Cat-cat Artaig 1000 X.
Is e an Arctic Cat Wildcat 1000 X am buga spòrs as cumhachdaiche a chleachd an neach-saothrachaidh Ameireaganach a-riamh anns na ceithir-chuibhlichean ceithir-chuibhlichean aige. Bheir an ATV seo le frèam dìon stàilinn eòlas iongantach dhut a bhith a ’faighinn thairis air seach-rathad sam bith. Bidh am modail a tha air a thaisbeanadh a ’cothlamadh an cothromachadh foirfe eadar làimhseachadh sàr-mhath, coileanadh crochaidh sàr-mhath agus powertrain neo-sheasmhach.
Tha cridhe na buga na einnsean ceithir-bhuille ann an cumadh V le tomhas-lìonaidh de aon liotair (951 ceudameatair ciùbach de ghluasad). Tha an siostam fuarachaidh leaghaidh. Tha 457 mm de shiubhal aig a ’chasg chùil, a tha a’ dèanamh a ’mhodail freagarrach airson suidheachaidhean far-rathaid.
Cat Artaigeach Cat Cat 1000 X Dealbh
Chassis / breicichean
Mion-crochaidh
Seòrsa crochaidh aghaidh: A-gàirdeanan dùbailte, siubhal 432mm
Seòrsa crochaidh cùil: Gàirdean slaodadh 5-Link, ход 457 мм
Siostam breic
Breicichean aghaidh: Diosg
Breicichean cùil: Diosg
Sònrachaidhean teicnigeach
Meudan
Fad, mm: 3150
Leud, mm: 1626
Àirde, mm: 1671
Bonn, mm: 2388
Fuadach talmhainn, mm: 330
Cuideam tioram, kg: 592
Meud tanca connaidh, l: 33
An einnsean
Seòrsa einnsean: Ceithir-bhuille
Gluasad einnsean, cc: 951
Rèiteachadh siolandairean: Cumadh V.
Àireamh siolandairean: 2
Àireamh bhalbhaichean: 8
Seòrsa fuarachaidh: Liquid
Seòrsa connaidh: Gasoline
Siostam lasachaidh: Eileagtronaigeach
Siostam tòiseachaidh: Dealan
Transmission
Tar-sgaoileadh: Clutch Cuideam Freagairt Luath, Raon Hi / Lo, Reverse & Park
Pàipear-innse
Cuibhlichean
Trast-thomhas diosc: 14
Seòrsa diosc: Alloy aotrom
Taidhrichean: Beulaibh: 27x9R14; Air ais: 27x11R14
de theicneòlas
Stiùireadh cumhachd
DRIVES TEST MOTO TEST Cat-cat Artaig 1000 X.
Deuchainn deuchainn far nach ruig feadhainn eile
Chan urrainn eadhon na carbadan as motha far-rathaid a bhith a rèir an comasan dràibhidh thar-dùthcha. Air a dhealbhadh mar charbadan cur-seachad, tha modalan quad-baidhsagal a-nis rim faighinn ann an diofar dhreachan chan ann a-mhàin airson spòrs, ach cuideachd mar eich-obrach agus gu tric tairbh. ATV. Dha mòran, tha am bun-bheachd seo na ghiorrachadh airson an abairt Bheurla All terrain vehicle, i.e. Faodaidh "ATV" a bhith co-cheangailte ri measgachadh bunaiteach de chàr agus baidhsagal-motair, le cuideachadh bho bhuidheann sònraichte de dhaoine le teachd a-steach reusanta a 'còrdadh ri nàdar. A rèir bith-eòlas, ann an iomadh cùis tha a bhith a 'dol thairis air dà ghnè eadar-dhealaichte de bheathaichean a' ciallachadh gu bheil clann steril, ach seo mar a rugadh muile (co-fhillte de asal agus làir), aig a bheil neart each agus seasmhachd. asal. Tha, anns an fhoirm seo, dh'fhaodadh an samhlachas obrachadh, ach ann an cleachdadh, tha an loidhne adhartais aca fhèin aig ATVan, aig a bheil baidhsagal-motair aig an toiseach. Agus mar chruthachadh daonna, chan e a-mhàin