Audi Q5 - Deuchainn rathaid
Tha cumadh aghaidh gu math seòlta - oiseanan grill beveled agus solais-cinn retouched - dìreach mar aon de na taobhan ùra den mhodail. Q5, SUV suas ri ceithir fàinneachan nach eil coltas gu bheil fios aca air an èiginn.
Cuir-ris ùr AdBlue
A ’chompanaidh chic seo, gu daingeann a’ cumail na prìomh dhreuchdan ann an rangachadh nan companaidhean spòrs mòra a tha a ’reic gu mòr. Audi Tha 2013 a ’feitheamh ri ball-airm eile: an additive AdBlue, leaghan draoidheil stèidhichte air urea a chuidicheas le bhith a ’briseadh sìos ocsaidean naitridean ann an gasaichean sgaoilte (a’ gèilleadh ri Euro 6).
Is e am bòidhchead gu bheil atharrachaidhean beaga an coimeas ri aon Q5 2.0 TDI Quattro S-Tronic Aon: Mar as trice, timcheall air a h-uile 15.000 23 km, feumar tanca beag cuir-ris le comas XNUMX liotair de thoraidhean ath-lìonadh.
Tha Audi ag ràdh gun a bhith a ’faochadh: tha cosgais tanca làn AdBlue timcheall air 40 iùro.
Prìs ìseal a thaobh shochairean.
Càileachd agus comhfhurtachd sàr-mhath
Air sgàth, a bharrachd air a bhith a ’tabhann an toileachas seòlta don neach-seilbh beairteach a bhith a’ truailleadh na h-àrainneachd fada nas lugha na am farpaiseach cuibheasach, Q5 Tha mòran saigheadan eile na bhogha: a bharrachd air càileachd àbhaisteach Audi, cha bu chòir dhut dìochuimhneachadh mun chofhurtachd as motha - tha an t-slighe na raon taghte, le crochadh bog agus aonaranachd sàr-mhath bho decibels taobh a-muigh - agus làimhseachadh grinn, eadhon ged a beagan ro foirfe (cliché ceithir fàinne).
Cuir cridhe TDI 2-liotair le 177 hp ann an cùis extrasystoles, feumaidh seo tòrr oidhirp, gu sònraichte nuair a bhios tu a ’cleachdadh bogsa gèar S-Tronic, obair-ciùird Teutonach air leth.
Bidh seo gu socair a ’sàmhach na detractors mu dheireadh (ach a bheil iad ann?) De ghluasadan fèin-ghluasadach.
Air a thoirt seachad, gu dearbh, nach bi thu a ’coimhead airson am beòshlaint sin a-mhàin Tha an 3-liter V6 TDI comasach air lìbhrigeadh.
Ach tha an 3-liotair, cho freagarrach ‘s a tha e, cuideachd ag iarraidh cosgaisean obrach àrd agus barrachd aire don bhuidseat ...
Agus aig deireadh an latha, chan eil an Q5 seo aithreachas sam bith aig a ’cheann thall.
Modhan dràibhidh
Gu sònraichte ma chluicheas tu le modhan Taghadh diosc: eadar-dhealachadh eadar Èifeachdas e Toiseach cunbhalach, mar-thà gu math follaiseach, a ’ruighinn an ìre as àirde ann an spòrs, far a bheil an Q5 a’ nochdadh mairsinneachd math an taca ris an 177 hp aige.
Faodaidh tu eadhon an daineamaigs a ghnàthachadh a rèir do thoil, a bharrachd air na suidheachaidhean taic stiùiridh agus taise crochaidh atharrachadh.
Faodaidh tu a bhith a ’faireachdainn na h-atharrachaidhean bho aon phrògram dràibhidh chun ath fhear, ach cha tèid an fhìor ìre spòrs a choileanadh a-riamh.
Stuthan gu leòr airson feuchainn ris a ’mheasgachadh de bheanntan a mhealtainn, nam biodh tu a-riamh a’ faireachdainn na mì-chinnt a bhith a ’sgrùdadh crìochan an Q5 2.0 TDI. Ach, anns a ’chùis seo, bidh agad ri caitheamh connaidh àrd, a dh’ fhaodadh a bhith a ’ciallachadh nach eil barrachd air 8-9 km gach liotair de chonnadh dìosail.
A ’draibheadh nas socair (is e sin, ann am modh Èifeachdas, a tha cuideachd a’ toirt aire do chleachdadh an t-siostam fionnarachaidh-adhair), faodaidh tu 12 km / l a ruighinn, gun a bhith nas motha.
Bidh an cuideam agus an èadhar airson gluasad aig astar àrd a ’pàigheadh a’ bhile.
Ma tha thu airson ruith mar chàr beag, b ’fheàrr dhut a dhol annA4 rathad-mòr.
Is e puing goirt eile, a-rithist mu airgead, an liosta prìsean: bidh thu a’ leum air a ’phrìs, ach tha an liosta de ghoireasan pàighte fhathast ro fhada.
Agus tha e a ’toirt a-steach, am measg rudan eile, feartan a bu chòir a-nis a bhith àbhaisteach air SUV den ìre seo.
Is iad sin, mar eisimpleir, na bagaichean adhair taobh cùil (410 iùro), an inneal gun làmhan Bluetooth (350) agus an neach-seòlaidh MMI (2.160).
