Audi RS6, ceithir ginealaichean den superfamily - Càraichean Spòrs
Chan atharraich na Gearmailtich gu bràth: is e an rèis a dh'fhaicinn cò a chuireas an cumhachd as motha fo chochall an luchd-ionaid agus buill an teaghlaich an sgeulachd mu bheatha. Thòisich seo uile le motorsport, àrainneachd a chumas an dìoghras airson càraichean spòrs beò agus a leigeas le leasachadh nan teicneòlasan a chì sinn ann an càraichean rathaid; ach thàinig an cogadh sin gu crìch gu neo-iomchuidh, le puinnseanachadh chàraichean rathaid cuideachd.
Cha robh mi cho mòr nuair a chaidh aig Audi air a ’chnap-starra 6 hp a bhriseadh leis an RS 600 Performance ùr. agus 300 km / h air carbad stèisein. Chan eil dòigh nas luaithe ann airson àirneis Ikea, do chù agus do theaghlach gu lèir a ghluasad bho phuing A gu puing B.
Sreath Prima
Tha cuimhne agam fhathast air a ’chiad RS 6 ann an 2002 a’ dèanamh amannan nas fheàrr na an 911 ann an deuchainn air an t-slighe; drùidhteach. Chaidh a thoirt a-mach bho 2002 gu 2004, cuideachd ann an dreach sedan, agus b ’e aon de na càraichean as fheàrr leam ann an Gran Turismo 4 airson an Stèisean Cluich.
Thug an einnsean 8-siolandair V4,2 dà-turbo aige (an 4.0-liotair gnàthach, cuideachd dà-turbo) 450 hp. anns an raon bho 6.000 gu 6.400 rpm agus an torque as àirde de 560 Nm anns an raon bho 1950 gu 5600 rpm.
Tha luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an 4,7 diogan (dreach 4,9 airson an Avant) mar-thà drùidhteach, smaoinich air stèisean ann an 2002. Ach, bha an astar as àirde air a chuingealachadh ri 250 km / h.
Chaidh an dreach Plus a chruthachadh cuideachd airson an dreach Avant, uidheamaichte le toradh nas motha de 30 hp, le toradh iomlan de 480 hp. agus 560 Nm de torque. Bha Plus cuideachd air a uidheamachadh le Dynamic Ride Control, siostam a bhios a ’cumail smachd air a’ chasg gus làimhseachadh a ’chàir a leasachadh.
Cha deach ach 999 leth-bhreac den chiad sreath a thoirt a-mach, uile le comharran aithneachaidh, agus tha seo gu math tearc.
dàrna sreath
Rugadh an dàrna sreath RS6 ann an 2008 agus ann an cuid de dhòighean tha e fhathast cho iongantach; taing don àm eachdraidheil nuair a bha uimhir de siolandairean agus truailleadh na h-àrainneachd na adhbhar moit. Tha loidhne an dàrna sreath nas cruinne, mòr agus pompous; A ’maidseadh gu foirfe ris na tha am falach fon chochall.
Tha an t-Sreath 2 air a chumhachdachadh le càraid-turbo V-10-liotair 5,0-siolandair a gheibhear bhon Lamborghini Gallardo agus a ’lìbhrigeadh cumhachd as àirde de 580 hp. anns an raon bho 6.250 gu 6.700 rpm, agus is e an torque as àirde 650 Nm anns an raon bho 1.500 gu 6.500 rpm. Faodar faighinn thairis air 0-100 km / h ann an 4,4 diogan agus tha an astar as àirde cuibhrichte gu 250 km / h, ach ma thèid iarraidh, còmhla ri còmhdach einnsean gualain, gheibhear fuasgladh suas gu 280 km / h.
An treas sreath (a ’leantainn)
Chaidh an treas sreath a-steach gu cinneasachadh ann an 2013 - ann am meadhan ùine lughdachadh meud - agus mar sin chaill iad dà siolandair (chaidh am BMW M5 farpaiseach cuideachd atharrachadh bho 10 gu 8 siolandair).
Tha e stèidhichte air V8 4,0-liotair le dà turbochargers dà-scroll, comasach air 560 hp a leasachadh. (eadar 5700 agus 6600 rpm) agus 700 Nm de torque (eadar 1750 agus 5500 rpm).
A dh ’aindeoin gu bheil dà nas lugha de phiostalan ann, tha an treas sreath nas luaithe na am fear roimhe le taing dha cuideam nas aotrom 100 kg. Bidh luathachadh bho 0 gu 100 km / h a ’luathachadh ann an dìreach 3,9 diogan. Coltach ri càr math, càirdeil don àrainneachd, tha inneal anns an RS 6 cuideachd a thionndaidheas ceithir de na h-ochd siolandairean aige nuair nach eil feum orra gus caitheamh connaidh agus sgaoilidhean a chuingealachadh.
Le naidheachdan mu phasgan coileanaidh roghainneil a bheir àrdachadh air cumhachd gu 605bhp. agus torque as àirde de suas ri 750 Nm, tha mi toilichte a thoirt fa-near nach eil Audi a ’dol a leigeil seachad an rèis airson cumhachd leis na farpaisich eachdraidheil aige. Fo a thionndadh tha e.
