Tar-chuir fèin-ghluasadach. Bidh na 10 mearachdan draibhearan as cumanta a’ sgrios innealan reic

Tha an luchd-taic agus an luchd-dùbhlain làidir aig tar-chuir fèin-ghluasadach. Tha a’ chiad fhear a’ cur luach air cho comhfhurtail agus cho rèidh sa tha draibheadh, gu sònraichte anns a’ bhaile. Tha cuid eile ag argamaid gu bheil gluasad fèin-ghluasadach a’ toirt air falbh toileachas dràibhidh air sgàth a’ cheangail “meicnigeach” gun samhail eadar duine agus carbad.

Is e a’ phuing, ge-tà, gu bheil càraichean fèin-ghluasadach a’ fàs nas mòr-chòrdte agus gan cleachdadh le daoine nach do dhèilig a-riamh ris an t-seòrsa tar-chuir seo roimhe. Gus tlachd fhaighinn bho chomhfhurtachd dràibhidh agus obrachadh gun trioblaid an uidheamachd iom-fhillte seo cho fada ‘s as urrainn, feumar beagan riaghailtean sìmplidh a leantainn ann an cleachdadh làitheil an tar-chuir fèin-ghluasadach. San stiùireadh againn, bidh sinn ag innse do dhaoine mu ghnìomhachd sònraichte nach eil iomchaidh airson automata.

Tha an luchd-deasachaidh a ’moladh: A’ sgrùdadh an fhiach e Opel Astra II a chleachdadh

Ag atharrachadh modhan dràibhidh gun stad iomlan air a 'charbad

Feumar an dà atharrachadh ann am modhan dràibhidh - atharrachadh eadar air adhart (D) agus cùl (R), a bharrachd air a bhith a ’suidheachadh an neach-taghaidh gu suidheachadh“ pàirc ”leis a’ chàr air a stad gu tur leis a ’pheadal breic trom-inntinneach. Tha glas aig bogsaichean ùr-nodha gus casg a chuir air P a thilgeil fhad ‘s a tha iad a’ gluasad, ach ann an dealbhadh nas sine faodaidh a ’mhearachd seo a bhith comasach agus cosgail. Is e an eisgeachd modhan 3,2,1 ann an seann bhogsaichean gèar, as urrainn dhuinn atharrachadh fhad ‘s a tha sinn a’ draibheadh. Bidh na modhan sin a’ glasadh nan gèaraichean, a’ cur casg air an tar-chuir bho bhith a’ gluasad os cionn a’ chomharra air an roghnaichear. Bu chòir cuimhneachadh gum feum an astar aig a bheil sinn ag iarraidh, mar eisimpleir, gu downshift, a bhith air a mhaidseadh gu h-iomchaidh ris a’ cho-mheas gèar.

N MODE NUAIR A TIOMNAICH

Tha lubrication gu sònraichte cudromach airson tar-chuir fèin-ghluasadach. Fhad ‘s a bhios sinn a’ draibheadh ​​​​àbhaisteach ann am modh D, bidh am pumpa a ’toirt seachad an cuideam ola ceart, nuair a thionndaidheas sinn gu modh N ann an càr gluasadach, bidh e a’ tuiteam gu mòr. Cha toir an giùlan seo gu fàilligeadh sa bhad air an tar-chuir, ach gu cinnteach giorraichidh e a bheatha. A bharrachd air an sin, nuair a bhios tu ag atharrachadh modhan eadar N agus D ann an càr gluasadach, mar thoradh air an eadar-dhealachadh ann an astar an einnsein (bidh iad an uairsin a’ tuiteam gu leisg) agus na cuibhlichean, bidh an bearradh tar-chuir fèin-ghluasadach a’ fulang, a dh’ fheumas seasamh ri luchdan troma.

N OR PW MODE RI LINN SOLAS Àm leisg

An toiseach, tha atharrachadh modhan gu P no N aig àm stad goirid, mar eisimpleir, aig solais trafaic, a ’dol an-aghaidh a’ bheachd air tar-chuir fèin-ghluasadach, anns a bheil com-pàirteachadh an draibhear ann an smachd an tar-chuir air a lughdachadh. San dàrna h-àite, ro thric agus anns a’ chùis seo bidh cus swing an neach-taghaidh gèar a ’leantainn gu caitheamh nas luaithe air na diosgan clutch. A bharrachd air an sin, ma tha an càr air a phàirceadh sa mhodh “Pàirc” (P) aig solas trafaic agus càr eile a ’draibheadh ​​​​a-steach don chàr againn bhon chùl, tha gealltanas againn gun dèan sinn cron mòr air a’ bhogsa gèar.

