Criosan-suidheachain càr: dìon air a dhearbhadh airson deicheadan

Clàr-innse

Fiosrachadh bho eachdraidh agus ùr-nodha
Inneal agus prionnsapal obrachaidh
Seòrsan criosan-sàbhalaidh ùr-nodha
Riaghailtean obrachaidh

A dh ’aindeoin an ìre àrd de leasachadh de theicneòlasan an latha an-diugh, is e criosan-sàbhalaidh am prìomh dhòigh air dìon fulangach an draibhear agus luchd-siubhail sa chàr. Le bhith a ’càradh suidheachadh a’ chuirp rè droch bhuaidhean, chaidh an inneal seo a dhearbhadh airson deicheadan gus cuideachadh le bhith a ’seachnadh droch leòn, a tha glè thric mì-fhreagarrach le beatha. A rèir staitistig, ann an 70% de chùisean, bidh daoine a ’faighinn beò ann an droch thubaistean le taing do chriosan-suidheachain.

Fiosrachadh bho eachdraidh agus ùr-nodha

Thathas a ’creidsinn gun deach a’ chiad chrios-suidheachain a chruthachadh agus a pheutant ann an 1885 leis an Ameireaganach Edward Claghorn. An toiseach, chaidh an inneal a chleachdadh airson luchd-siubhail a bha a ’siubhal ann an carbadan fosgailte. Nas fhaide air adhart, thòisich coidsichean cuideachd a ’cleachdadh a’ chrios. Ach, ann an gnìomhachas nan càraichean, thòisich criosan-suidhe a ’nochdadh fada nas fhaide air adhart. Aig toiseach an fhicheadamh linn, dh ’fheuch iad ri an cur an gnìomh mar roghainn a bharrachd, ach cha do ghlac am beachd a-riamh.

Airson a ’chiad uair, thòisich Ford ag uidheamachadh criosan-sàbhalaidh dha na càraichean aige: ann an 1948, chaidh innealan ùra a chuir a-steach ann an grunn mhodalan den bhrand seo aig an aon àm.

Anns an riochd ùr-nodha aca, nochd criosan-sàbhalaidh ann an càraichean a-mhàin ann an 1959, nuair a thòisich dragh Suaineach Volvo gan stàladh.

Ann an carbadan an latha an-diugh, tha criosan-sàbhalaidh nam pàirt riatanach. Nuair a tha thu a ’dràibheadh, feumar an ceangal chan ann a-mhàin don draibhear, ach cuideachd do gach neach-siubhail sa chàr. Ma thèid an riaghailt seo a bhriseadh, thèid càin 1 rubles a thoirt don draibhear (stèidhichte air clàs 000 de Chòd Eucoirean Rianachd Caidreachas na Ruis).

Ach, chan e peanasan airgid a th ’ann idir, ach tha uallach airson an sàbhailteachd fhèin a’ toirt air draibhearan agus luchd-siubhail inneal sàbhailteachd fulangach a chleachdadh a chaidh a dhearbhadh o chionn bhliadhnaichean. Ma thachras tubaist aghaidh, bidh na criosan a ’cur casg air:

falbh tron ghaoith;
bualadh air a ’chuibhle stiùiridh, deas-bhòrd, no suidheachain toisich.

Faodaidh droch bhuaidhean droch bhuaidh a thoirt air an inneal. Tha cùisean ann nuair a sgèith daoine gun sgaoileadh a-mach tro na h-uinneagan taobh, agus an uairsin chaidh an brùthadh le corp a ’chàir. Ma thèid na criosan-sàbhalaidh a chleachdadh mar a bha dùil, cha tachair an suidheachadh seo.

Tha nì neo-thèarainte sam bith ann an roinn an luchd-siubhail na chunnart bualadh do luchd-siubhail eile. Chan eil daoine agus peataichean mar eisgeachd.

Inneal agus prionnsapal obrachaidh

Aig a ’chiad sealladh, is dòcha gu bheil togail crios-suidhe a’ coimhead gu math sìmplidh. Ach a dh ’aindeoin sin, tha inneal criosan an latha an-diugh a’ toirt a-steach liosta meadhanach mòr de eileamaidean, nam measg:

teip teannachaidh (air a dhèanamh le snàithleach polyester àrd-neart as urrainn seasamh ri luchdan troma);
fasteners (mar as trice air an stàladh air eileamaidean bodhaig airson rèiteachadh nas earbsaiche, ach a-mhàin càraichean le criosan ceithir is còig puingean a tha ceangailte ris an t-suidheachan);
bucall crios (a ’toirt seachad puing ceangail so-ruigsinneach, le taing dha far a bheil e comasach na strapan a chuir sìos gu dòigheil);
corailean inertial (le uallach airson an teannachadh ceart air an teip crios agus a lùbach nuair nach eil e fosgailte);
luchd-cuibhreachaidh (leigidh sin leat fad na crios a mheudachadh gu rèidh gus lùth a chuir às agus sàbhailteachd àrdachadh aig àm tubaist);
pretensioners (air a phiobrachadh aig àm buaidh, a ’teannachadh a’ chrios sa bhad agus a ’cur casg air luathachadh na bodhaig).

