Tar-chuir fèin-ghluasadach. Ciamar a ghabhail cùram dheth?

Le bhith a’ cuimhneachadh air beagan phrionnsapalan bunaiteach de ghnìomhachd tar-chuir fèin-ghluasadach sàbhalaidh sin na mìltean fada aige agus lughdaichidh sin cosgaisean cumail suas.

Gu ruige o chionn ghoirid, bha tar-chuir fèin-ghluasadach ann an càraichean luchd-siubhail co-cheangailte ri draibhearan Pòlach mar ghoireas èiginneach, daor a chaidh a sheachnadh mar theine.

Bha luach fuigheall nas ìsle aig càraichean le leithid de ghluasadan agus, a dh’ aindeoin a ’phrìs ath-reic ìosal, bha e duilich ceannaiche a lorg dhaibh.

Tha an suidheachadh air atharrachadh o chionn ghoirid. Tha staitistigean a’ sealltainn gu soilleir am fàs ann an reic chàraichean le tar-chuir fèin-ghluasadach anns a h-uile roinn den mhargaidh.

Bho chàraichean àrd-ìre agus spòrs gu càraichean baile-mòr, tha barrachd is barrachd dhraibhearan a’ cur luach air comhfhurtachd inneal fèin-ghluasadach. A bharrachd air an sin, bhon a thàinig fèill mhòr air tar-chuir fèin-ghluasadach dùbailte, tha draibhearan air a bhith comasach air gluasad fiùghantach agus caitheamh connaidh a mhealtainn aig ìre tar-chuir làimhe, a tha air leudachadh mòr a dhèanamh air bunait luchd-cleachdaidh. Ach, chan urrainnear a dhol às àicheadh, ma dh’ fhàillig bogsa gèar, gum feum thu fhathast aire a thoirt do chosgais càraidh aig amannan, no eadhon grunn thursan nas àirde na ann an cùis bogsa gèar làimhe. Gu inntinneach, tha a’ mhòr-chuid de fhàilligidhean mar thoradh air mearachdan obrachaidh agus dearmad air cumail suas bho àm gu àm.

Tar-chuir fèin-ghluasadach - feumaidh tu cuimhneachadh air seo 

Mar sin ciamar a bheir thu aire don tar-chuir fèin-ghluasadach gus am bi e gar seirbheis airson ùine mhòr agus gun fhàilligeadh?

Feuch an tòisich sinn leis a 'bhàillidh as cudromaiche - ag atharrachadh an ola. Co-dhiù a tha sinn a’ dèiligeadh ri inneal-tionndaidh torque no tar-chuir clutch dùbailte, tha seo cudromach.

Tha uallach air an ola airson an tar-chuir gu lèir a lubadh, bidh e a’ toirt air falbh teas bho na h-eileamaidean obrach, agus tha feum air a chuideam ceart gus co-mheasan gèar a riaghladh.

Mar sin, feumar sgrùdadh cunbhalach a dhèanamh air staid na h-ola agus atharrachadh gu cunbhalach.

Feumar an ola fhèin a thaghadh airson tar-chuir sònraichte, a tha air a chomharrachadh ann an leabhar-làimhe a’ charbaid. Faodaidh tu cuideachd a bhith an urra ri seirbheis sònraichte a thaghas gu cinnteach an leann ceart. Tha seo glè chudromach, oir faodaidh ola a tha air a thaghadh gu neo-iomchaidh leantainn gu fìor mhilleadh.

Fiù mura h-eil leabhar-làimhe a ’chàir ag ràdh gum feumar an ola atharrachadh, bu chòir dha atharrachadh airson buannachd an tar-chuir agus do wallet, gun a bhith nas àirde na an eadar-ama de 50-60 mìle. km. mileage. Tha bùthan-obrach a tha a’ speisealachadh ann an seirbheis tar-chuir fèin-ghluasadach gu soilleir a’ nochdadh dàimh dhìreach eadar caitheamh ola agus beatha tar-chuir mòran nas lugha. Tha droch shuidheachaidhean obrachaidh agus teòthachd an ìre mhath àrd san t-siostam a’ leantainn gu crìonadh agus call feartan factaraidh na h-ola thar ùine.

