Aptera - neach-dealain fèin-luchdachadh. Taing don ghrèin, raon de suas ri 60 km gach latha, saor an-asgaidh
Tha Startup Aptera Motors air tòiseachadh a’ gabhail ri òrdughan airson a lèirsinn mu chàr an ama ri teachd. Uidheamachadh le mullach mòr cumhachd grèine, tha an baidhsagal-trì Aptera a’ gealltainn 400 cilemeatair de bheatha bataraidh agus 25-60 cilemeatair an-asgaidh gach latha ann an àiteachan grianach.
Aptera - sònrachaidhean, geallaidhean agus a h-uile nòtan seo air na cluasan
Shuidhich an neach-tòiseachaidh amas airson a chruthachadh an càr dealain as lùth-èifeachdaiche san t-saoghal. Cuidichidh sgàil-dhealbh sgiobalta le co-èifeachd tarraing le seo. Cx aig ìre 0,11ach cuideachd corp air a lìnigeadh le panalan grèinea bu chòir fichead gu trì fichead cilemeatair a chur ris gach latha.
Mar sin faodaidh e crìochnachadh ann an àiteachan le solas gu leòr. Chan fheum [cha mhòr] innealan-atharrachaidh a bhith air an cur a-steach gu ionad gus am bataraidh ath-lìonadh.. Uill, dh’ fhaodadh an càr gluasad eadhon far nach robh dealan idir ann!
Air a stàladh ann an chassis ENGINE molaidhean Cumhachd 100 kW (136 HP) draibhear cuibhle aghaidh no 150 kW (204 hp) anns an tionndadh dràibhidh uile-cuibhle, a’ ceadachadh 97-0 km/h (60-5,5 msu) ann an 3,5 no XNUMX diogan fa leth. Cumhachd mòr agus luathachadh math airson slige tiugh a dhìonas luchd-siubhail. Faodaidh cuibhlichean tana taobh a-muigh structar a’ chuirp seasmhachd àrdachadh no lughdachadh tarraing, ach faodaidh iad a bhith neo-làthaireachd ann an tubaist a dh’ fhaodadh a bhith cunnartach.
Caitheamh lùtha rè a’ ghluasaid tha dùil gun ruig e ceart gu leòr. 6,3 kWh / 100 km, comas bataraidh в 25 kWh anns an dreach bunaiteach, agus san àm ri teachd cuideachd 40, 60 no 100 kWh. Leis na bataraidhean as ùire, tha an neach-dèanamh eadhon a 'gealltainn 1 (!) Cilometers de raon gach cosgais.
Aptera tha e ri fhaighinn airson ro-òrdugh anns na SA (an tùs). prìs a ’tòiseachadh le $25,9 mìle, a tha co-ionann ri PLN 95, PLN 117 mìle gross. Mar sin tha sinn a’ dèiligeadh ri baidhsagal dà-chuibhle le cab a chosgas an aon rud ri dealan no Triggo nas saoire [air a mheasadh le www.elektrowoz.pl]. Ach, eu-coltach ri Triggo, tha Aptera a 'toirt sealladh air càr nas cofhurtail - agus a' cosg fhèin.
Minuses? An toiseach, tha prototype obrach aig Aptera Motors ach chan eil iad air aon chàr a leigeil ma sgaoil airson a reic fhathast. Mar sin, tha an tòiseachadh nas adhartaiche na Izera - agus tha e air an ìre prototype a ruighinn airson nas lugha na ElectroMobility Poland, ged a tha e ag obair anns na Stàitean Aonaichte! - ge-tà, chan eil e a’ tabhann ach seallaidhean, dealbhan, deagh chlàran, agus prototype mòr-riochdaichte airson a reic.
Tha an dàrna eas-bhuannachd a tha nas lugha, ach faodaidh e bhith cinnteach ann an obrachadh làitheil a 'chàir. Uill, ann an gin de na clàraidhean chan fhaca sinn cuibhlichean Aptera a’ tionndadh barrachd air dusan ceum. Mar sin, tha e comasach gum bi an "carbad air leth freagarrach airson a 'bhaile" seo nas duilghe a ghluasad anns a' bhaile seo na bhan mòr.
Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut:
