Prògram càraichean smachd agus seirbheisean Arm na Pòlainn, pàirt 1

Dh’fheumadh motar sgiobaidhean agus sheirbheisean sgrùdadh a dhèanamh air diofar roghainnean airson a bhith a’ giùlan uidheamachd, a’ gabhail a-steach cidsinean achaidh agus solar.

Le bhith a’ toirt a-mach cho dona sa bha ar motair agus a’ crìonadh mean air mhean ann an suidheachadh beag a’ chabhlach charbadan dachaigheil, ghabh an rianachd catharra agus armachd ceumannan gus stad a chuir air a’ phròiseas cunnartach seo agus an uairsin a chuir air ais. Bha an duilgheadas a’ cur dragh air luchd-amhairc, leis gu robh an lùghdachadh anns an àireamh de charbadan air an ruith sa Phòlainn, a chaidh a chuir an cèill, gu sònraichte, ann an lughdachadh a’ chabhlach làraidh le treas cuid ann an còig bliadhna, air buaidh shònraichte a thoirt air ullachadh sabaid an airm.

Chaidh a 'chiad cheum a ghabhail leis an riaghaltas, a thug, eadar 1934 agus 1935, air falbh grunn chnapan-starra fiosgail agus rianachd a bha air bacadh a chur air leasachadh motair air an Vistula. Beagan nas fhaide air adhart, chaidh an armachd a-steach don ghnìomhachas, a 'feitheamh ri toraidhean an rannsachaidh a chaidh ullachadh anns an ùine bho 1935 gu 1936, agus gan crùnadh le pròiseactan airson leasachadh seòrsa sònraichte de bhuill-airm.

Cha do thòisich obair air an làraidh Pòlach 3-tonna ach anns an dàrna leth de na XNUMXn. Cha tug an aonta ceadachd le Fiat gealltanas gun tèid an seòrsa càr seo a dhèanamh san dùthaich.

Plana solair

B’ e a’ bhunait airson a bhith a’ beachdachadh air leasachadh obair sgiobaidhean agus sheirbheisean, tro am pàirt motair, a bhith a’ cur air dòigh cùis a’ chabhlaich fhèin agus ris an robh dùil. Bha fios mar-thà nach toireadh cuid de dh’ obraichean a chaidh a bharantachadh ann am meadhan nan 30an a’ bhuaidh ris an robh dùil, agus bha cuid de mhodalan solarachaidh a chaidh ath-riochdachadh thar nam bliadhnaichean gu soilleir eadar-dhealaichte bho fhìor fheumalachdan WP. Mar sin, 5 Giblean, 1937 DowBrPanc. air a chuir gu MSvoisk. sgrìobhainn mu phlanaichean gus an seòrsa agus na seòrsaichean de charbadan fèin-ghluasadach is armachd a thoirt don arm. A thaobh luchd-giùlan armachd, bu chòir na carbadan a leanas a bhith aonaichte a thaobh crìochan agus an dùil an cleachdadh san arm:

• làraidh le comas giùlain de 3 tonna le comas trèilear a tharraing le cuideam de 3,5 tonna, uidheamaichte le einnsean le comas timcheall air 80-100 hp. aig 2600-3400 rpm (seòrsa san àm ri teachd einnseanan 705 agus 725 agus 700 sreath càraichean). Bhathar an dùil an dòigh seo a chleachdadh airson daoine agus stuthan a ghiùlan san raon (cargu suas ri 2 tunna) le taing do bhogsa gèar le rèis iomchaidh. A dh’ aindeoin an fheum air an stoc gu h-àrd aonachadh, bha an Drive cuideachd gu bhith air a chleachdadh ann an carbadan le cuibhlichean, tractaran C4P no carbadan PZInż, a bha fhathast dligheach aig àm sgrìobhaidh. 140 agus 150;
• làraidh le comas luchd de 1,5 t air rathaidean salchar agus 1 t far-rathaid, air a stiùireadh le einnsean le toradh timcheall air 40 hp. aig 3400 rpm (seòrsa einnsean 157). Dh’ fhaodadh an cleachdadh a dh’ fhaodadh a bhith aig an aonad cumhachd seo a bhith air a chleachdadh anns a’ chassis air an deach buidhnean sònraichte a thogail: uidheamachd, taisgealadh, carbadan uile-fearainn agus tractaran gunna an-aghaidh tanca. Mar sin, thathas a’ cleachdadh gach cuid na carbadan PF 618 agus an fheadhainn a thàinig às a dhèidh nan carbadan PF 508/518. Bha an dreuchd seo gu bhith air a ghabhail thairis, gu ìre co-dhiù, le PZInż SUVs. 303 or PSEng. 222;

  càr luchd-siubhail armachd meadhanach mòr, a rèir an roinn den PF 518 aig an àm leis an dreach armachd PF 518 Mazur (no far-rathaid 508 III / W Łazik). Feumaidh einnsean 40 hp a bhith aig an neach a thig às a dhèidh;

• carbad aotrom armailteach le dràibhear ceithir-chuibhlichean agus an aon einnsean;
• baidhsagalan-motair le einnseanan 1000 cm3 agus 500-600 cm3.

B 'e foirmle targaid a bh' anns an liosta seo, agus as t-earrach 1937 chaidh tòrr àite a chosg gu sònraichte air staid teicneòlas càraichean ann an Arm na Pòlainn aig an àm sin. An làraidh ris an canar 2-3 tunna. Chaidh PZInż a thoirt a-mach fon shònrachadh seo. Truck PF 621L Tur, a chaidh a sgrìobhadh mu thràth mar nach eil iomchaidh airson an airm agus a 'mhargaidh phrìobhaideach (neo-eaconamach agus structarach air a dhol à bith). Aig àm ullachaidh PZInzh. ullachadh airson am modail seo a leigeil ma sgaoil gu deireadh an aonta cead leis an Eadailtis Fiat, is e sin, gu toiseach 1942.

Gu ruige sin, a rèir a 'phlana solarachaidh ullaichte, bha WP gu bhith a' faighinn 3370 inneal den t-seòrsa 621L - tha seo nas motha na an riochdachadh den t-seòrsa seo a chaidh a dhèanamh roimhe aig na factaraidhean F1 / F2. Anns a 'chùis seo, bu chòir dhut a' cheist fhaighneachd am bu chòir stad a chuir air toirt a-steach càraichean easbhaidheach a-steach do theicneòlas thar nam bliadhnaichean, agus bu chòir an riochdachadh fhèin a bhith cuibhrichte. Panc DowBr. chaidh aire a thoirt do eadhon an comas a bhith a’ briseadh an aonta cead le Fiat agus càr gu tur ùr a thaghadh bhon mhargaidh a choinnicheas ris na riatanasan agus a bhith air a dhèanamh le PZInż. Chun na crìche seo, as t-earrach 1937, smaoinich e gu mòr air sgrùdadh mionaideach air làraidhean a chruinnich an lus Lilpop, Rau & Loewenstein - LRL. Gu inntinneach, bha am measadh tòiseachaidh, stèidhichte air feartan teicnigeach a-mhàin, mì-fhàbharach airson Chevrolet. A bharrachd air an sin, chaidh a thomhas gum bu chòir gluasad an lus, cur air bhog toradh ceadaichte ùr a bhith air a bhith air co-dhiù bliadhna a thoirt, agus na mìosan a leanas a bhith air a chaitheamh air deuchainnean teisteanais agus ùrachadh a’ bhaidse neoni. Cha b’ urrainn dha fìor iomairt cinneasachaidh nochdadh ach as t-fhoghar 1938, agus is dòcha nach ann gu meadhan na h-ath bhliadhna. Roimhe seo, cha robh am PF 621 fhathast air a leigeil ma sgaoil bho chlàran.

Chaidh beachdachadh cuideachd air stad a chuir air cinneasachadh Fiat ann an 1937 agus a bhith a’ cleachdadh dìreach ceannach lom a bha riatanach thall thairis gus an deach ullachaidhean an aonta ceadachais ùr a thoirt gu crìch. Mar a thuirt an armachd: Chaidh an seòrsa seo de chùmhnant a dhèanamh mu thràth nuair a cheannaich sinn tancaichean Vickers, fon chùmhnant seo fhuair sinn cead còmhla ris a’ bhaidse de tancaichean a chaidh a cheannach gun cheann-latha sam bith agus gun a bhith a’ pàigheadh ​​​​cìsean cead a bharrachd airson cinneasachadh. Panc DowBr. iomradh air toraidhean dheuchainnean air carbadan 3-tonna Krupp agus Henschel a bha air tachairt san dùthaich mar-thà. Bha na toraidhean aca air an aithneachadh mar dhearbhadh, agus mar sin cha robh an gluasad gu bhith a 'fuasgladh duilgheadas làraidh le comas giùlain de 3 tunna aig ìre ceadachd, a rèir an airm, a' nochdadh duilgheadasan sònraichte sam bith.

Dhaingnich an litir, ge-tà, gum bu chòir beachdachadh air cùis togail dachaigheil air sgàth nach eil eòlas gu leòr aig innleadairean Pòlach, nach urrainn, gu sònraichte ann an ùine ghoirid, seòrsa càr soirbheachail gu leòr a dhearbhadh (thèid seo a dhearbhadh a dh’ aithghearr le tuilleadh dheuchainnean). . le carbadan PZInż.600 agus 700 sreath). A bharrachd air an sin, bha còir aig an làraidh ceadaichte, a bha còir a bhith mar aon de na carbadan as cumanta san arm, aonad cumhachd nach robh ann fhathast, agus an co-cheangal ris an aonachadh a chaidh a mholadh bhathas an dùil a chleachdadh ann an tractaran , far-chàraichean no tancaichean taisbeanaidh / muir-thìreach.

Tha an dàrna càr na làraidh le cuideam 1-1,5 tonna, i.e. air a dhèanamh le PZInż. Pòlainnis Fiat 618 ris an canar Grom. A dh 'aindeoin an comas luchd a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, bha fìor chomas an inneil air a mheas aig 1-1,25 tonna, agus bha an dealbhadh fhèin de charactar rathaid. Le bhith ga atharrachadh gu bhith a’ draibheadh ​​air rathaidean salchar bha feum air an drochaid atharrachadh agus an tar-chuir atharrachadh, a chaidh obrachadh a-mach a thaobh an dreach ris an canar eachraidh den Thunder. Mar a chaidh a ràdh san sgrìobhainn: A rèir Biùro Sgrùdaidh Teicnigeach Armaments Panc. dìreach às deidh an aiseil chùil a chuir na àite. bidh an làraidh PF 618 na làraidh aotrom math gu leòr airson a’ mhargaidh armachd is prìobhaideach. Bu chòir làraidhean aotrom airson innleadairean agus conaltradh, carbadan-eiridinn, prìosanaich, msaa, carbadan sònraichte agus, is dòcha, làraidhean solais far-rathaid le eileamaidean tarraing iomchaidh, a bhith stèidhichte air an t-seòrsa seo. Chan eil an làraidh PF 618 a chaidh ainmeachadh roimhe le aiseil atharraichte a’ toirt seachad beachdan sònraichte sam bith. Faodar einnsean an inneil seo a chleachdadh airson chassis fònaichean, carbadan taisgealaidh, fònaichean rèidio, tractaran cuibhlichean, msaa, fhad ‘s a tha cinneasachadh seòrsaichean PF 508 agus 508/518 air a stad agus gu bheilear ag aithneachadh gu bheil earbsa ann an carbadan air an cur suas neo-iomchaidh.