gu bheil ginealach aig a’ charbad seo, ach tha e air a thighinn air adhart gu bhith na iomadh meur de mean-fhàs. An-diugh, tha am beachd farsaing air ATV mar charbad aon-suidheachain le structar gualainn cha mhòr fosgailte, cuibhlichean fosgailte le taidhrichean mòra, einnsean baidhsagal-motair agus gun chrochaidhean iriosal caran cuibhrichte am measg an iomadachd mòr a tha san t-saoghal shònraichte seo. Tha e cuideachd a’ toirt a-steach ATVan chloinne beaga, carbadan dà-chuibhle dràibhidh cùil, ATVan spòrs, agus raon farsaing de thoraidhean a ruigeas meud càr beag, aig a bheil suas ri ceithir seataichean agus / no àrd-ùrlaran bathair, agus gu tric einnseanan dìosail. Tha an fheadhainn mu dheireadh air an cleachdadh gu farsaing anns na feachdan armaichte, tuathanaich, coilltearachd, agus air sgàth cho sònraichte ‘s a tha iad canar UTV riutha (bho na Sasannaich. Tha iad gu sònraichte nan luchd-cuideachaidh luachmhor dha daoine, gu ìre mhòr air sgàth an comas gluasad thairis air talamh garbh nach gabh a thomhas le carbad sam bith. Is e a’ chrìoch eadar ATV agus UTV an sealladh taobh ri taobh, far a bheil dithis luchd-siubhail a’ seasamh taobh ri taobh, agus sa mhòr-chuid far a bheil ceithir, dà shreath. Tha am facal "ATV" gu tric air a chleachdadh gu h-eadar-mhalairteach. Agus thòisich a h-uile càil mar fealla-dhà.Tha coltas gu bheil an raon seo do-sheachanta, agus chan eil luchd-saothrachaidh chàraichean a’ toirt cunntas orra fhèin ann. A bharrachd air Honda, cha mhòr nach do chruthaich iad a 'chiad ATV gnìomhach aig àm nuair a tha roinn càirdeas mòr fhathast aig baidhsagalan-motair ann an gnìomhachas a' chompanaidh, agus chan eil companaidh chàraichean eile a 'feuchainn ri bhith san raon seo. An seo san eileamaid aca tha luchd-saothrachaidh baidhsagal-motair leithid Kawasaki, Suzuki agus Yamaha air an aon làimh, agus companaidhean le tùsan snowmobile leithid Polaris agus Arctic Cat, roinnean de chompanaidhean mòra leithid Canada's Bombardier, ris an canar Can-Am no companaidhean ATV. co-cheangailte ri cinneasachadh tractaran agus carbadan coltach ris. Iain Deere agus Bobcat. Gu dearbh, rugadh na ATVan a tha a-nis mòr-chòrdte mar trì-chuibhlichean, agus ged a chruthaich John Schlesinger sònraichte ann an 1967 carbad coltach ris a’ chompanaidh dealanach Sperry-Rand, agus an uairsin reic e na peutantan ri New Holland (a tha le Sperry-Rand. ) tha còir aig Honda a bhith air ainmeachadh mar neach-cruthachaidh a’ chiad sreath ATV. A rèir eachdraidh a 'chompanaidh, ann an 1967 chaidh aon de na h-innleadairean aige, Osamu Takeuchi, iarraidh le roinn na SA rudeigin a leasachadh a dh' fhaodadh luchd-reic a reic sa gheamhradh, nuair a tha a 'mhòr-chuid de bhaidhsagalan-motair air an stòradh ann an garaidsean. Thog Takeuchi mòran bheachdan a’ toirt a-steach 2, 3, 4, 5 agus eadhon 6 cuibhlichean. Thionndaidh e a-mach gu bheil na feartan as cothromaiche aig a ’chàr trì-chuibhlichean - tha e tòrr nas fheàrr na na dreachan dà-chuibhle a thaobh comas thar-dùthcha air talamh sneachda, sleamhainn agus eabarach agus tha e tòrr nas saoire na càraichean le mòr. àireamh rothan. B’ e an dùbhlan taidhrichean den mheud cheart a lorg gus tarraing a thoirt air talamh bog agus sneachda. Fhuair Takeuchi taic bho fhilmichean Tbh, gu sònraichte am BBC Moon Buggy, SUV beag muir-thìreach le taidhrichean mòra. Air a thogail ann an 1970 le Honda, tha rèiteachadh aig a 'charbad trì-chuibhlichean anns a bheil an dràibhear na shuidhe air an ATV (an taca ris a' mhodail Schlesinger anns a bheil e na bhroinn) agus dh'fhàs e mòr-chòrdte an ath bhliadhna air sgàth a bhith an sàs anns an fhilm. airson Seumas Bond "Tha daoimeanan gu bràth" le Sean Connery. Chaidh a chruthachadh an toiseach airson spòrs, agus bhiodh an carbad ùr air ath-ainmeachadh bhon US90 gu ATC90 (airson All Terrain Cycle no baidhsagal-motair uile-raon). Tha crochadh teann aig an ATC90 agus bidh e ga dhèanamh suas le taidhrichean mòra bailiùn. Cha do nochd na fuarain a bha a dhìth agus na h-innealan clisgeadh gu tràth anns na 80an, agus mar thoradh air an sin bha na taidhrichean beagan nas ìsle. Eadhon tràth anns na h-ochdadan, lean Honda a’ stiùireadh a’ ghnìomhachais leis an ATC200E Big Red aca, a’ chiad ATV XNUMX-cuibhle le tagradh obrach. Bha comas nan carbadan sin faighinn gu àiteachan cha mhòr do-ruigsinneach gam fàgail mòr-chòrdte airson diofar fheumalachdan anns na Stàitean Aonaichte agus Canada, gu math luath chaidh cluicheadairean eile a-steach gu nàdarra agus thòisich an gnìomhachas a’ fàs gu luath. Ach, chan eil luchd-nuadhachaidh Honda a 'suidhe gu seòlta agus a-rithist aon cheum air thoiseach air an fheadhainn eile - tha iad a' cruthachadh a 'chiad mhodail spòrs a bhios cha mhòr air monopoly air a' mhargaidh airson ùine mhòr le taing dha cruth èifeachdach agus einnseanan earbsach. Ann an 1981, thàinig an ATC250R gu bhith mar a’ chiad baidhsagal spòrs le crochadh trì-baidhsagal, breicichean diosc aghaidh is cùil; Tha einnsean 18 hp aig a’ chàr, sealladh spòrsail agus tha e fhathast air a mheas mar aon de na càraichean as fheàrr de a sheòrsa. Ann an 1985, bha einnsean ceithir-bhuille 350 cc air fhuarachadh le èadhar ri fhaighinn. CM agus ceann ceithir-bhalbhaichean - fuasgladh a bha dha-rìribh gun samhail airson na h-ùine sin. Stèidhichte air, tha crochadh nas fhaide agus breicichean nas cumhachdaiche aig a 'mhodail ATC350X. Tha modalan Honda a 'leantainn air adhart a' leasachadh, bidh am frèam tubular a 'fàs nas ceart-cheàrnach an àite pròifilean cruinn, agus bidh an siostam lubrication ag atharrachadh gus dèiligeadh ri fìor ghluasadan dìreach. Ceannas Iapanach Anns na bliadhnaichean às deidh sin, leasaich a h-uile neach-saothrachaidh ach Suzuki innealan dà-bhuille cumhachdach, ach chan urrainn dha duine reic a thomhas le Honda, a tha mar-thà air cliù làidir a thogail san raon. Ged a tha Yamaha a 