Audi A7 50 TDI - chan e na bha mi an dùil ...

Chan e sin a bha mi an dùil bho chàr le loidhne bodhaig coupe. Às deidh beagan làithean de bhith a’ draibheadh ​​​​an Audi A7 ùr, cha robh mi airson faighinn air cùl na cuibhle - b’ fheàrr leam an obair seo a chuir gu coimpiutair.

Nuair a fhuair mi a-mach gun robh e a’ dol don oifis deasachaidh Audi a7 ùr, feumaidh mi aideachadh nach b' urrainn dhomh suidhe gun stad. Bhuannaich an ginealach roimhe seo den mhodail seo mo chridhe, agus mar sin bha mi a’ coimhead air adhart nas motha ri bhith a’ coinneachadh ri togail ùr Audi. Oirean biorach, loidhne mullaich le leathad, taobh a-staigh air a dheagh dhèanamh agus farsaing, einnsean cumhachdach agus eaconamach agus mòran de na teicneòlasan as ùire. Bhiodh e coltach gur e an càr as fheàrr, ach chaidh rudeigin ceàrr ...

Audi A7 - beagan fhìrinnean bhon àm a dh'fhalbh

26 июля 2010 г. Audi stoirm adhbhrachadh. B 'ann an uairsin a bha a' chiad fhear Spòrs Spòrs A7. Dh'adhbhraich an càr tòrr connspaid - gu h-àraidh a cheann-cùil. Is ann air an adhbhar seo a tha cuid den bheachd gur e am modail seo aon de na leasachaidhean as grinne aig an neach-dèanamh seo, agus cuid eile air tuiteam ann an gaol leis cho eile ‘s a tha e. Feumar aideachadh gu bheil seo Audi A7 gus an latha an-diugh tha e a 'seasamh a-mach air an t-sràid. An uairsin bha atharrachaidhean spòrs ann: S7 agus RS7. Lean atharrachadh aghaidh, a’ toirt a-steach lampaichean ùra agus beagan atharrachaidhean beaga eile. A7 rinn i rèidh, ged a bha ceistean air a cùlaibh fhathast, ach am b’ urrainn dha a bhith air a dhèanamh beagan eadar-dhealaichte ...

Bidh sinn a’ ceannach Audi A7 le ar sùilean!

Gu fortanach, leasaich an latha ìomhaigh coupe 4-doras Ingolstadt. Air 19 Dàmhair, 2017, chaidh an dàrna ginealach den mhodail seo a shealltainn don t-saoghal. Audi A7 ùr. tha mòran ann an cumantas ris an fhear a thàinig roimhe, ach chan eil e cho uamhasach tuilleadh. Tha e a’ coimhead tòrr nas aotroime, agus mar sin bu chòir dha a bhith tarraingeach do luchd-èisteachd nas fharsainge. Is e an aon rud a tha gam bhròn gun do chaill e a phearsantachd beagan ann an raon Audi. Bidh cha mhòr a h-uile duine a 'faighinn tòrr ann an cumantas ris a' bhràthair as sine, modail Audi A8. Chan iongnadh. Às deidh na h-uile, tha an dà chàr coltach ri bun-bheachd Prologue Coupe.

Dè a th’ ann an Audi A7?

Gu teicnigeach is e togail air ais a th’ ann, ach Audi b’ fheàrr leis a’ fòn modail A7 "Coupe 4-doras". OK leig leis a bhith.

Ciamar a tha e a’ tachairt ann an Audi, tha griola mòr air beulaibh a’ chàir. Chan eil solais cinn cho inntinneach, ach mun deidhinn nas fhaide air adhart. Fìor, chan eil mothachadh fìor leasaichte agam air bòidhchead, ach tha eadhon dà “shoithichean siabann” ann am meadhan an grill a ’cur dragh orm. Tha àite cudromach aca leis gu bheil na radairean tèarainteachd air an cùlaibh, ach tha an tàmailt ann fhathast.

An eisimpleir deuchainn againn Audi A7 tha e uidheamaichte leis a’ phacaid loidhne S, a bheir buaidh mhòr air a choltas. Taing dha, gheibh sinn, am measg rudan eile, sealladh nas creiche de chnapan.

Anns a 'phròifil A7 a' faighinn a' chuid as motha. Cochall fada, cuibhlichean mòra, uinneagan beaga agus mullach leathad - sin an rud a cheannaicheas tu am modail seo! Is e rud inntinneach a th’ ann an spoiler tailgate, a bhios a’ leudachadh gu fèin-ghluasadach aig astaran nas àirde. Anns a ’bhaile-mòr, is urrainn dhuinn a ghlacadh le putan air an scrion suathaidh.

B 'e an ginealach roimhe an fheadhainn as connspaideach air a' chùl - tha am modail ùr air gabhail ris a 'ghnè seo. An turas seo bruidhnidh sinn mu dheidhinn lampaichean. Chan eil e a’ coimhead glè mhath ann an dealbhan, ach beò (agus gu sònraichte às deidh dorcha) bidh an Audi A7 a’ buannachadh mòran. Chan eil mi dìreach a’ tuigsinn carson nach eil na pìoban fuadain rim faicinn ann an cùl an coupe-liner ... Cha do dh’ fheuch na dealbhadairean eadhon ri dummy a chleachdadh ...

