AUDI A3 SPORTBACK: FITS AS A GLOVE

Dealbhadh droch-rùnach, smachd fiùghantach

Nuair a thig thu a-steach do chàr agus ma tha thu a ’faireachdainn gu bheil e air atharrachadh a rèir do fheumalachdan agus gu bheil thu cleachdte ris mu thràth, tha cuideigin air obair mhath a dhèanamh. Agus nuair a bheir a h-uile tionndadh eile ionnsaigh ort eadhon nas dàna gus a bhith furasta faighinn gu dràibheadh, tha sin a ’ciallachadh gu bheil an càr gu math fionnar.

Fhuair mi eòlas air na faireachdainnean a chaidh a mhìneachadh a bha a’ draibheadh ​​​​an Audi A3 Sportback ùr, aon de na riochdairean “as dràibhidh” den roinn C (airson deuchainn den ghinealach roimhe, faic AN SEO). Nuair a rinn Audi deuchainn air an A3 ùr, bha cothrom againn pàirt mhòr de chabhlach sòghail a’ bhrand fheuchainn.

B ’e Brother Golf am fear as iriosal de na riochdairean a bha rim faighinn, ach a thaobh a bhith a’ dràibheadh ​​faireachdainn agus a ’draibheadh ​​toileachas, b’ e esan a b ’fheàrr leam gu cinnteach.

Sharp

A dh ’aindeoin a bhith air a thogail air an aon àrd-ùrlar ris an fhear a bh’ ann roimhe (MQB), tha an Audi A3 ùr a ’coimhead tòrr nas ciallaiche. Tha na tomhasan cha mhòr co-ionann - tha an fhaid air a dhol suas dìreach 3 cm gu 4,34 m, ach tha na cumaidhean air fàs tòrr nas gèire agus nas spòrsail, a tha a ’dèanamh làthaireachd a’ chàr air an rathad nas follaisiche. Tha griola mòr air a’ cheann aghaidh, le taic bho fhionnaichean èadhair farsaing ann an stoidhle spòrs. Mar riaghailt, airson Audi, tha solais-cinn mar aon de na prìomh eileamaidean dealbhaidh agus a ’cur ris an t-sealladh“ olc ”. Tha na solais ruith didseatach tron ​​​​latha air am filleadh a-steach do na solais-cinn matrix LED, a bhios ag atharrachadh gu trafaic tron ​​​​oidhche.

Tha trì pàirtean annta le còig LEDan anns gach roinn, a ’cruthachadh grafaigeach sònraichte. Is e stràc dealbhaidh inntinneach an loidhne nas fharsainge de dhorsan fo na h-uinneagan, a ’cur cuideam air leud nan fender agus ceàrn seasmhach an rathaid.

Gu didseatach

Tha an taobh a-staigh air a dhidseatachadh gu mòr ach chan eil e a ’coimhead cus coltach ris a’ Ghoilf ùr. Bha na h-innleadairean stèidhichte ann an Ingolstadt, ge-tà, ciallach agus dh ’fhàg iad putanan fiosaigeach airson na gnìomhan as bunaitiche aig a’ chàr, an taca ri sgàilean làn-touch Volkswagen.

Mar sin tha e furasta obrachadh le susbaint ioma-mheadhain a tha air dhòigh eile beagan troimh-chèile. Aig a ’char as lugha, cha leig thu a leas a dhol gu grunn chlàran, mar eisimpleir, gus an teòthachd sa chaban atharrachadh. Tha an àite a-staigh math airson an roinn, tha na Gearmailtich ag ràdh gu bheil e air fàs a dh ’aindeoin na tomhasan a-muigh a tha co-ionann. Cha do dh ’atharraich an stoc, na 380 liotair aige.

Bha an càr deuchainn uidheamaichte le einnsean peatrail 1,5 liotair le comas 150 hp. agus 250 Nm ann an co-bhonn le fèin-ghluasadach dà-astar 7-astar le draibheann cuibhle aghaidh.

Bidh an quattro uirsgeulach ri fhaighinn aig ìre nas fhaide air adhart airson an A3. Tha am baidhc seo a’ toirt seachad daineamaigs a tha gu math fulangach airson hatchback beag, ach chòrd an caitheamh connaidh rium gu mòr - 6,4 liotair gach 100 km air a’ choimpiutair air bòrd càr ùr gun leasachadh. Coileanadh dìosail dìreach a bha eadar-dhealaichte dìreach deicheamh bhon 6,3 liotair a gheall Audi anns a’ chearcall aonaichte (inbhe lorgaidh WLTP).

Bidh an einnsean a ’dèanamh obair mhath de luathachadh (8,2 diogan gu 100 km / h), ach mar a thuirt mi aig an toiseach, tha fìor sùbailteachd a’ chàir a ’tighinn bhon t-solas sàr-mhath agus an làimhseachadh dìreach aige. Tionndaidhean bho 150 hp Tha an A3 a ’tighinn gu ìre le crochadh cùil ioma-cheangal, agus thàinig am modail deuchainn cuideachd le taiseadairean atharrachail roghainneil. Ann am modh fiùghantach, bidh iad a ’lughdachadh a’ chuirp le 10 mm chun asphalt airson freagairt stiùiridh eadhon nas fheàrr agus astaran àrda. Ma dh ’òrduicheas tu casg spòrs S-loidhne, gheibh thu casg 15mm nas ìsle. Còmhla ri cuibhle stiùiridh dìreach, dealbhadh teann agus cuideam reusanta (1345 kg), tha an A3 na fhìor thoileachas ann an cornice fiùghantach.

Fon chochall

Дvigatel	Einnsean gas
dràibheadh	Cuibhlichean toisich
Àireamh siolandairean	4
Meud obrach	1498 cc
Cumhachd ann an hp	150 h.p. (bho 5000 rev.)
Torque	250 Nm (bho 1500 rpm)
Ùine luathachaidh	(0 - 100 km / h) 8,2 diog.
Astar as motha	220 km / h
Tanca caitheamh connaidh	50 l
Cearcall measgaichte	6,3 l / 100 km
Sgaoilidhean CO2	143 g / km
Cuideam	1345 kg
prìs	282 699 BGN VAT INCLUDED