Faic cuideachd: Seat Ibiza 1.0 TSI anns an deuchainn againn

Sliabh Sios gu D or N

Ann an seann tar-chuir fèin-ghluasadach aig nach eil comas gèaraichean a ghluasad le làimh, tha taghadh de phrògraman againn (mar as trice) 3,2,1. Tha iad a’ ciallachadh nach gluais am bogsa gèar gèar nas àirde na an gèar a rèir an àireamh a chaidh a thoirt air an roghnaichear. Cuin a chleachdas tu iad? Bidh iad gu cinnteach feumail anns na beanntan. Nuair a thig thu sìos fada leis na prògraman sin is fhiach am breiceadh einnsean a mheudachadh. Cuidichidh seo le bhith a’ seachnadh cunnart gun caill na breicichean èifeachdas mar thoradh air teasachadh breic, oir ann am modh D cha mhòr nach eil breiceadh einnsean ann, agus bidh an tar-chuir a’ gluasad gu gèaraichean nas àirde nuair a bhios an càr a’ luathachadh. A thaobh càr le gluasad gèar làimhe, bidh sinn a’ feuchainn rin taghadh gus am bi breiceadh an einnsein cho èifeachdach sa ghabhas. Na draibheadh ​​sìos leathad ann am modh N. A bharrachd air a bhith ag iarraidh na breicichean a leaghadh, faodaidh tu cuideachd am bogsa gèar a mhilleadh. Bidh cuibhlichean carbaid gluasadach ag adhbhrachadh gum bi an tar-chuir a’ luathachadh agus ag àrdachadh an teòthachd aige fhad ‘s a tha an einnsean a’ tàmh gun chuideam ola no fuarachadh ceart. Aig amannan faodaidh aon teàrnadh de ghrunn chilemeatairean ann am modh N tionndadh gu bhith na shliochd gu bùth càraidh bogsa gèar.

IOMRADH AITHGHEARR NAN CREIDSINN ANN AN D, eirigh

Anns a 'gheamhradh, chan eil e gu math tlachdmhor a bhith an sàs ann an sneachda. Mas e ann an cùis tar-chuir làimhe, is dòcha gur e aon de na dòighean cùraim a bhith a’ feuchainn ris a’ chàr a rocadh - air ais is air adhart, a’ cleachdadh gèaraichean an toiseach agus air ais, an uairsin a thaobh tar-chuir fèin-ghluasadach, tha sinn a’ moladh gum bi thu faiceallach ann an a' chuis seo. Le tar-chuir fèin-ghluasadach, tha seo nas duilghe a dhèanamh, leis gu bheil an ùine freagairt gu atharrachadh modh, agus mar sin an àm nuair a thòisicheas na cuibhlichean a ’tionndadh an taobh eile, nas fhaide. A bharrachd air an sin - ag atharrachadh modhan gu sgiobalta, gu sgiobalta bho D gu R agus a ’cur gas sa bhad, is urrainn dhuinn a’ bhroilleach a sgrios. Nuair a thig an tar-chuir fèin-ghluasadach a-steach do aon de na modhan sin, bheir e beagan ùine mus tèid an cumhachd a ghluasad gu na cuibhlichean. Le bhith a’ feuchainn ri gas a chuir ris sa bhad às deidh atharrachadh modh tha “stutter” àbhaisteach a bu chòir a sheachnadh. Ma thèid càr le gunna domhainn, cuiridh sinn casg air a 'bhogsa anns an gèar as ìsle agus feuchaidh sinn ri draibheadh ​​​​gu faiceallach. Mura h-eil sin ag obair, tha e nas fheàrr cuideachadh a shireadh. Bidh e nas saoire na bhith a’ càradh a’ bhogsa gèar.

A' dràibheadh ​​OG ANN AN GEARBOX FHAONACH

Tha na riaghailtean coitcheann airson obrachadh càr ag ràdh nach bu chòir a 'chiad chilemeatair an dèidh càr fuar a thòiseachadh a bhith air a stiùireadh gu ionnsaigheach, ach gu socair. Leigidh seo le gach lionn blàthachadh - an uairsin ruigidh iad an teòthachd obrachaidh aca, aig a bheil an coileanadh as fheàrr aca. Tha am prionnsapal seo cuideachd a’ buntainn ri tar-chuir fèin-ghluasadach. Tha an ola ann an clasaig fèin-ghluasadach na lionn a tha a 'cluich pàirt chudromach ann a bhith a' sgaoileadh torque gu na cuibhlichean, agus mar sin is fhiach e mionaid a thoirt dha airson blàthachadh, a 'seachnadh dràibheadh ​​​​ionnsaigheach dìreach an dèidh tòiseachadh air a' chàr.

A' TAGHADH TRÀTHAIR

Tha tar-chuir fèin-ghluasadach nam pàirtean a tha mothachail air cus teasachadh. Mar as trice, rè obrachadh àbhaisteach, chan eil an teòthachd aca nas àirde na crìochan cunnartach. Bidh an suidheachadh ag atharrachadh nuair a tha sinn an dùil trèilear trom a shlaodadh. Mus dèan sinn sin, feuchaidh sinn ri faighinn a-mach a bheil ar carbad uidheamaichte le inneal-fuarachaidh ola sgaoilidh. Mura h-eil, bu chòir dhuinn beachdachadh air a stàladh. Bu chòir do shealbhadairean chàraichean a chaidh a thoirt a-steach bho thaobh a-muigh na Roinn Eòrpa a bhith gu sònraichte faiceallach. Tha mòran de chàraichean Ameireaganach - ach a-mhàin làraidhean togail mòr agus SUVan air an dealbhadh gus luchd-tarraing a tharraing - aig nach eil inneal-fuarachaidh ola sgaoilidh.

CHAN EIL ATHARRACHADH OLA

Ged nach eil mòran de luchd-dèanamh a 'solarachadh airson an ola atharrachadh anns an tar-chur fèin-ghluasadach airson beatha a' chàir, is fhiach a dhèanamh. Tha meacanaig a’ comhairleachadh cumail ri amannan 60-80 mìle. km. Bidh an ola sa bhogsa, mar leaghan sam bith eile sa chàr, a’ fàs nas sine, a’ call a cuid fheartan. Rachamaid air ais beagan gu 30 bliadhna air ais. Ann an leabhraichean-làimhe chàraichean nan 80an, bhathas den bheachd gur e obair àbhaisteach a bh’ ann an atharrachadh na h-ola ann an tar-chuir fèin-ghluasadach. A bheil bogsaichean gèar agus ola air atharrachadh cho mòr bhon uairsin gu bheil atharrachadh na h-ola air a thighinn gu bhith na eacarsaich neo-riatanach? Ach chan eil. Tha luchd-saothrachaidh a’ gabhail ris gum mair am bogsa gèar fad beatha a’ chàir. Nach cuir sinn - chan eil e ro fhada. Air an làimh eile, ma thachras briseadh sìos, faodar fear ùr a chuir na àite, a ’fàgail tòrr airgid na àite. Ma tha sinn ag iarraidh obrachadh fada gun trioblaid den tar-chuir fèin-ghluasadach, atharraichidh sinn an ola a tha ann. Is e glè bheag de chosgais a tha seo an taca ri bhith ga chàradh no ga chur na àite.

A' TUILLEADH NA H-ALBA

Tha modh neodrach (N) aig gach tar-chuir fèin-ghluasadach, a tha san leabhar-làimhe a’ freagairt ri “backlash”. Ann an teòiridh, ma tha an càr air a ghluasad, bu chòir a chleachdadh airson tarraing. Leigidh luchd-saothrachaidh an comas seo le bhith a’ sònrachadh astar (mar as trice suas ri 50 km / h) agus astar (mar as trice suas ri 50 km). Tha e gu tur riatanach cumail ris na cuingeadan sin agus dìreach carbad fèin-ghluasadach a shlaodadh ann an èiginn. Chan eil lubrication tarraing air a’ bhogsa agus tha e gu math furasta a bhriseadh. Gu sìmplidh, bidh e an-còmhnaidh na fhuasgladh nas sàbhailte (agus aig a’ cheann thall nas saoire) airson truca tarraing a ghairm..