modal Prime hybrid a chuir air bhog.

Gu h-iomlan, faodar a ràdh gur e an RAV4 an SUV teann as adhartaiche air a’ mhargaidh an-diugh. An toiseach, tha e a 'coimhead beagan nas làidire na na farpaisich aige, a tha a' coimhead leanabhach an coimeas. A bharrachd air an sin, tha e a’ tighinn le dà thrèana gu math eaconamach agus a ’nochdadh earbsachd ainmeil Toyota. Tha e cuideachd na thachartas tearc ann am margaidh nan càraichean cleachdte - chan eil ceannaichean airson faighinn cuidhteas e, ged a chumas e a luach gu math.

SUV làn-mheud: Chevrolet Tahoe

Tha Chevrolet gu h-iomlan na bhrand a chumas a luach gu math san àm ri teachd, uaireannan eadhon nas motha na farpaisich Iapanach. Tha an Tahoe a’ nochdadh na fìrinn seo gu foirfe - tha e a’ coileanadh nas fheàrr na Toyota Sequoia agus Land Cruiser a tha mòr-chòrdte anns a’ mhargaidh chàraichean cleachdte.

Agus chan e dìreach an luach ath-reic a tha a 'dèanamh Tahoe gu mòr. Tha taobh a-staigh mòr aig SUV làn-mheud Chevy anns am bi suas ri ochdnar a’ suidhe, a’ rothaireachd gu comhfhurtail agus gu sàmhach mar phrìomh chàr, agus is urrainn dha luchd-tarraing mòra a shlaodadh. Tha einnseanan agus meacanaig cuideachd earbsach, agus gu cinnteach feumaidh an dealbhadh aire.

SUV 2-sreath meadhanach mòr: cead-siubhail Honda

Tha Honda air mullach grunn liostaichean de na càraichean as fheàrr a rèir luach ath-reic san àm a dh’ fhalbh, agus tha e fhathast am measg an luchd-saothrachaidh as àirde. O chionn ghoirid, tha suaicheantas Iapanach air a bhith gu sònraichte mòr-chòrdte am measg luchd-ceannach teaghlaich, agus is e Passport a bha roimhe. Gu neònach, tha Honda air an treas sreath a leigeil seachad anns an SUV meadhanach mòr aice, ach tha luchd-ceannach fhathast ga cheannach ann an àireamhan mòra.

A bharrachd air an sin, tha taobh a-staigh farsaing aig Passport agus stoc mòr, a tha math dha teaghlaichean suas ri còignear. Bidh e cuideachd a 'cuideachadh gu bheil an einnsean cumhachdach agus eaconamach, agus tha na meacanaig gu math earbsach. Leis na cleasan sin uile suas a mhuin, cumaidh an Honda Passport a luach nas fheàrr na na farpaisich aige.

SUV 3-sreath meadhanach mòr: Toyota Highlander

Tha an Toyota Highlander na phrìomh eisimpleir den SUV cuibheasach Ameireaganach. Tha luchd-ceannach dèidheil air Toyota SUVs airson cho practaigeach ‘s a tha iad, trèanaichean cumhachd a tha èifeachdach a thaobh connaidh, agus meacanaig air leth earbsach. Tha àite mòr aig lìonra reic sàr-mhath Toyota an seo cuideachd, ach cha bu chòir sin a bhith a’ toirt air falbh gu bheil an Highlander na SUV 3-sreath làn-chuimseach.

Anns a 'ghinealach as ùire, tha e air a uidheamachadh le tar-chuir tar-chinealach gu math eaconamach agus eadhon einnsean V6, a tha gar dèanamh glè thoilichte. Bhiodh sinn eadhon ag argamaid gu bheil an stoidhle gu math tarraingeach, ged is dòcha nach bi e tarraingeach don h-uile duine. Chan eil teagamh sam bith, ge-tà, gun glèidh an Gàidheal a luach nas fheàrr na an fharpais.

An ath rud tha an SUV far-rathaid as cliùitiche.

SUV: Jeep Wrangler

Chan e an Jeep Wrangler am freagairt don h-uile càil, ach tha e fhathast mar aon de na càraichean as adhartaiche air a’ mhargaidh an-diugh. Tha am proto-SUV a’ leantainn air adhart a’ deàlradh le a choltas retro agus garbh agus a’ tabhann ìre gun samhail de greim air na raointean as cruaidhe. Gu sìmplidh chan eil àite sam bith air an Talamh a dh’ fhaodar a mhìneachadh mar “a-mach à lìog Wrangler”.

A bharrachd air an sin, tha an ginealach as ùire tòrr nas freagarraiche airson marcachd rathaid agus tha barrachd àite a-staigh. Bidh na h-einnseanan a 'tarraing gu cruaidh cuideachd, agus airson na leannanan uaine, tha eadhon dreach dealain plug-in. Aig a 'cheann thall, air sgàth an ainm a tha a dhìth, tha a luach ath-reic glè àrd.

Super compact SUV: Porsche Macan

Bidh am Macan gu soirbheachail a’ cothlamadh coltas traidiseanta Porsche le stoidhle bodhaig SUV, nas motha na a bhràthair Cayenne as motha. Bidh e cuideachd a’ rothaireachd dìreach mar a tha e a’ coimhead - tha greim gu leòr ann an oiseanan eadhon aig astaran nas àirde, agus bidh na h-einnseanan a’ tarraing air adhart gu cruaidh. Faodaidh sinn smaoineachadh air cuid de chàraichean a bhios a’ draibheadh ​​nas fheàrr, ach chan e SUVan.

Bidh luchd-ceannach toilichte faighinn a-mach gum faod einnseanan a bhith èifeachdach nuair a bhios iad a’ marcachd solais agus gu bheil àite gu leòr anns a’ chaban. Is e an rud as iongantaiche mun Mhacan gu bheil luach ath-reic sàr-mhath aige, ga fhàgail na mholadh màil math.

Premium Midsize SUV (2 shreath): Lexus RX

A-riamh bhon a bhuail an RX am prìomh mhargaidh SUV / crossover, cha b ’urrainn do dhaoine gu leòr den mhodail seo fhaighinn. An-diugh, is e prìomh charbad a 'chompanaidh a th' ann agus tha e a 'reic nas fheàrr na carbad sam bith eile ann an loidhne Lexus. Agus chan eil e na iongnadh - tha an RX a ’tabhann comhfhurtachd agus sàmhchair limousine a-staigh, a tha coltas gu bheil an draibhear cuibheasach a’ cur luach nas motha na daineamaigs.

A bharrachd air an sin, is e an Lexus RX an càr as earbsaiche san roinn aige, agus is e an powertrain hybrid am fear as saoire. Cuir ri sin luach ath-reic sgoinneil agus tha SUV àrd agad le cosgais seilbh faisg air cosgais SUV prìomh-shruthach.

Tha sealbh aig Lexus air a’ mhargaidh suidheachain 2-sreath, ach dè mu dheidhinn suidheachain 3-sreath?

Premium Midsize SUV (3 sreathan): Lorg Land Rover

Tha Land Rover an-còmhnaidh air a bhith comasach air sòghalachd a thoirt còmhla le fìor chomas far-rathaid, agus dh’ fhaodadh a ràdh gur e an Discovery as ùire an carbad as adhartaiche de a sheòrsa. Air a phacaigeadh le tonna de theicneòlas tarraing far-rathaid, bheir an Discovery thu far nach eil mòran eile comasach, agus nì e ann an stoidhle e.

A bharrachd air an sin, air an rathad bidh thu gu math comhfhurtail le taing don taobh a-staigh farsaing agus roinn bathair mòr. Tha an treas sreath a’ ciallachadh gun urrainn dhut eadhon do charaidean a thoirt air an ath chuairt-dànachd. Ach, chan eil sinn buileach cinnteach mu earbsachd - cha b’ e forte Land Rover a-riamh a bh’ ann. Ach, tha ath-reic sàr-mhath a’ lughdachadh na duilgheadas seo gu ìre.

SUV làn-mheud Premium: Cadillac Escalade

Fhuair Cadillac iasad air ailtireachd GM airson an Escalade, an aon fhear a chleachd Chevy mar bhunait airson an Tahoe. Ach, ged a tha an dà SUV coltach ann an iomadh dòigh, tha an Escalade na chàr tòrr nas eireachdail le feart comhfhurtachd mòran nas àirde.

Gabh a-steach don choileach agus tuigidh tu na tha sinn a’ bruidhinn. Tha na stuthan aig ìre àrd, a’ farpais ris na SUVan àrd-ìre as fheàrr. Taobh a-staigh cuideachd tha teicneòlas gu leòr agus àite gu leòr dhut airson sìneadh a-mach. Ach, bidh an Cadillac Escalade a 'caitheamh mòran connaidh, ged a tha an luach ath-reic àrd a' fuasgladh na duilgheadas seo. A bharrachd air an sin, tha hum agus tarraing V8 an-còmhnaidh na thoileachas, gu sònraichte ann an càr cho mòr.

Càr dealain: Kia Niro EV

Is ann le Tesla gu litireil a tha margaidh nan carbadan dealain, a’ tabhann chàraichean a tha dìreach nas fheàrr na a’ cho-fharpais a thaobh coileanadh agus raon. Ach, tha càr dealain ann nach eil airidh air mothachadh - Kia Niro EV.

Tha an càr dealain aig Kia a’ riaghladh èifeachdas agus raon ìre Tesla a lìbhrigeadh. Tha am bataraidh aige gu cinnteach beag aig 64kWh, ach tha e a’ faighinn ìre EPA 239 mìle. A bharrachd air an sin, is e an Niro EV aon de na EVan as saoire ri cheannach, agus tha e eadhon a ’cumail a luach gu math. Cuir ris an sin an taobh a-staigh comhfhurtail agus earbsachd àrd càr dealain agus tha buannaiche sgaoilidhean neoni agad.

Chan eil an ath EV na iongnadh sam bith.

SUV Premium Electric: Modail Tesla Y

Tha an Tesla Model Y gu slaodach a’ dol seachad air Model 3 mar an càr dealain as reic san t-saoghal. Adhbhar? Uill, chan fhaigh ceannaichean gu leòr de SUVan na làithean seo. Ach, tha an sgeulachd an seo a’ dol eadhon nas doimhne. Fhad ‘s a tha tomhasan taobh a-muigh a’ mhodail an aon rud ris an Model 3, tha barrachd àite a-staigh aig Model Y agus stoc glè mhòr.

A bharrachd air an sin, tha a h-uile modal a ’toirt seachad cumhachd gu leòr gus eagal a chuir air do sheanmhair, agus tha an raon air aon bataraidh fada nas fhaide na càr dealain sam bith eile san roinn seo. Leis gur e Tesla a th’ ann, tha fèill mhòr air cuideachd anns a’ mhargaidh chàraichean cleachdte, a chuidicheas le bhith a’ cumail luach àrd.

Càr spòrs dealain Premium: Porsche Taycan

Is e am Porsche Taycan a’ chiad charbad dealain a ghabh air adhart prìomh inneal Tesla, tha am Model S. Porsche air a h-eòlas gu lèir a chleachdadh ann a bhith a’ togail sedan spòrs dealain, agus bidh e a’ coileanadh anns cha mhòr a h-uile roinn a ghabhas tomhas. Tha an Taycan gu math luath ann an loidhne dhìreach, ach tha e cuideachd a’ rothaireachd tòrr nas fheàrr na càr dealain sam bith air a’ mhargaidh an-diugh.

Taobh a-staigh, tha càileachd stuthan nas àirde na Tesla sam bith, agus chan eil e eadhon faisg. Fìor, chan eil an Taycan cho farsaing, ach bidh ceathrar luchd-siubhail comhfhurtail. Gu mì-fhortanach, tha an Taycan a’ tighinn le tag prìs gu math àrd a tha ga chuir a-mach à ruigsinneachd don mhòr-chuid de dhaoine. Ach, tha an luach ath-reic sàr-mhath gu cinnteach na dhuais comhfhurtachd.

Pickup làn-mheud: Chevrolet Silverado HD

A dh 'aindeoin na h-oidhirpean as fheàrr aca, chan urrainn don Chevrolet Silverado HD fhathast a dhol thairis air an Ford F-150 mar an làraidh as reic anns na SA. Ach, chan eil gnothach sam bith aig seo ri cho math sa tha e. Tha an Silverado HD cho comasach 's a bha e a-riamh, a' toirt comas iongantach de 35,500 not de luchd-seilbh.

Tha Chevrolet fhathast a’ tabhann einnseanan cumhachdach ann an dreachan peatrail is dìosail. Tha an tè mu dheireadh cuideachd gu math èifeachdach, a’ ruighinn suas ri 33 mpg air an àrd-rathad. A bharrachd air an sin, tha na làraidhean Silverado HD cuideachd nan SUVan fìor chomasach anns an Z71 Sport Edition agus tha iad a’ coimhead gu math macho air an taobh a-muigh.

Meadhanach Pickup: Toyota Tacoma

Tha an treas ginealach Toyota Tacoma ceithir bliadhna a dh'aois, ach tha e air dheireadh air farpaisich nas ùire a thaobh spionnadh agus comhfhurtachd. Chan e gu bheil luchd-ceannach a’ gabhail cùram - is e fhathast an truca pickup midsize as reic anns na SA.

Agus air adhbhar math - tha an Taco na chluicheadair far-rathaid air leth comasach le meacanaig làidir agus earbsachd uirsgeulach. A bharrachd air an sin, tha einnsean V6 seasmhach aig Tacoma fon chochall. Mar sin, tha e na dheagh charbad dropship air a bhith mòr-chòrdte anns na bliadhnachan mu dheireadh, gu sònraichte aig àm a’ ghalair lèir-sgaoilte. Air sgàth cho mòr ‘s a tha e, tha Tacoma cuideachd a’ cumail a luach an taca ris na farpaisich aige.

Bhan malairteach làn-mheud: Mercedes-Benz Sprinter

Dh'fhaodar a ràdh gur e am Mercedes-Benz Sprinter am bhan malairteach as mòr-chòrdte san t-saoghal - gheibh thu e gu litearra anns a h-uile àite. Tha grunn adhbharan ann airson seo, agus is e seasmhachd am fear as cudromaiche dhiubh sin. Cha stad na bhanaichean sin ag obair ma tha iad a’ faighinn cùram ceart - tha na meacanaigean aig ìre àrd.

A bharrachd air an sin, tha feartan sàbhailteachd càr Mercedes-Benz aig an Sprinter as ùire, àite gu leòr a-staigh, agus einnseanan cumhachdach ach èifeachdach. Mar thoradh air an sin, tha e cuideachd daor, co-dhiù an taca ris na farpaisich dhìreach aige. Ach, cumaidh an Mercedes-Benz Sprinter a luach san fhad-ùine, a lughdaicheas an duilgheadas gu ìre.

Bhan malairteach meadhanach: Mercedes-Benz Metris

Tha am Metris na dhreach nas lugha den Sprinter air a dhealbhadh airson proifeiseantaich a bhios mar as trice a’ còmhdach astaran goirid agus nach bi a’ slaodadh mòran bathair. Tha e cuideachd na einnseanan uirsgeulach Mercedes-Benz seasmhachd, cumhachdach agus eaconamach, agus tha e eadhon math airson bhan.

Tha an dreach luchd-siubhail (minivan) cuideachd na dheagh roghainn dha daoine aig a bheil feum air an àite as motha a tha ri fhaighinn, ach sa chùis seo, tha barrachd minivans coltach ri càr mar an Honda Odyssey nas fheàrr san fharsaingeachd. Ach, chan urrainn dha bhan sam bith eile a bhith co-ionnan ri comasan slaodadh is tarraing Metris. Bidh luach ath-reic sàr-mhath aige cuideachd eu-coltach ri bhanaichean eile san roinn seo.

Dè mu dheidhinn am minivan luach ath-reic as fheàrr?

Minivan: Honda Odyssey

Is e an Honda Odyssey a-nis am minivan as mòr-chòrdte ann an Ameireaga a Tuath airson grunn adhbharan. An toiseach, tha taobh a-staigh farsaing ann a ghabhas ochdnar ann an làn chomhfhurtachd, le àite gu leòr airson bathar agus rudan beaga. A bharrachd air an sin, faodaidh tu a bhith an urra ri earbsachd agus èifeachdas air leth gus seilbh a dhèanamh na ghaoith.

Tha an Odyssey as ùire cuideachd a 'tighinn le grunn fheartan sàbhailteachd, ga dhèanamh na dheagh roghainn dha teaghlaichean. Cuir ri sin luach ath-reic àrd agus tha pasgan iomlan agad airson feumalachdan do theaghlaich gu lèir.

Càr spòrs meadhanach mòr: Chevrolet Camaro

B’ e an Chevrolet Camaro aon uair an càr fèithe as mòr-chòrdte air a’ phlanaid, a’ dèanamh a’ chùis air na farpaisich as dlùithe aige, an Ford Mustang agus Dodge Challenger. An-diugh, ge-tà, tha an co-fharpaiseach Chevy san roinn seo air dheireadh a thaobh reic agus tarraingeachd. Chan eil seo na iongnadh, leis nach eil am brannd air an càr fèithe ùrachadh no air deasachadh sònraichte fhoillseachadh airson bhliadhnaichean.

A dh'aindeoin na rudan sin uile, cumaidh an Camaro a luach gu math thar nam bliadhnaichean. Tha bràiste Chevy, stoidhle tarraingeach agus deagh daineamaigs dràibhidh ga fhàgail na rud ion-mhiannaichte ann am margaidh nan càraichean cleachdte. Ach, tha sinn an dòchas gun cuir Chevrolet modal ùr na àite a dh’ aithghearr.

Càr spòrs àrd: Porsche 911

Ma ruigeas coigreach air an Talamh agus a 'faighneachd dè a th' ann an càr spòrs, is dòcha gur e Porsche 911 am freagairt. Is dòcha gur e seo am clàr as suaicheanta ann an eachdraidh chàraichean. Tha an 911 na chàr spòrs a tha a’ sìor atharrachadh a bheir toileachas dràibhidh dha draibhearan de gach ginealach. .

Is e am modail as ùire am fear as fheàrr den bhuidheann, le daineamaigs dràibhidh air leth, einnseanan cumhachdach turbocharged agus meacanaig earbsach. Mar thoradh air an sin, is e seo an càr spòrs as cliùitiche air a 'phlanaid, agus tha e air a reic ann an àireamhan mòra. A bharrachd air an sin, tha a’ mhòr-chuid de 911n a’ cumail an luach gu math, agus le teachd charbadan dealain, tha eadhon comas “clasaigeach” aig càraichean ginealach gnàthach.

Tha an ath inntrigeadh cuideachd na supercar. Agus SUV. Agus tha e luath. Gu math luath.

Carbad goireasan spòrs àrd: Lamborghini Urus

Tha luchd-leantainn Lamborghini mì-thoilichte leis a 'bheachd air SUV leis a' bhràiste "Charging Bull", ach chan eil mòran dhaoine a 'gearan an-diugh. Bha an Urus na bhuail sa bhad le luchd-ceannach, le Lamborghini a ’dèanamh còrr air $ 1 billean bhon SUV a-mhàin. Agus chì sinn carson - tha fìor chumhachd aig an Urus fon chochall, oiseanan gu math agus tha e a’ coimhead ionnsaigheach air an taobh a-muigh.

Gu neònach, tha e cuideachd a’ cumail a luach gu math, nas fheàrr na a’ mhòr-chuid de SUVan daor. Is dòcha nach bi e aig prìs ruigsinneach don mhòr-chuid de dhaoine, ach is cinnteach gun còrd e ris an fheadhainn as urrainn a phàigheadh.