Agus bha solas ann!

A 'toirt iomradh air a' chàr seo, cha b 'urrainn dhomh stad aig na lampaichean - an dà chuid air beulaibh agus air cùlaibh. Nam bheachd-sa, tha àite mòr aig solais-cinn anns a h-uile càr, gu sònraichte ann an A7 ùr.

Aon uair bha xenon na bhinnean de mo aislingean. An-diugh chan eil iad a 'toirt buaidh air duine sam bith. A-nis gum faod cha mhòr a h-uile càr a bhith uidheamaichte le solais solais LED, tha lasers drùidhteach. Audi A7 ùr. faodaidh e a bhith uidheamaichte le leithid de fhuasgladh “a-mhàin” airson PLN 14. Aig Audi, canar HD Matrix LED ris le soillseachadh laser. Bidh solais ruith tron ​​​​latha, giùlan bog, comharran stiùiridh agus giùlan àrd gan cur an gnìomh a’ cleachdadh LEDs. Chan urrainn dhuinn mar a tha an leusair ag obair atharrachadh, ach is dòcha gur e rud math a tha sin. Bidh e a’ tòiseachadh agus a’ dol a-mach leis fhèin nuair a thionndaidheas sinn air an beam àrd fèin-ghluasadach. An fhiach e pàigheadh ​​a bharrachd airson an fhuasglaidh seo? Gu h-onarach, chan eil. Chan eil anns an leusair ach cur ris an beam àrd LED. Tha an obair aige ri fhaicinn air rathad dìreach, far a bheil solas cumhang, làidir, a bharrachd. Tha an raon laser mòran nas fheàrr na an raon LED, ach gu mì-fhortanach chan eil mòran feum air an raon chumhang aige. Bha e na bu mhotha dhomh le cho rèidh agus cho mionaideach sa tha an giùlan àrd fèin-ghluasadach, a bhios an-còmhnaidh gu foirfe “a’ gearradh a-mach ”a h-uile càr bhon raon“ fada ”.

Tha innleadairean Audi air iongnadh eile ullachadh - taisbeanadh aotrom airson fàilte a chuir air agus soraidh slàn leis a’ chàr. Nuair a thèid an carbad fhosgladh no a dhùnadh, bidh na solais aghaidh is cùil a’ tionndadh LEDan fa leth air agus dheth, a’ cruthachadh sealladh goirid ach iongantach. Is toigh leam e!

An àiteigin a chunnaic mi e ... seo an taobh a-staigh den Audi A7 ùr.

staigh Audi a7 ùr cha mhòr lethbhreac de A8 agus A6. Tha sinn mu thràth air deuchainn a dhèanamh air na modalan sin, agus mar sin gus faicinn dè a lorgas sinn a-staigh, tha mi a ’toirt cuireadh dhut na carbadan gu h-àrd a dhearbhadh (deuchainn Audi A8 agus deuchainn Audi A6). An seo cha chuir sinn fòcas ach air na h-eadar-dhealachaidhean.

An toiseach bha mi glè thoilichte gun deach an doras fhàgail le glainne gun fhrèaman. A dh'aindeoin a' cho-dhùnaidh seo, chan eil adhar feadaireachd air a chluinntinn anns a' bhothan.

A7mar a tha e ag agairt Audi, tha loidhne coltach ri coupe aige, agus mar sin tha e co-cheangailte ri spòrs. Air an adhbhar seo, tha na suidheachain beagan nas ìsle na anns an A8 agus A6 a chaidh ainmeachadh. Tha seo a 'dèanamh an suidheachadh dràibhidh gu math cofhurtail.

Faodaidh loidhne mullaich le leathad duilgheadas a chruthachadh, is e sin dìth rùm. Chan eil bròn-chluich ann, ged a dh’ fhaodadh e a bhith nas fheàrr an-còmhnaidh. Tha mi 185 cm a dh'àirde, agus chrìochnaich mi aig a 'bheulaibh gun duilgheadas sam bith. Dè mu dheidhinn an cùl? Tha àite gu leòr ann airson na casan, ach tha àite ann airson a 'chinn - leig leinn dìreach a ràdh: dìreach ceart. Is dòcha gu bheil duilgheadas aig daoine àrda mu thràth.

Meudan Audi A7 имеет длину 4969 1911 мм и ширину 2914 мм. Колесная база составляет мм. Четыре человека могут путешествовать в этом автомобиле в очень комфортных условиях. Я упоминаю об этом, потому что Audi A7 mar as àbhaist, tha e homologated airson dìreach ceathrar. Ach, airson PLN 1680 a bharrachd faodaidh sinn dreach 5 neach a bhith againn. Cha bhith e furasta don chòigeamh neach, gu mì-fhortanach, leis gu bheil an tunail meadhanach mòr, agus chan eil am pannal fionnarachaidh mòr ga dhèanamh nas fhasa ...