A bharrachd air an sin, bidh an leann air a bhiathadh a-steach don bhogsa tro shianalan gu math tana, a dh ’fhaodadh a bhith air am bacadh le tasgaidhean thar ùine. Gu inntinneach, tha luchd-saothrachaidh bogsa gèar cuideachd a ’moladh an ola atharrachadh gach 50-60 mìle. km. Mar sin carson a tha neach-dèanamh chàraichean a’ bragail mu dheidhinn gun a bhith ga chuir na àite? Tha seo air a dhearbhadh leis a 'phoileasaidh a bhith a' toirt cùram a-mhàin don chiad neach-dèiligidh a cheannaich càr ann an reic chàraichean. Mairidh bogsa le ola nach deach a chuir na àite ann an tìde 150-200 mìle mus tèid ath-sgrùdadh mòr a dhèanamh. km. Tha cosgais obrachaidh ìosal aig an neach-dèanamh, agus chan eil mar a tha an càr air a’ mhargaidh àrd-sgoile às deidh na mìltean ainmichte inntinneach dha tuilleadh.

Chan eil e cho furasta an ola fhèin atharrachadh ri bhith ag atharrachadh ola an einnsein. Ma dh'atharraicheas an t-seirbheis an ola le grabhataidh, bu chòir a sheachnadh le làrach farsaing. Bidh an dòigh seo a’ drèanadh timcheall air 50% den leann, fhad ‘s a chumas an siostam a’ cuairteachadh an dàrna fear, air a thruailleadh agus air a chleachdadh 50% den ola. Is e an aon dòigh cheart airson an ola atharrachadh anns an "inneal" an dòigh fiùghantach. Tha e a 'gabhail a-steach a bhith a' ceangal inneal sònraichte ris a 'bhogsa, a bhios, fo chuideam agus a' cleachdadh ceimigean iomchaidh, a 'glanadh a' bhogsa gu lèir agus a h-uile sianal ola.

Faic cuideachd: cead dràibhear. Còd 96 airson trèilear roinn B a’ tarraing

Tha a h-uile seann greim agus tasgadh air a nighe a-mach, agus tha an ìre iomchaidh de fhuaradair a chaidh a thaghadh roimhe air a dhòrtadh a-steach don bhogsa. Aig an deireadh, cuiridh an t-seirbheis, ma ghabhas e dèanamh sa bhogsa seo, an criathrag an àite. Tha cosgais an iomlaid fiùghantach fhèin gun stuthan mu 500-600 PLN. Bheir am pròiseas gu lèir timcheall air 4-8 uairean. Faodar cosgais stuthan a mheas aig PLN 600, ach tha e caochlaideach agus an urra ris a’ mhodail gèar sònraichte. Is fhiach cuideachd an meacanaig a sgrùdadh aig a h-uile sgrùdadh teignigeach air a ’chàr gus faicinn a bheil ola a’ sruthadh a-mach às a ’bhogsa, a dh’ fhaodadh a staid a dhèanamh nas miosa agus leantainn gu fàilligeadh.

Obrachadh an tar-chuir fèin-ghluasadach

Is e taobh cudromach eile de bhith a’ leudachadh beatha tar-chuir fèin-ghluasadach cumail suas ceart. Tha e glè chudromach sreath de mhearachdan a sheachnadh a lùghdaicheas gu mòr na mìltean de mhìltean de bhogsa gèar mus tèid ath-sgrùdadh.