Càr spòrs Premium: BMW Z4

Tha an ginealach as ùire BMW Z4 a’ fuireach fo sgàil an Toyota GR Supra, càr spòrs a bhios a’ roinn an aon àrd-ùrlar agus einnseanan. Ach, ged a tha fèill mhòr air an Supra, is e am BMW Z4 a chumas a luach nas fheàrr.

Chan eil BMW ainmeil airson earbsachd an-dràsta, ach bidh a’ mhòr-chuid de na càraichean aige nan clasaig san àm ri teachd, agus tha an Z4 gnàthach mar eisgeachd. Tha e cuideachd a’ coimhead caran caol air an taobh a-muigh, a’ draibheadh ​​mar chàr spòrs, agus tha fìor chumhachd aige fon chochall. Tha BMW air dearbhadh gu cruaidh nach bi dreach “M” ann, ach ge bith, bidh an Z4 fhathast ion-mhiannaichte airson bliadhnaichean ri thighinn.

Brand Mass as Fheàrr: Subaru

Tòisichidh sinn leis a’ bhrand càr as mòr-chòrdte, Subaru, aig a bheil ceithir modalan air an liosta seo. Agus eadhon ged nach eil cuid de mhodail an seo, faodaidh tu cunntadh air luach ath-reic math. Tha càraichean Subaru agus SUVn ainmeil airson an earbsachd, sàbhailteachd agus coileanadh fad-seusan. Mar thoradh air an sin, tha fèill mhòr orra anns na margaidhean càr cleachdte agus tha iad a’ cumail an luach.

Tha naoi modalan aig Subaru an-dràsta ann an loidhne-loidhne na SA, bho subcompacts beaga agus càraichean teann gu SUVn, crossovers agus eadhon càraichean spòrs. Fhad ‘s a tha suaicheantasan eile a’ tabhann eadhon barrachd charbadan, is e Subaru an aon fhear a tha a ’tabhann draibheadh ​​​​cuibhle gu h-àbhaisteach thairis air an loidhne gu lèir, ach a-mhàin coupe spòrs BRZ.

Chan eil e na iongnadh air a ’bhrannd àrd-inbhe.

Brand Premium as Fheàrr: Lexus

Na tha Subaru don mhargaidh mhòr, tha Lexus chun mhargaidh shòghail. Bho chaidh a stèidheachadh ann an 1989, tha Lexus air cuir às do phrìomh cho-fharpais airson earbsachd, ion-mhiannaichte agus luach ath-reic. Chan eil am-bliadhna eadar-dhealaichte - tha cha mhòr a h-uile modal bhon phrìomh neach-dèanamh Iapanach a ’gleidheadh ​​​​a luach nas fheàrr na a’ cho-fharpais.

Is e an rud a tha eadhon nas drùidhtiche gu bheil Lexus air a’ chòta-uisge “làidir ach dòrainneach” a tha air a bhith air a chaitheamh airson faisg air dà dheichead a thoirt air falbh. An-diugh, tha na càraichean aige am measg an fheadhainn as aithnichte a thaobh stoidhle, agus tha eadhon cuid de chàraichean spòrs gnèitheach, nam measg an LC500 àlainn.

Càr subcompact: MINI Cooper

Is e aon de na buannachdan as motha aig BMW a bhith a’ ceannach am brannd Mini, a tha fhathast a’ tàladh mòran luchd-ceannach air feadh an t-saoghail. Tha an ìre inntrigidh Cooper na phrìomh adhbhar airson soirbheachas a’ bhrand. Tha an hatchback trì-dorais a’ nochdadh stoidhle retro, daineamaigs chassis sàr-mhath agus einnseanan cumhachdach ach èifeachdach. Seadh, chan eil e gu math practaigeach, ach tha e fhathast gu math spòrsail a bhith a’ draibheadh.

Coltach ris a’ mhòr-chuid de chàraichean Mini, feumaidh pòcaid nas doimhne a bhith agad airson fear a cheannach. Gu fortanach, ge-tà, tha am Mini Cooper a 'gleidheadh ​​​​a luach iongantach math, ga dhèanamh na dheagh roghainn màil. A bharrachd air an sin, cha bhith e duilich ceannaiche a lorg nuair a tha thu airson a reic.