Ciùb Aprilia Pegaso 650
Tha an Pegasus stoidhle air a bhith a ’nochdadh air Aprilia airson grunn bhliadhnaichean a-nis. Gus casg a chuir air na sgiathan aige bho bhith a ’call an cuid solais agus tarnishing anns an t-sluagh de cho-fharpaisich margaidh, bidh e a’ tighinn tro co-dhiù atharrachaidhean beaga cosmaigeach gach bliadhna. Bidh an luchd-dealbhaidh aige a ’dèanamh cinnteach gu bheil an ìomhaigh aige an-còmhnaidh ùr agus ùr-nodha, a dh’ aindeoin bliadhnaichean de sheasmhachd air an àrd-ùrlar. Agus, a rèir choltais, tha iad a ’dèanamh gu math.
Tha e gu math furasta rothaireachd. Far nach cuir thu an aghaidh thu. Tha e a ’feitheamh ris na marcaichean gu math àrd, ach cuideachd a’ toirt toileachas dha na draibhearan as ìsle. Feumaidh tu a thogail ri taobh na seasamh taobh, leis nach eil meadhan (!) Ann Chan eil an suidheachadh dràibhidh a ’fàs sgìth, tha na crainn-làimhe enduro farsaing agus a’ toirt faireachdainn de sheasmhachd agus smachd iomlan air a ’bhaidhsagal-motair.
Fon grille rèididheachd tana tha gasaichean caol, spòrsail agus follaiseach RPM, RPM agus gasaichean teothachd. Air an taobh chlì tha àite follaiseach le lampaichean smachd, a tha rim faicinn gu soilleir eadhon ann an solais làidir.
Bidh inneal-tòiseachaidh dealain Pegasus gad dhùsgadh sa bhad agus bheir e ort ruith gu socair gu leòr. Bho na pìoban càraid fon t-suidheachan, tha e a ’fuaimeachadh guth muffled àbhaisteach aon-siolandair. Feumaidh marcachd àiteachadh tùsail. Tha crithidhean beaga na chridhe motair còig-bhalbha ainmeil agus gun atharrachadh airson grunn bhliadhnaichean ag adhbhrachadh tingling anns na corragan. Ach bidh sinn a ’fàs cleachdte ris goirid às deidh dhuinn ùine a chaitheamh le Pegasus.
Eu-coltach ri crathadh cuibhle stiùiridh, chan eil crathadh peadaladh agus cathair a ’cur bacadh idir. Faodaidh an èadhar teth a chuir Pegasus bhon chridhe motair eadar na casan a bhith duilich. Gu sònraichte nuair a tha fan an fhuaradair air. Feumaidh sinn cuideachd an turas atharrachadh gu aon siolandair. An toiseach, tha an aonad gu math leisg, ach bidh e a ’dùsgadh os cionn 3000 rpm. Agus tha sin gu litearra. An uairsin feumaidh sinn a bhith gu sònraichte faiceallach.
Seallaidh cumhachd dhuinn suas ri 7.000 rpm, agus an uairsin fàsaidh e sgìth. Bidh seo a ’sealltainn dhuinn nach eil e airson a bhith a’ dràibheadh aig ìrean àrda, oir is fheàrr leis dràibheadh nas slaodaiche. Agus tha e an àite sam bith: anns a ’bhaile-mòr, air turas, air an àrd-rathad no far-rathaid. Bidh e coltach gu bheil e nas socraiche anns a h-uile dòigh. Agus mas urrainn dhuinn a phàigheadh, leotha fhèin no ann an duet.
Chan e glutton a th ’ann idir, ach feumaidh tu a bhith faiceallach. Ma tha sinn mì-mhodhail agus a ’toirt làn aimsir dha, òlaidh e tòrr a bharrachd na an dòs àbhaisteach aige. Le tanca làn connaidh, faodaidh tu barrachd air 250 cilemeatair a dhràibheadh gu sàbhailte. Bheir e eadhon rabhadh dhuinn gu feum e deoch-làidir le solas rabhaidh nuair nach eil aige ach 5 liotair de uaineas air fhàgail.