Tha an liosta iomlan de na h-eileamaidean an urra ri uidheamachd a ’chrios. Gu h-iomlan, tha trì prionnsapalan ann mu obrachadh innealan:

Uidheam statach. Tha an seòrsa dealbhadh seo air a dhol à bith agus chan eilear ga chleachdadh air càraichean an latha an-diugh. Tha fad sònraichte aig an teip as urrainn dhut atharrachadh le làimh. Air sgàth neo-ghèilleadh ri inbhean sàbhailteachd, tha criosan den t-seòrsa seo a-mach à seirbheis.
Uidheam dinamach. Faodaidh criosan mar sin leudachadh agus leigeil a-mach gu cothromach mar a ghluaiseas neach. Ach, rè breiceadh cruaidh, thèid inneal-gleidhidh a phiobrachadh, leis gu bheil an crios a ’brùthadh a’ chuirp gu teann an aghaidh cathair a ’chàir, a’ cumail an draibhear no an neach-siubhail na stad.
Uidheam stiùiridh. An roghainn as earbsaiche agus as ùire a tha co-cheangailte ri siostaman tèarainteachd charbadan eile. Ma tha mothachairean sònraichte sa chàr a ’dearbhadh comas suidheachadh cunnartach, bidh an electronics a’ teannachadh nan criosan ro-làimh. Nuair a tha an cunnart seachad, tillidh an teip chun t-suidheachadh àbhaisteach aige.

Seòrsan criosan-sàbhalaidh ùr-nodha

Mar a thòisich criosan sàbhailteachd air an toirt a-steach do ghnìomhachas nan càraichean, thòisich luchd-saothrachaidh a ’tabhann diofar sheòrsaichean de na h-innealan sin. Mar thoradh air an sin, gheibhear grunn roinnean de chriosan ann an càraichean an latha an-diugh:

Tha criosan dà phuing mar roghainn seann-fhasanta. Tha innealan mar seo nas cumanta ann am busaichean luchd-siubhail agus plèanaichean. Uaireannan bidh criosan dà-phuing air an cur air suidheachain cùil chàraichean airson an neach-siubhail a tha na shuidhe sa mheadhan.
Tha an crios trì-phuing mar roghainn a tha eòlach air a ’mhòr-chuid de luchd-seilbh chàraichean. Canar crios trastain ris cuideachd. Tha suidheachadh earbsach ann agus tha e uile-choitcheann (freagarrach airson gach cuid sreath aghaidh is cùil nan suidheachan ann an càr sam bith).
Chan eil criosan ceithir-phuing air an cleachdadh gu farsaing. Mar as trice bidh iad air an cleachdadh air càraichean spòrs, uidheamachd sònraichte, agus uaireannan air carbadan far-rathaid. Bidh an strap a ’ceangal ris an t-suidheachan aig ceithir puingean, a’ cumail an neach bho bhith a ’sgioblachadh no a’ bualadh gu cruaidh.
Chan eil criosan còig-phuing air an cleachdadh ach ann an supercars daor, a bharrachd air ann a bhith a ’togail srianan cloinne. A bharrachd air na ceanglaichean gualainn is waist, tha strap eile eadar casan an neach-siubhail.

Riaghailtean obrachaidh

Tha cleachdadh a ’chrios-suidheachain cho sìmplidh agus cho goireasach sa ghabhas airson an draibhear agus an luchd-siubhail. Ach, tha eadhon na riaghailtean agus na h-atharrachaidhean obrach aige fhèin aig eadhon an inneal sìmplidh seo.

Gus dèanamh cinnteach a bheil an crios-suidhe teann gu leòr, cuir do làmh eadar a ’chrios crios agus do bhodhaig. Ma tha teannachadh follaiseach air an làimh, tha e a ’ciallachadh gu bheil e air a shìneadh chun ìre cheart.
Na toinneamh an teip. A bharrachd air an neo-chunbhalachd follaiseach, cha toir obrachadh mar sin a ’chrios teannachadh ceart dha ann an èiginn.
Ma chaidh an càr a chuir airson a chàradh às deidh droch thubaist, iarr air na h-eòlaichean seirbheis aire a thoirt do na criosan-sàbhalaidh. Mar thoradh air teannachadh làidir agus biorach, dh ’fhaodadh na criosan an neart a chall. Tha e comasach gum feumar feadhainn ùra a chuir nan àite, agus cuideachd gus sgrùdadh a dhèanamh air cho earbsach sa tha a bhith a ’ceangal gach eileamaid den inneal.
Thathas cuideachd a ’moladh criosan-sàbhalaidh a chur nan àite nuair a bhios tu a’ draibheadh gun tubaist aig amannan 5-10 bliadhna mar thoradh air caitheamh is deòir nàdarra.

Bidh mòran de dhraibhearan a ’feuchainn ris a’ chrios a leigeil ma sgaoil gus nach cuir e bacadh air gluasad. Ach, tha teannachadh mì-reusanta ìosal a ’lughdachadh gu mòr buaidh breiceadh an inneal, air sgàth gu bheil a èifeachdas air a lughdachadh gu mòr.

Tha na h-àireamhan sin ag ràdh: ma tha neach a ’seachnadh an fheum air crios-sàbhalaidh a chleachdadh ann an càr, an uairsin ma thachras tubaist, meudaichidh an cunnart bho dhroch leòn: