Rathaidean-mòra. Bidh a’ mhòr-chuid de dhraibhearan a’ dèanamh na mearachdan sin

Is e gun a bhith a’ maidseadh an astar ris na suidheachaidhean gnàthach, gun a bhith a’ cumail astar sàbhailte eadar carbadan, no a’ draibheadh ​​​​san t-sreath chlì na mearachdan as cumanta a chithear air mòr-rathaidean.

Is e fad mòr-rathaidean sa Phòlainn 1637 km. Tha ceudan de thubaistean ann gach bliadhna. Dè na cleachdaidhean a dh’ fheumas sinn a thoirt air falbh airson a bhith nas sàbhailte air na rathaidean?

A rèir Buidheann-stiùiridh Coitcheann nam Poileas, ann an 2018, bha 434 tubaistean rathaid air rathaidean mòra, anns an do bhàsaich 52 neach agus chaidh 636 a leòn. A rèir staitistig, tha aon tubaist ann airson gach 4 km de rathaidean. Tha an àireamh mhòr aca mar thoradh air na tha eòlaichean air aire a thoirt dha o chionn fhada. Bidh mòran de dhraibhearan às a’ Phòlainn an dara cuid a’ seachnadh nan riaghailtean bunaiteach airson draibheadh ​​sàbhailte air mòr-rathaidean no dìreach chan eil fios aca ciamar a chleachdas iad iad gu ceart.

- Tha dàta CBSD a’ sealltainn gu bheil faisg air 60 sa cheud de dhraibhearan fo bhuaidh na trioblaid seo. Gu mì-fhortanach, tha droch chleachdaidhean, còmhla ri astar àrd, a 'cur ri droch staitistig. Is fhiach cuideachd aire a thoirt don fheum air foghlam leantainneach. A bheil e riatanach an loidhne zip agus trannsa na beatha a rothaireachd? Tha mòran dhràibhearan aineolach, mar thoradh air na h-atharrachaidhean a tha san amharc air riaghailtean trafaic, gur dòcha gum feum iad na riaghailtean sin a chuir an gnìomh gun chumhachan a dh’ aithghearr. Tha an t-eòlas seo cuideachd co-cheangailte ri sàbhailteachd, arsa Konrad Kluska, Iar-Cheann-suidhe Buidheann Àrachais Compensa TU SA Vienna, a tha còmhla ris an Ionad airson Sàbhailteachd Rathaid ann an Lodz (CBRD) a 'ruith iomairt foghlaim nàiseanta Bezpieczna Autostrada.

Rathaidean-mòra. Dè tha sinn ceàrr?

Tha an liosta de mhearachdan a chaidh a dhèanamh air mòr-rathaidean an aon rud ri adhbharan thubaistean. Tha suas ri 34% de thubaistean mar thoradh air astar nach eil air atharrachadh a rèir suidheachadh rathaid. Ann an 26% de chùisean, is e an adhbhar nach eilear a’ cumail sùil air astar sàbhailte eadar carbadan. A bharrachd air an sin, thathas a’ cumail sùil air cadal is sgìths (10%) agus atharrachaidhean ann an sreath neo-àbhaisteach (6%).

Astar ro àrd agus astar nach eil air atharrachadh a rèir nan suidheachaidhean

Is e 140 km/h an ìre astair as àirde air mòr-rathaidean sa Phòlainn, chan e an astar a thathar a’ moladh. Mura h-eil suidheachadh an rathaid cho math (uisge, ceò, uachdar sleamhainn, trafaic trom rè seusan na turasachd no air deireadh-sheachdainean fada, msaa), feumaidh tu slaodadh sìos. Tha e coltach gu bheil e follaiseach, ach chan eil staitistig poileis a’ fàgail mì-mhisneachd sam bith - tha eadar-dhealachadh astair a’ toirt buaidh as motha air mòr-rathaidean.

Tha an luchd-deasachaidh a’ moladh: ribe daor anns am bi mòran dhràibhearan a’ tuiteam

Bidh sinn tric a’ draibheadh ​​ro luath, ge bith dè an suidheachadh a th’ ann. Mar as trice bidh sinn a’ cluinntinn mu fhìor chùisean anns na meadhanan, leithid draibhear Mercedes a chaidh a ghlacadh le sgioba poileis SPEED a ’draibheadh ​​​​sìos an A4 aig 248 km/h. Ach tha càraichean a tha a’ ruighinn 180 no 190 km/h cumanta air a h-uile mòr-rathad Pòlach, a’ toirt fa-near Tomasz Zagajewski bho CBRD.

turas-bump

Bidh astar ro àrd gu tric air a chur còmhla ris an canar marcachd chnap, ie “gluing” a ’charbaid chun chàr air beulaibh. Aig amannan bidh fios aig draibhear àrd-rathaid cò ris a bhios càr coltach nuair a nochdas e san sgàthan rearview, a’ frasadh a phrìomh sholais gu tric gus faighinn a-mach às an rathad. Is e seo gu bunaiteach am mìneachadh air spùinneadaireachd rathaid.

Cleachdadh ceàrr air slighean

Air mòr-rathaidean, bidh sinn a’ dèanamh grunn mhearachdan ag atharrachadh lannan. Bidh seo a 'tachairt aig an ìre de bhith a' tighinn còmhla ris an trafaig. Anns a 'chùis seo, bu chòir an raon-laighe a chleachdadh. Air an làimh eile, bu chòir do charbadan-rathaid, ma ghabhas e dèanamh, gluasad a-steach don t-sreath chlì agus mar sin àite a dhèanamh don draibhear. Tha eisimpleir eile a’ dol seachad.

Tha trafaic air an làimh dheis aig a’ Phòlainn, a tha a’ ciallachadh gum feum thu draibheadh ​​san t-sreath cheart nuair as urrainnear (chan eilear ga chleachdadh airson dol seachad). Gabh a-steach don t-sreath chlì dìreach gus a dhol seachad air carbadan a tha a’ gluasad nas slaodaiche no gus cnapan-starra air an rathad a sheachnadh.

Rud eile: an t-sreath èiginn, a bhios cuid de dhraibhearan a’ cleachdadh airson stad, ged a tha am pàirt seo den rathad mòr air a dhealbhadh gus stad a-mhàin ann an suidheachaidhean a tha a’ bagairt air beatha no nuair a bhriseas an càr sìos.

- Tha an giùlan gu h-àrd a’ toirt iomradh air cunnart sa bhad air an rathad mòr. Is fhiach an liosta seo a chur ris an rud ris an canar. trannsa èiginn, i.e. cruthachadh seòrsa de shlighe airson carbadan-eiridinn. Is e an giùlan ceart a bhith a’ draibheadh ​​fad na slighe air an taobh chlì nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​anns an t-sreath as fhaide air an taobh chlì agus fad na slighe air an taobh cheart, eadhon a-steach don t-sreath èiginn nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​sa mheadhan no air an làimh dheis. Bidh seo a’ cruthachadh àite dha na seirbheisean èiginn a dhol troimhe, ”thuirt Konrad Kluska bho Compensa.

Faic cuideachd: Kia Picanto nar deuchainn