'tabhann a Tri-Z YTZ250 le dà-bhuille 250cc. Faic agus tar-chuir làimhe còig no sia astar, agus bidh Kawasaki a’ tòiseachadh a ’dèanamh an Tecate KTX250, cuideachd le einnsean dà-bhuille agus tar-chuir còig no sia-luath, is e modalan ATV Honda an fheadhainn as cothromaiche. Thall thairis, bidh an neach-dèanamh Ameireaganach Tìgear a’ tighinn a-steach don mhargaidh le diofar mhodalan de ATVn le trì cuibhlichean agus einnseanan Rotax dà-bhuille le gluasad bho 125 gu 500 cm3. Thàinig an Tìgear 500 gu bhith mar aon de na modalan as luaithe aig an àm le taing don 50 hp aige. a’ ruighinn astar as àirde de chòrr air 160 km/h - gu math cunnartach airson rudeigin fosgailte a’ gluasad air trì cuibhlichean. Ach, airson diofar adhbharan, cha do mhair a 'chompanaidh fada. Gu dearbh, is e an àrdachadh ann an cumhachd a tha a 'comharrachadh toiseach deireadh airson quads trì-baidhsagal. Tha iad nas neo-sheasmhach agus nas sàbhailte na ceithir-chuibhlichean, agus ann an 1987 chaidh an reic a thoirmeasg ann an iomadh àite. Eadhon ged a tha nas lugha de chuideam aca agus nas lugha de dhraibheadh leis na buannachdan uile a tha ri thighinn, tha iad fhathast a’ feumachdainn corning tòrr nas sgileil agus barrachd comais lùth-chleasachd na am pìleat, a dh’ fheumas leantainn nas gnìomhaiche gus cothromachadh a dhèanamh - tha turas stoidhle san fharsaingeachd eadar-dhealaichte bho rothaireachd stoidhle. carbadan ceithir-chuibhlichean. Breith ATVan Uaireannan faodaidh tu a bhith nad thùsaire ann an raon eile nuair a thuiteas tu air chùl ann an aon raon. Is e seo dìreach a thachair dha Suzuki, a thòisich air ATVan. Nochd a’ chiad fhear de sheòrsa, an QuadRunner LT125 ann an 1982 agus tha e na charbad beag cur-seachad do luchd-tòiseachaidh. Bho 1984 gu 1987, bha a 'chompanaidh cuideachd a' tabhann LT50 eadhon nas lugha le einnsean 50cc. Faic agus an uairsin a’ chiad ATV le tar-chuir fèin-ghluasadach CVT. Leig Suzuki cuideachd a-mach quad spòrs dràibhidh ceithir-chuibhle LT250R Quadracer nas cumhachdaiche, a chaidh a reic gu 1992, agus fhuair e cuideachd einnsean àrd-theicneòlas, crochte fada, air a fhuarachadh le uisge. Bidh Honda a’ freagairt leis an FourTrax TRX250R agus Kawasaki leis an Tecate-4 250. A’ feuchainn ri eadar-dhealachadh a dhèanamh air fhèin le bhith an urra gu sònraichte ri einnseanan air fhuarachadh le èadhar, bidh Yamaha a’ leigeil a-mach am Banshee 350 le einnsean dà-siolandair, dà-bhuille air a fhuarachadh le uisge bhon bhaidhsagal-motair RD350. . Dh'fhàs an quad seo ainmeil airson a bhith a' marcachd cruaidh air talamh eabarach, garbh, ach dh'fhàs e mòr-chòrdte airson marcachd air dùintean gainmhich. Gnìomhachas mòr - Ameireaganaich sa gheama Gu dearbh, bhon mhionaid sin air adhart, thòisich fìor cho-fharpais mhòr eadar luchd-saothrachaidh le àrdachadh ann an meudan obrach agus meudan nan ATVan a chaidh a thabhann. Air an làimh eile, tha reic a 'tòiseachadh a' fàs gu luath. Tha