ATS Stile50 Speedster, seann sgoil a’ draibheadh tlachd - Càraichean Spòrs
An Stile50
Nuair a thig e gu càraichean spòrs, feumaidh tu dìochuimhneachadh mu dhàta stoc, caitheamh connaidh agus ruigsinneachd furasta gu cathair an draibhear, is e na tha cudromach ciamar a tha thu a ’faireachdainn air cùl na cuibhle.
Feuch ri faighinn a-steach don chàr. Speedster ATS Stile50 tha e mar aon de na h-obraichean acrobatic sin nach bu chòir a bhith air am breithneachadh, ach a bhith a ’cur luach orra, agus a bheir dhut an ùine a bheir e gus tuigsinn gu bheil thu a’ dol a rothaireachd rudeigin eile.
eachdraidh
La ATS (càraichean air chuairt agus spòrs), dha na daoine gun aithneachadh, na neach-saothrachaidh beag Eadailteach a chruthaich ann an ùine ghoirid (1962-1964) grunn chàraichean spòrs rathaid agus rèisean aon-suidheachain, ach air sgàth dìth airgid, chaidh aige air a choileanadh a phròiseact.
An-diugh, chaidh ATS a stèidheachadh le neach-tionnsgain òg agus an sgioba aige agus tha e a-nis na phrìomh oifis ann an Ceann a Tuath na h-Eadailt, eadar Milan agus Lake Maggiore. Air an làrach seo gheibh thu eòlas air an eachdraidh aige agus chì thu an raon de mhodalan gnàthach (www.ats-automobili.com).
Tha dà mhodail air an liosta an-dràsta: Spòrs, càr faisg air rèis a chaidh a thogail airson luchd-dealasach latha trac, agus an Stile50, bàta spòrs retro air a bhrosnachadh le seann GTs Eadailteach sna 50an. Tha GT air a phlanadh, ach tha seo fhathast na phròiseact, tha bruidhinn mu dheidhinn v8 a dh ’fhaodadh a bhith ann le cumhachd timcheall air 600 hp. aig 9.000 rpm.
A ’chiad conaltradh le Speedster
An-dràsta tha mi a ’feuchainn ri suidhe anns an Stile50 Speedster, aig nach eil dorsan agus gun ghaoth. Tha an sampall sònraichte seo ga leasachadh, ach an-diugh tha cothrom againn ath-bhreithneachadh a dhèanamh air agus na comasan aige a mheasadh.
Tha na loidhnichean aige mar mheasgachadh soirbheachail de stoidhlichean Breatannach is Eadailteach, can, letheach slighe eadar Ginetta agus Morgan, uidheamaichte le mion-fhiosrachadh tlachdmhor retro agus meacanaigean an latha an-diugh.
Tha an t-suidheachadh marcachd cha mhòr beagan cheudameatairean far an talamh, agus a dh ’aindeoin a bhith còrr air sia troighean, tha mo chasan cha mhòr làn.
Bidh mi a ’putadh a’ phutan tòiseachaidh meatailt agus bidh an einnsean a ’tòiseachadh leis an fhàsach àbhaisteach ceithir-siolandair, ach nas amhaich agus nas miotalach na an àbhaist. Is e a ’chiad rud a tha mi a’ toirt fa-near gu bheil an seata peadalan alùmanum a ghabhas atharrachadh air a chothromachadh air an taobh chlì agus bheir e greis gus fàs cleachdte ri suidheachadh nam peadalan.
Tha a ’chuibhle stiùiridh, air an làimh eile, beag agus deiseil gu h-eireachdail, eadhon ged a ruigeas e mi barrachd no nas lugha aig ìre broilleach.
Eòlas dràibhidh
Bidh mi a 'cur a' chiad fhear, a 'leigeil às a' chliathaich chruaidh agus a 'fàgail. Is e a’ chiad rud a ghlacas do shùil Astar: Tha siubhal goirid goirid aig an leabhar-làimhe 5-astar agus feumaidh bearradh tioram beagan oidhirp, feumaidh tu gluasad le diongmhaltas agus àm, ach bidh e a ’pàigheadh dheth leis an fhaireachdainn meacanaigeach tlachdmhor de ghluasad soirbheachail.
Il einnsean tha e na turbodiesel 1.6-liter air a dhèanamh le Opel a bhios a ’leasachadh timcheall air 210 hp, a tha, le cuideam tioram de 650 kg, na fhìor thuras.
Chan eil eachraidh iomlan aig an t-suidheachadh seo fhathast, ach tha an einnsean fhathast a ’dèanamh an obair agus a’ gluasad ann an dòigh làn agus adhartach a dh ’ionnsaigh farsaingeachd dhearg an tachometer, còmhla ri làn fhuaim agus hiss an turbocharger.
Lo stiùir às aonais stiùireadh cumhachd, tha e dìreach agus a ’giùlan a h-uile càil a thachras dha na cuibhlichean toisich, tha àite falamh anns a’ chiad phàirt den rèis, ach chaidh innse dhomh gum bi uidheamachd stiùiridh nas fheàrr aig na h-ath mhodalan às aonais "tuill".
La tarraing tha e na shuidhe air an axis chùil agus a ’làimhseachadh cumhachd gu math tro eadar-dhealachadh Quaife-slip-slip (roghainneil); cha bhith an càr a ’tionndadh ach nuair a thèid a bhrosnachadh, agus tha na slighean tarsainn furasta agus nàdarra le taing do astar an stiùiridh agus ionracas a’ chaise.
Chan e càr a tha seo a tha air a dhealbhadh airson a bhith air a stiùireadh chun ìre as ìsle, ach na rathaidean a mhealtainn aig astaran meadhanach gu meadhanach àrd leis a ’ghaoth nad fhalt. IN na breicichean Bidh na Tarox a ’dèanamh an cuid obrach, ach chan eil àrdachadh breic aca, mar sin feumaidh tu peadaladh gu cruaidh gus fàs nas slaodaiche.
Gus draibheadh ATS Speedster tha am faireachdainn seo, duilich airson na tha follaiseach, retro. Chan e seo aon de na càraichean spòrs “aotrom” an-diugh far am bi thu nad shuidhe, a’ ceangal do chrios-suidheachain, agus a’ cur air bhog mar rocaidean; feumaidh i ùine airson a bhith comhfhurtail, agus tha cuideachadh corporra mar phàirt den spòrs. Bidh thu ga lorg mean air mhean, agus mar as motha a dh’ ionnsaicheas tu mu dheidhinn, is ann as motha a thogas tu an astar agus a thòisicheas tu air na feartan aige a mhealtainn.
Bidh cothrom againn eòlas nas fheàrr fhaighinn air an Stile50 nuair a bhios an obair gu lèir deiseil, ach tha coltas gu bheil an stiùireadh ceart, is e sin càr air leth a chruthachadh airson luchd-dealasach draibheadh, comasach air eòlas eadar-dhealaichte a thabhann: air falbh bho spòrs àrd-choileanadh. càraichean a tha aig prìs ruigsinneach an-diugh, ach aig an aon àm nas sàmhaiche agus nas annasaiche na na tha aig Lotus ri thabhann, dìreach mar sin.
Il a 'phrìs cosgaidh e timcheall air 60.000 iùro agus bidh an liosta roghainnean agus phàirtean a ghabhas gnàthachadh ga dhèanamh na charbad air leth pearsanta agus pearsanta. Tha sinn neònach feuchainn ris an dreach deireannach.