Dè th' ann leis a' bhac? Nuair a thionndaidheas tu do chas fon chnap, bidh an geata earbaill ag èirigh gu fèin-ghluasadach. An uairsin chì sinn 535 liotair de rùm, a tha dìreach an aon rud ris a 'chiad ghinealach. Gu fortanach, chan eil an loidhne-loidhne coltach ri coupe a 'ciallachadh gu bheil e practaigeach sam bith. Tha e glè mhath! Sin as coireach gu bheil A7 Is e togail air ais a tha seo, tha an geata earbaill ag èirigh leis a’ ghaoth-gaoithe. Tha seo uile a’ leantainn gu fosgladh bròg mòr.

Bheir mi mionaid airson aire a thoirt do shiostam fuaim adhartach Bang & Olufsen le fuaim 3D airson 36 mìle. sgoinneil! Airson a’ phrìs seo, gheibh sinn 19 luchd-labhairt, subwoofer agus amplifiers le toradh iomlan de 1820 watt. Tha am fuaim a thig bhon t-siostam seo iongantach. Fuaimean glan air feadh an raon meud, ach tha grèim ann - gu cinnteach chan e seo an seata as àirde a chuala mi. Tha fuaimean Mercedes Burmester tòrr nas àirde.

Agus an seo thig an duilgheadas ...

Air stoc an t-seic leinn Audi A7 tha sgrìobhadh ann 50 TDI. Tha seo a’ ciallachadh gun cleachd sinn einnsean 3.0 TDI le 286 hp. agus an torque as àirde de 620 Nm. Tha cumhachd air a ghluasad tro dhràibhear cuibhle Quattro agus tar-chuir fèin-ghluasadach Tiptronic 8-astar. Bidh sinn a’ luathachadh gu ceudan ann an 5,7 diogan, agus is e an astar as àirde 250 km / h. A 'cuideachadh anns an t-sabaid airson an caitheamh connaidh as ìsle tha teicneòlas Mild Hybrid, leis an urrainn don chàr an einnsean a chuir dheth gu tur fhad' sa tha e a 'dràibheadh. Tha caitheamh connaidh fìor mhath airson a’ choileanadh seo. Air an àrd-rathad eadar Krakow agus Kielce, nuair a bha mi a’ draibheadh ​​a rèir nan riaghailtean, fhuair mi 5,6 liotair! Anns a 'bhaile, tha caitheamh connaidh ag èirigh gu 10 liotair.

Chan eil gearan sam bith agam mu chultar an einnsein, ged a tha e aig an aon àm Audi Rinn sinn deuchainn air an Volkswagen Touareg ùr le draibhear gu math meallta - 3.0 TDI 286 KM, draibhear cuibhle gu lèir agus fèin-ghluasadach 8-luath. Bha an aonad VW ag obair gu sònraichte meileabhaid.

Audi A7 ùr. uidheamaichte le siostaman taice fon mhullach. Tha 24 mothachairean againn agus 39 siostam taic draibhearan air bòrd. Sin far a bheil an duilgheadas a 'tighinn a-steach. Còmhla ris a’ chrochadh comhfhurtail agus an stiùireadh neodrach (ged a tha e gu math mionaideach), chan eil e a’ faireachdainn mar a bhith a’ draibheadh ​​​​toileachas ris am biodh dùil agam bho chàr coltach ri coupe... Às deidh beagan làithean de bhith a’ draibheadh ​​​​a’ chàr seo, cha robh mi airson a bhith gabh a-steach ann. – B’ fheàrr leam an obair seo a chur dhan choimpiutair.

A dhaoine uaisle, na bruidhinn mu dheidhinn ... dè na prìsean airson an audi a7 ùr

Audi A7 ùr. стоит от 244 200 злотых. Тогда мы можем выбрать два двигателя: 40 TDI мощностью 204 л.с. или 45 TFSI мощностью 245 л.с. В стандартной комплектации мы получаем автоматическую коробку передач. Цена протестированной версии, то есть 50 TDI Quattro Tiptronic, стоит минимум 327 800 злотых, а тестовая версия – очень хорошо оснащенный агрегат – стоит почти 600 злотых. злотый.

Tha a’ mhargaidh airson coupes 4-doras a’ sìor fhàs. Am farpaiseach as motha Audi A7 tha Mercedes CLS ann, agus pàighidh sinn co-dhiù 286 mìle ann an reic chàraichean. sgeil. Is e tairgse inntinneach, ged a tha mòran nas daoire, am Porsche Panamera - tha a phrìs a’ tòiseachadh bho PLN 415.

Às deidh an dealbhadh spòrs, bha dùil agam ri eòlas dràibhidh spòrsail (airson dìosail 3 liotair). Ach, lorg mi rudeigin eile. Tha an t-uamhas de shiostaman taic dràibhidh san t-seòrsa càr seo, nam bheachd-sa, na shealladh sa chas. An-dràsta Audi A7 Bidh cuimhne agam air mar chompanach caran bog ach foirfe airson tursan fada. Ach chan e sin a tha mi an dùil bho chàr le leithid de choltas... Tha sinn an dòchas gun adhbhraich an Audi S7 agus RS7 ùr barrachd fhaireachdainnean.