Auto-chliù

A bheil e comasach a 'bheachd-smuain de "càr cliùiteach" a mhìneachadh gu soilleir? Dè a th 'ann agus dè na gnìomhan a bu chòir a bhith aige? A bheil cliù an-còmhnaidh a 'ciallachadh "sòghail" agus "daor"? Feuchaidh sinn ris na ceistean sin a fhreagairt.

A bheil e comasach bun-bheachd càr cliùiteach a mhìneachadh gu soilleir? Dè a th 'ann agus dè na gnìomhan a bu chòir a bhith aige? A bheil cliù an-còmhnaidh a’ ciallachadh sòghalachd agus cosgais àrd? Feuchaidh sinn ris na ceistean sin a fhreagairt. Tha cliù air a thaisbeanadh mar iongantas a dh’ fheumas co-dhiù dithis, agus tha a’ bharail gu bheil aon a’ dèanamh tagradh airson cliù agus am fear eile a’ sàsachadh nan tagraidhean sin. A 'leantainn na slighe seo, tha e nas fhasa tuigsinn carson a tha càr air a mheas mar chliùiteach ann an aon bhuidheann agus chan ann ann an tè eile.

Tha eisimpleir an Volkswagen Phaeton a’ dearbhadh nach eil dùilean a’ chompanaidh uaireannan a’ freagairt air beachdan an luchd-faighinn. Glè mhath, leis gu robh còir aig càr an neach-dèanamh a bhith na limousine sòghail agus cliùiteach, agus bha na farpaisich air am faicinn le suaicheantasan cho mòr mar an BMW 7-sreath agus an clas Mercedes S. Tha Phaeton air fàs gu bhith “dìreach” na limousine sòghail. Cha do ràinig reic a-riamh an ìre ris an robh dùil agus cha tàinig e eadhon faisg air na farpaisich a chaidh ainmeachadh, leis nach do ghabh a ’mhargaidh“ ris a ’chliù” ann an cùis a’ mhodail shònraichte seo. Carson? Is dòcha gu bheil an adhbhar anns a’ bhràiste air a’ chochall agus air a’ bhrannd Volkswagen fhèin, i.e. càr dhaoine ann an eadar-theangachadh an-asgaidh? Ma tha fèill mhòr air, tha e ro mhòr-chòrdte agus chan eil e ro elitist, agus mar sin chan eil mòran aige ri cliù. Ach bhiodh sin ro fhurasta. Tha an dragh bho Wolfsburg a 'dèanamh agus, gu cudromach, a' reic Tuareg gu soirbheachail. Chan e a-mhàin SUV sòghail, ach cuideachd air fhaicinn mar chàr cliùiteach, agus mar sin chan ann dìreach mun bhrand a tha e. 

  Tha am phaeton, mar limousine clasaigeach, ag amas air luchd-ceannach a tha glè ghlèidhteachais a thaobh nàdar, a tha, mar thoradh air an t-suidheachadh, an aois agus an suidheachadh sòisealta aca, rudeigin doomed do chàr agus suaicheantas le cliù stèidhichte, leis a bheil cliù air a bhith ann. ceangailte gu fèin-ghluasadach ri. Nuair a bhios sinn a’ bruidhinn mun Volkswagen Phaeton, bidh cuimhne an-toiseach a’ toirt dhuinn ìomhaighean den Polo agus Goilf, agus nas fhaide air adhart thig an sedan sòghail. Tha seo, mar a chì thu, duilich dha teachdaichean a dh’ fhaodadh gabhail ris. Ach, a thaobh an Tuareg, tha sinn a 'dèiligeadh ri neach-faighinn gu tur eadar-dhealaichte. Chan eil e cho ceart agus nas fhosgailte dha na naidheachdan. Neach-ceannach a tha deònach prìs àrd a phàigheadh ​​​​chan ann airson bràiste air a 'chochall, ach airson goireasachd a tha a' coinneachadh agus gu tric nas àirde na dùil.

Tha càraid teicneòlach an Tuareg, am Porsche Cayenne, a’ dearbhadh an tràchdas seo. Bidh e a’ reic gu math, ach nuair a thàinig e gu crìch, bha mòran an dùil gun ruith e a-mach a dh’ aithghearr. Bha e a’ giùlan suaicheantas companaidh co-cheangailte ri càraichean a bha gu math spòrsail agus gun teagamh, nam measg, mar a bha e coltach, cha robh àite ann airson SUV cumhachdach. A bharrachd air an sin, bha a làthaireachd gu bhith a 'toirt droch bhuaidh air ìomhaigh a' chompanaidh bho Zuffenhausen. Tha ùine air a chaochladh a nochdadh. Bha Cayenne gu blasad dhaoine aig nach robh dragh mu na cananan a th’ ann an-dràsta.

Mar sin dè na co-dhùnaidhean a th’ ann? An toiseach, co-dhiù a tha càr air fhaicinn mar chliùiteach gu dlùth ceangailte ris a ’bhrand. San dàrna h-àite, tha e gu mòr an urra ri dè am buidheann de dhaoine a bhios ga mheasadh. Gu dearbh, chan eil co-dhùnadh an neach-dèanamh gun bhrìgh, agus is dòcha gum bi ùine nas fhasa aig an ath Phaeton. Anns na 70an, bha Audi suidhichte fo Opel, agus an-diugh tha e na sheasamh ri taobh Mercedes agus BMW san aon anail. A bharrachd air an sin, chan eil dragh Bavarian air a bhith an-còmhnaidh co-cheangailte ri càraichean àrd-ìre, agus, a’ dol nas fhaide na ar nàbaidhean an iar, tha e duilich a chreidsinn gun do reic Jaguar càraichean saor aon uair, rinn Ferruccio Lamborghini tractaran, agus tha Lexus na bhrannd le fichead. - bliadhna eachdraidh. Leis gu bheil na companaidhean sin air a bhith soirbheachail anns a’ mhargaidh agus gu bheil na càraichean aca air an aithneachadh gu farsaing mar chliùiteach, feumaidh seòrsaiche cumanta a bhith eatorra.  

Gu dearbh, tha teachdaireachd margaidheachd cunbhalach na companaidh, a chaidh a thogail thar nam bliadhnaichean, agus an dearbhadh a chaidh ainmeachadh roimhe ann an oidhirp toradh a thabhann don neach-ceannach a choinnicheas ris na bha dùil aige a rèir nan slatan-tomhais ainmichte os cionn na h-ìre cudromach. Cò? Tha e gu mòr an urra ri dè na cearcallan a tha an càr ag amas. Tha e coltach gur e obair dòrainneach a th’ ann a bhith a’ mìneachadh nam feartan nach urrainn càr a tha air fhaicinn mar chliùiteach a dhèanamh às aonais. Tha a' chompanaidh Sasannach Morgan bho chaidh a stèidheachadh air a bhith a' togail chàraichean le cuirp stèidhichte air frèam fiodha. Tha e duilich a mhìneachadh le adhartas teicneòlach agus tha e a cheart cho doirbh dha na Morgans cliù a dhiùltadh, ged leis an Ferraris as ùire tha iad nam pìosan taigh-tasgaidh. Dealbhadh agus stoidhle? Cuspairean air leth sònraichte. Leis gu bheil an Rolls Royce coltach ri cathair-eaglais ri taobh gheat ri taobh Maserati chan eil sin a’ toirt buaidh air an dàrna cuid. Is dòcha a bhith a’ draibheadh ​​comhfhurtachd agus uidheamachd sòghail? Tha e cunnartach cuideachd. 

Tha pampering dhràibhearan is luchd-siubhail air bòrd an Maybach bliadhnaichean aotrom air falbh bhon ìre a tha Lamborghini a’ tabhann. Mar sin faodar oidhirp sam bith air an “rudeigin” cumanta seo a lorg a dhiùltadh. Chan eil ach aon rud air fhàgail - a’ phrìs. A rèir sin, tha a 'phrìs àrd. Chan urrainn cliù a bhith saor agus ri fhaighinn gu farsaing, ged a tha an cothrom seo a-rithist càirdeach. Is e am mullach airson cuid an làr dha feadhainn eile, agus chan eil eadhon am Mercedes S bho sheòmar taisbeanaidh Bentley a ’coimhead gu math cliùiteach. Air an làimh eile, leis a 'chosgais airson Bugatti a cheannach, tha a h-uile Bentley na bhargan.

Tha iris Fhoirbeis air liosta fhoillseachadh de na 10 càraichean as daoire san t-saoghal. Bidh Koenigsegg Trevita a ’fosgladh an rangachadh airson còrr air 2 millean dolar (PLN 6). Ma bheir sinn prìs càr mar chomharradh air a chliù, is e an Suaineach Koenigsegg am brannd càr as cliùitiche, oir tha trì modalan den neach-dèanamh seo air an liosta gu h-àrd. Ach, bhiodh seo na bhreithneachadh cunnartach, mura h-eil ach air sgàth, mar eisimpleir, gu bheil eadhon clann eòlach air Ferrari air feadh an t-saoghail, chan eil aithne Koenigsegg fhathast cho math, gun luaidh air an liosta Foirbeis mu dheireadh - SSC Ultimate Aero. Agus tha aithne cudromach ann an co-theacsa cliù. A’ toirt iomradh air mìneachadh Mills, mar as motha a bhios cliù, is ann as motha a bhios am buidheann de dhaoine comasach air gabhail ri tagraidhean cliù (sònraichte). Mar sin, mura h-eil cuideigin eòlach air a 'bhrand, tha e duilich dha a bhith ga mheas cliùiteach.   

Tha cliù càr an urra ri mòran fhactaran. Tha e duilich a thomhas agus chan eil e furasta a dhearbhadh, agus gu tric tha e gu math cuspaireil. Mar sin is dòcha dìreach faighnich don fheadhainn as motha le ùidh agus eòlach sa chuspair? Chuir Institiùd Luxury Ameireagaidh, a bhios a’ sgrùdadh cliù prìomh bhrandan am measg dhaoine beairteach (mar eisimpleir, ann an Ameireagaidh, 1505 neach le teachd-a-steach cuibheasach de $ 278 agus maoin de $ 2.5 millean), a’ cheist do luchd-freagairt: Dè na suaicheantasan càr a bheir seachad am measgachadh as fheàrr de càileachd, toirmeasg agus cliù? Chan eil na toraidhean iongantach. Anns na SA tha iad air an liostadh ann an òrdugh: Porsche, Mercedes, Lexus. Ann an Iapan: dh’atharraich Mercedes àite le Porsche agus ghabh Jaguar àite Lexus san Roinn Eòrpa. 

Na càraichean as daoire san t-saoghal 

Am modail	Prìs (PLN)
1. Koenigsegg Trevita	7 514 000
2. Bugatti Veyron 16.4 Grand Spòrs	6 800 000
3. Roadster Pagani Zonda Cinque	6 120 000
4. Roadster Lamborghini Reventón	5 304 000
5. Lamborghini Reventon	4 828 000
6. Landole Maybach	4 760 000
7. Kenigsegg CCXR	4 420 000
8. Ceann-feadhna CCX	3 740 000
9. LeBlanc Mirabeau	2 601 000
10. SSC Ultimate Aero	2 516 000

Faic cuideachd:

Millean-fhear gu mòr ann an Warsaw

Leis a’ ghaoth ann am farpais