Gus cuideam an draibhear agus an neach-siubhail a ghiùlan gu sàbhailte, tha am frèam air a dhèanamh de bhreic stàilinn làidir, a tha cuideachd na loch tasgaidh airson ola lubricating (tha sump tioram aig an einnsean), agus tha e air a neartachadh le frèam alùmanum le dà spòg. Ceangailte ris an aghaidh tha forcaichean Marzocchi nifty bun os cionn a bhios a ’dèanamh an cuid obrach gu math, a bharrachd air forcaichean cùil swingarm beagan padded le absorbhadairean clisgeadh crochaidh. Eadhon le toinneamh biorach, tha e earbsach, ach bu chòir a thoirt fa-near nach eilear an dùil crìochan coileanaidh a dhearbhadh. Chan eil taidhrichean Enduro Pirelli a ’ceadachadh sin a bharrachd.
Mar sin, tha am frèam na aonad càileachd, gu leòr airson aon kilo a bharrachd de bharrachd cuideam a ghiùlan ann am màileidean a dh'fhaodar a cheannach agus a cheangal ris. Eadhon le bhith a’ breiceadh leis na diosgan aghaidh is cùil meadhanach mòr, is urrainn dhuinn faireachdainn gu bheil Pegasus deònach cuideachadh. Ge bith dè an cuideam a bhios sinn a’ giùlan, tha ar mealladh sàbhailte.
A bharrachd air na bagaichean clàraichte, tha ionad seasamh (!), Ionnsaigh clisgeadh cùil a ghabhas atharrachadh agus inneal-rabhaidh an-aghaidh meirle rim faighinn mar ghoireasan. Lorgaidh tu a ’mhòr-chuid de na tha gu h-àrd anns an Geàrd Pegauo nas beairtiche agus nas daoire.
Ge bith dè an aois, tha am Pegaso ath-nuadhachadh math gu leòr airson fuireach sa gheama. Às deidh na h-uile, is e seo cuideachd deoch ar n-òige, air a bheil sinn eòlach airson grunn bhliadhnaichean, agus a-nis tha e falaichte ann am pasgan nas tarraingiche, a tha uaireannan freagarrach. Ach tha i cho math sa bha i an uairsin. No eadhon nas fheàrr! Carson a bhios cùisean eadar-dhealaichte le Pegasus? A bharrachd air an sin, tha e a-nis air a reic aig prìs sònraichte!
A ’riochdachadh agus a’ reic: Avto Triglav doo, Dunajska c 122, (01/588 34 20), Lj.
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: 1-siolandair - 4-bhuille - air a fhuarachadh le leaghan - 5 bhalbhaichean - cas taise crathaidh
Gluasad siolandair × gluasad: mm × 100 83
Leabhar: 651, 8 cm3
Compression: 9 1:1
Cumhachd as àirde: 36 kW (8 HP) aig 50 rpm
Gluasad lùth: bearradh ioma-phlàta amar ola - bogsa gèar 5-astar - slabhraidh
Frèam: Dùbailte stàilinn-alùmanum - wheelbase 1480 mm
Crochadh: forc teileasgopach aghaidh "bun os cionn" le trast-thomhas de 40 mm, siubhal 180 mm - forc swing cùil le damper sa mheadhan, siubhal 165 mm
Taidhrichean: aghaidh 100/90 × 19 - cùl 130/80 × 17
Breicichean: trast-thomhas ruidhle aghaidh 300 mm le caliper dà-phiston - trast-thomhas ruidhle cùil 220 mm
Ùbhlan mòr-reic: fad 2180 mm - leud 880 mm - àirde 1433 mm - àirde cathair bhon talamh 845 mm - tanca connaidh 22 l - cuideam (drèanadh, factaraidh) 161 kg
Primoж манrman (primoz.jurman@guest.arnes.si)
Dealbh: Uros Potocnik.
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: 1-siolandair - 4-bhuille - air a fhuarachadh le leaghan - 5 bhalbhaichean - cas taise crathaidh
Torque: 36,8 kW (50 km) aig 7000 rpm
Gluasad lùth: bearradh ioma-phlàta amar ola - bogsa gèar 5-astar - slabhraidh
Frèam: Dùbailte stàilinn-alùmanum - wheelbase 1480 mm
Breicichean: trast-thomhas ruidhle aghaidh 300 mm le caliper dà-phiston - trast-thomhas ruidhle cùil 220 mm
Crochadh: forc teileasgopach aghaidh "bun os cionn" le trast-thomhas de 40 mm, siubhal 180 mm - forc swing cùil le damper sa mheadhan, siubhal 165 mm
Cuideam: fad 2180 mm - leud 880 mm - àirde 1433 mm - àirde cathair bhon talamh 845 mm - tanca connaidh 22 l - cuideam (drèanadh, factaraidh) 161 kg