Is e am prionnsapal obrachaidh bunaiteach, a bhios gu tric air a dhìochuimhneachadh le draibhearan a tha a’ gluasad air adhart gu pàirceadh le cabhaig, na modhan tar-chuir atharrachadh dìreach às deidh don chàr stad gu tur leis a’ pheadal breic trom-inntinneach. Gu sònraichte air leth cronail tha an gluasad bhon mhodh "D" gu "R" agus a chaochladh, fhad 'sa tha an càr fhathast a' gluasad, eadhon gu slaodach. Anns a 'chùis seo, bidh na co-phàirtean tar-chuir a' toirt seachad feachdan fìor àrd, a tha gu cinnteach a 'leantainn gu fìor fhàiligeadh. San aon dòigh, nuair a thionndaidheas tu am modh “P” fhad ‘s a tha an càr fhathast a’ gluasad. Faodaidh am bogsa gèar glasadh suas anns an gèar gnàthach, a dh ’fhaodadh droch dhroch obair adhbhrachadh no eadhon sgrios iomlan air a’ bhogsa gèar.

A bharrachd air an sin, cuir dheth an einnsean a-mhàin ann am modh “P”. Le bhith a’ tionndadh dheth ann an suidheachadh sam bith eile bheir sin às do na pàirtean a tha fhathast a’ tionndadh de lubrication, a tha a-rithist a’ giorrachadh beatha an t-siostaim.

Is fhiach a bhith mothachail gu bheil luchd-taghaidh modh dràibhidh dealanach mar as trice ann an tar-chuir ùr-nodha a chuireas casg air a ’mhòr-chuid de ghiùlan cronail a tha air a mhìneachadh gu h-àrd. Ach, feumaidh tu a bhith furachail agus deagh chleachdaidhean cumail suas a leasachadh, gu sònraichte nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​​​ann an càr le uidheamachd fèin-ghluasadach ginealach nas sine.

Gluaisidh sinn air adhart chun na h-ath mhearachdan de exopathy. Is e mearachd gu math cumanta agus cumanta a bhith a’ gluasad an tar-chuir gu modh “N” fhad ‘s a tha thu nad sheasamh ann an trafaic, a’ breiceadh no a ’dol sìos leathad.

Ann an tar-chuir fèin-ghluasadach, nuair a thionndaidheas tu bhon mhodh “D” gu modh “N”, bu chòir co-thaobhadh geur a bhith ann air astar cuairteachaidh nan eileamaidean rothlach, a luathaicheas an caitheamh. Gu sònraichte, tha taghadh tric, geàrr-ùine den mhodh "N" ag adhbhrachadh cùl-taic anns an t-ainm ris an canar. splines a 'ceangal eileamaidean an torque converter.

Is fhiach a bhith mothachail gu bheil an cuideam ola anns a ’bhogsa gèar anns a’ mhodh “N” mòran nas ìsle, a tha a rèir feumalachdan an tar-chuir aig fois. Le bhith a’ cleachdadh a’ mhodh seo fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh, chan eil gu leòr lubrication agus fuarachadh air an t-siostam, a dh’ fhaodadh a-rithist fìor dhroch obair adhbhrachadh.

Feumaidh sinn cuideachd a bhith a’ seachnadh a bhith a’ brùthadh air a’ pheadal breic còmhla ris a’ ghas gus tòiseachadh èifeachdach is luath a dhèanamh air solas trafaic. Tha seo ag adhbhrachadh àrdachadh geur ann an teòthachd sa bhogsa, a dh'fheumas a h-uile torque a bhiodh a 'dol gu na cuibhlichean mar as trice a ghluasad.

Tha e toirmisgte càr a thòiseachadh le "prothaid" fèin-ghluasadach. Chan e a-mhàin nach obraich e mar thoradh air dealbhadh an tar-chuir, ach faodaidh sinn cuideachd milleadh a dhèanamh air an ùine, an draibheadh ​​​​gu lèir, agus eadhon an catalyst, a thèid a sgrios nuair a thèid connadh a-steach don t-siostam sgaoilidh.

Air teàrnadh cas, a bharrachd air a bhith a’ seachnadh gèar neodrach a chaidh ainmeachadh roimhe, bu chòir gèaraichean breiceadh a chleachdadh cuideachd. Ann an tar-chuir nas ùire, bidh sinn dìreach a’ gluasad sìos gu gèar nas ìsle le làimh, rud nach leig leis a’ chàr mòran a luathachadh, ann an seann fheadhainn, is urrainn dhuinn le làimh a chuingealachadh gu 2na no 3mh gèar, a bheir faochadh don t-siostam breic.

Feumaidh sinn cuideachd a bhith faiceallach nuair a bhios sinn a 'cladhach ann an sneachda no gainmheach. Tha an dòigh a tha aithnichte airson tar-chuir làimhe, ris an canar rocaid càr “air a’ chreathail”, ann an cùis tar-chuir fèin-ghluasadach, cha mhòr do-dhèanta. Mar a chaidh ainmeachadh, atharraichidh gluasad luath air adhart / air ais gèaraichean fhad ‘s a tha an càr fhathast a’ gluasad, a ’cur tòrr cuideam millteach air an t-siostam. Is e an aon dòigh sàbhailte dèan thu fhèin a bhith a’ gluasad sìos le làimh agus a’ feuchainn ri faighinn a-mach às an ribe eabarach gu slaodach.

Cuideachd, bi faiceallach nuair a tha thu a’ feuchainn ri trèilear a shlaodadh le carbad tar-chuir fèin-ghluasadach. An toiseach, feumaidh tu dèanamh cinnteach a bheil an neach-dèanamh a 'ceadachadh a' chomas seo, agus ma nì e, feumaidh tu cumail gu teann ri cuideam ceadaichte an trèilear. Rud eile, is urrainn dhuinn cus teasachadh a-rithist agus an tar-chuir a chuir dheth.

Tha seo coltach ri bhith a 'tarraing càr millte air "fèin-ghluasadach".

An seo a-rithist, bu chòir dhut dearbhadh anns an leabhar-làimhe na tha an neach-dèanamh a’ ceadachadh. Gu math tric a 'ceadachadh tarraing aig astaran ìosal (40-50 km / h) airson astar nach eil nas fhaide na 40 km, cho fad' s as urrainn dhuinn an einnsean fhàgail a 'ruith anns a' charbad a tha air a mhilleadh nuair a bhios sinn a 'tarraing. Mar a tha fios againn mu thràth, tha einnsean ruith a’ leigeil leis an ola na pàirtean gluasadach den bhogsa gèar a lubadh agus teas a thoirt air falbh bhon t-siostam. Ma tha an carbad air a ghluasad le duilgheadas einnsean, chan urrainn dhuinn ach an carbad a shlaodadh airson astar goirid, gun a bhith nas fhaide na 40 km / h. Ach, is e an dòigh as sàbhailte a bhith a’ slaodadh an dealan-dè ris an canar, a’ crochadh a’ chàr air aiseil an dràibhidh no a’ luchdachadh a’ chàr air làraidh tarraing. Is e am fuasgladh mu dheireadh an aon roghainn dhligheach ma tha slaodadh mar thoradh air mì-ghnàthachadh sa bhogsa gèar fhèin.

Gus geàrr-chunntas, le bhith a’ leantainn nam prionnsapalan cumail suas agus obrachadh a tha air am mìneachadh san artaigil, is urrainn dhuinn eadhon ceudan mhìltean cilemeatair de dhràibheadh ​​​​gun trioblaid a thoirt don bhogsa gèar againn, ge bith a bheil inneal-tionndaidh torque, bearradh dùbailte no leantainneach aig a’ chàr againn. tar-chuir caochlaideach. A bharrachd air obrachadh gun trioblaid, bheir an tar-chuir fèin-ghluasadach taing dhuinn le comhfhurtachd rothaireachd, agus a thaobh mhodalan dà-chliùiteach, le astar gluasaid aig ìre draibhear eòlach le meacanaig.

Faic cuideachd: Porsche Macan anns an deuchainn againn