Aprilia Tuono V4 1100
Is e Tuono an t-ainm Aprilia, a tha a’ ciallachadh brùidealachd, neo-chinnteachd agus, os cionn a h-uile càil, tàirneanach nuair a thig an t-einnsean spòrs shnìomhanach a-mach às an t-sloc. Chan eil an einnsean dà-siolandair air a bhith air a chleachdadh ann an rathad Aprilia airson ùine, agus an dreuchd seo ga ghabhail thairis le einnsean V-siolandair ceithir-siolandair, a tha dha-rìribh dìreach na dhreach nas sìobhalta den einnsean a chaidh a thogail a-steach don RSV V4. sàr-spòrs. , leis a bheil iad air rèiseadh gu soirbheachail agus air tiotalan cruinne a chosnadh airson nan ceithir bliadhna a dh’ fhalbh. Tha an einnsean ùr, a chaidh a leudachadh gu 1.077 ceudameatairean ciùbach, a-nis comasach air 175 "each-chumhachd" dàna a leasachadh aig 11 rpm agus suas ri 121 meatairean Newton de torque aig XNUMX rpm.
Le cuideam tioram de 184 cileagram agus bogsa gèar nas giorra a tha cuideachd a ’nochdadh tionndadh lasachaidh, a tha na chleachdadh air baidhsagalan rèisidh, tha an toradh soilleir: adrenaline, luathachadh agus fantasachd aig fuaim an einnsean V4 mar a bhios e a’ luathachadh. agus luachair bho aon thionndadh gu fear eile. Bidh breicichean cumhachdach le calipers breic air an cur suas gu radaigeach, crochaidh spòrsail agus, gu dearbh, a ghabhas atharrachadh, ann an co-chòrdadh ris an fhrèam cruaidh alùmanum agus swingarm a chaidh fhaighinn air iasad bhon RSV4, a ’lìbhrigeadh toileachas a tha gad tharraing a-steach don smeòrach spòrsail. Le electronics ùr-nodha a ’toirt taic do chumhachd, casg agus coileanadh breiceadh, bidh an Tuono ag atharrachadh gu sgiobalta a rèir an stoidhle dràibhidh agad agus an talamh a tha thu a’ dràibheadh.
Às deidh rèis madainn leis an RSV4 aig slighe Misano, cha robh mi dha-rìribh a’ smaoineachadh gum faodadh dad sam bith eile mo chuir ann an deagh shunnd an latha sin gus an smeòrach fhosgladh gu làn air an t-slighe, ach bha mi ceàrr. Is e an Tuono a h-uile dad a dh ’fheumas tu airson turas fìor bhrèagha agus fiùghantach, gu litearra, airson turas airson dithis, airson cuairtean - ach tha e cuideachd na sheasamh gu daingeann air cuibhlichean air asphalt rèisidh. Sin as coireach gur e baidhsagal air leth feumail agus ioma-chruthach a th’ ann. Bidh an griola biorach dà-sholais a’ toirt dìon gaoithe eadhon chun na h-ìre far nach eil feum air a dhol a dh’ ionnsaigh crainn-làimhe rèidh an supermoto aig astaran suas ri 130 cilemeatair san uair, a’ toirt cothrom airson suidheachan dìreach le barrachd smachd air a’ bhaidhsagal-motair. Is e iuchair glè chudromach don sùbailteachd seo cuideachd an siostam dealanach APRC (Aprilia Performance Ride Control), anns a bheil gnìomhan gus draibhearan ùra no na draibhearan as eòlaiche a chuideachadh: faodar siostam smachd slip cuibhle cùil ATC atharrachadh fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh (ochd ìrean).
Is e siostam smachd togail cuibhle cùil trì-ìrean a th’ ann an AWC a lìbhrigeas an luathachadh as motha gun a bhith draghail gun tèid do thilgeil air do dhruim. Leig Aprilia a-mach na dreachan Tuono ann an RR (bonn) agus Factaraidh, anns a bheil (ùrachadh) a ’bòstadh crochadh daor Öhlins agus gu traidiseanta tha taobh a-muigh aca a tha, ann am bodhaig Factaraidh, a’ dèanamh atharrais air càraichean rèis WSBK factaraidh. Gu dearbh, bidh sinn a 'fàgail an roghainn eadar RR agus Factory suas ribh, ach is e an fhìrinn gu bheil an Tuono V4 11000 RR mar-thà anns an dreach bunaiteach aige mar bhaidhsagal-motair air leth, làn de innleachdan teignigeach le sùbailteachd sàr-mhath agus freagarrach airson marcachd làitheil agus tachartasan spòrs. . aig an hippodrome.
teacsa: Petr Kavchich