einnsean 500cc aig an Suzuki Quadzilla a-nis. Cm agus faodaidh e gluasad thairis air talamh garbh aig astar 127 km / h, agus ann an 1986 thug an Honda FourTrax TRX350 4 × 4 a-steach àm nan trèanaichean dùbailte ann am modalan ATV. Goirid chaidh companaidhean eile a-steach don riochdachadh aca, agus dh'fhàs na h-innealan sin air leth measail am measg sealgairean, tuathanaich, luchd-obrach aig làraichean togail mòra, ann an coilltearachd. B’ ann aig deireadh nan 80n agus tràth sna 90an a thòisich roinneadh mhodalan ATV gu modalan tlachd (Spòrs) agus obair (Sport Utility agus eadhon UTVan nas motha agus nas comasaiche). Tha an fheadhainn mu dheireadh mar as trice nas seasmhaiche, is dòcha gu bheil gèar dùbailte aca, is urrainn dhaibh luchd ceangailte a tharraing, agus tha iad beagan nas slaodaiche. B’ e Polaris a’ chiad chompanaidh Ameireaganach a chaidh a-steach don ghnìomhachas ATV, a tha aithnichte an-diugh airson na maoimean-sneachda aca. Thug a’ chompanaidh snowy Minnesota a-steach a’ chiad mhodail Trailboss aca ann an 1984 agus mean air mhean tha e air a thighinn gu bhith na phrìomh fheart sa ghnìomhachas. An-diugh, tha Polaris a’ tabhann an raon as fharsainge de na carbadan sin, bho mhodalan beaga gu ceithir suidheachain mòra taobh ri taobh agus UTVan, a’ toirt a-steach cleachdadh armachd. Dhealaich fear de na stèidhich a’ chompanaidh, Edgar Hatin, bhuaithe agus stèidhich e Arcric Cat, a tha an-diugh cuideachd mar aon de na cluicheadairean as motha sa ghnìomhachas seo. Bidh roinn baidhsagal-motair companaidh Bombardier Corporation Canada a’ cur air bhog a’ chiad mhodail Traxler ATV aca, a choisinn duais “ATV na Bliadhna” bliadhna às deidh sin. Bho 2006, canar CAN-Am ris a’ phàirt baidhsagal-motair den chompanaidh. Ged a tha smachd aig na companaidhean mòra à Iapan agus Ameireagaidh gu ruige seo air a’ mhargaidh seo, tha barrachd is barrachd chluicheadairean air nochdadh anns na bliadhnachan mu dheireadh, gu sònraichte à Sìona agus Taiwan. Kymco (Kwang Yang Motor Co.) Ltd.) a stèidheachadh ann an 1963 agus is e an neach-saothrachaidh scooters as motha san t-saoghal, agus tha e air a bhith a’ cuimseachadh air ATVan bho thoiseach an XNUMXmh linn. An-diugh, tha Kymco a’ tabhann raon farsaing de ATVan agus tha dàimhean làidir aige le luchd-saothrachaidh leithid Kawasaki Heavy Industries agus BMW. Tha KTM air a dhol a-steach don ghnìomhachas o chionn ghoirid. Teacs: Georgy Kolev At a Glance Roinnean ATV Sport ATV Dealbhaichte le amas soilleir agus sìmplidh - gluasad gu sgiobalta. Bidh na càraichean sin a’ luathachadh gu math agus tha deagh smachd aca air oisean. Tha quads spòrs aig an taigh air slighean motocross, dùintean gainmhich agus a h-uile seòrsa de thalamh garbh - àite sam bith faodar astar àrd agus sùbailteachd a chur còmhla. Le raon mòr de mhodalan agus de ghoireasan, a bharrachd air barrachd is barrachd baidhsagalan-motair àrd-choileanadh, tha e mu dheidhinn na cothroman ionmhais. ATV Òigridh Ma tha thu airson do phàiste a thoirt a-steach don àite far-rathaid, seo am fuasgladh. Tha na seòrsaichean quads seo beag, cumhachd ìosal, agus tha iad gu ìre mhòr nan seòrsan de spòrs agus quads obrach. Tha uidheamachdan sònraichte aig a’ mhòr-chuid dhiubh ceangailte ri aodach cloinne, mar sin ma thuiteas iad, stadaidh an einnsean. Tha na prìsean aca gu math nas ìsle na ATVan àbhaisteach. Utility ATV Faodar a chleachdadh an dà chuid airson obair agus tlachd. Ge bith an e ATV àbhaisteach a th’ ann no an taobh-ri-taobh mòr-chòrdte, tha comasan ioma-ghnìomhach aig modalan goireis. Tha na h-innealan sin nas motha agus nas làidire na quads spòrs, agus tha crochadh cùil neo-eisimeileach aig a 'mhòr-chuid airson barrachd cead talmhainn, a' toirt cothrom dhaibh eadhon an talamh as duilghe a làimhseachadh. Tha modalan Utillity ATV buailteach a bhith nas comhfhurtail na an co-aoisean spòrs agus tha taidhrichean nas motha aca gus an tèid cumhachd a ghluasad gu talamh neo-chòmhnard gu leòr. UTVan Tha na h-innealan sin a’ fàs nas mòr-chòrdte nuair a thig e gu bhith a’ gluasad thairis air talamh garbh. Bidh iad a’ tabhann comas-gnìomh iongantach agus faodaidh iad freagairt air feum sam bith. Co-dhiù a tha thu a’ coimhead airson dùn luath, carbad garbh is làidir le grèim bathair, no eadhon modal dealain sàmhach airson do champa seilge, lorgaidh tu iad am measg nan UTVn. Is e a’ bhuannachd mhòr a tha aig modalan UTV thairis air ATVan cunbhalach an comas barrachd dhaoine a ghiùlan - suas ri sia ann an cuid de dhreachan. Na modalan ATV as mòr-chòrdte den bhliadhna a dh ’fhalbh Kawasaki Teryx agus Teryx4 Faodaidh am modail seo de dhà no ceithir UTVan obair mhath a dhèanamh agus an teaghlach a chumail toilichte. Tha e air a stiùireadh le einnsean dà-siolandair 783cc agus tha stiùireadh cumhachd aige. Path of the Arctic Cat Now uidheamaichte le einnsean stealladh connaidh 700cc a chaidh a dhealbhadh gu sònraichte airson corp a ’mhodail seo. Neach-gleidhidh Honda Wonderful Utility ATV le einnsean siolandair singilte 420cc. Tha am bogsa gèar ann an stoidhle càr a’ tabhann gluasad comhfhurtail làimhe no fèin-ghluasadach. Honda Pioneer 700-4 Tha am modail a 'toirt seachad roghainn eadar raon bathair agus dà sheata a bharrachd. Tha tomhas-lìonaidh obrach 686 cm3 aig an einnsean agus siostam stealladh. Yamaha Viking 'S e dìleab an Rhino a th' anns an each-obrach seo agus faodaidh e cha mhòr rud sam bith a dhèanamh bho bhith a' drileadh thùir gu bhith a' faighinn tlachd à marcachd thar-dùthcha. Faodaidh e suas ri 270kg a ghiùlan anns an raon bathair cùil agus luchd ceangailte 680kg a shlaodadh. Ma dh’ fhàsas cùisean gu math garbh, faodaidh tu dìreach an siostam 4x4 a thionndadh air agus bidh thu ceart gu leòr. Yamaha YFZ450R Tha ùidh ann an coileanadh ATVan air a dhol an àite ùidh ann an ATVan spòrs o chionn ghoirid, ach tha an Yamaha YZF450R na mhodail le urram ùine.
