Antifreeze airson Nissan Almera clasaigeach

Is e inneal-fuarachaidh a th’ ann an antifreeze a chaidh a dhealbhadh gus an teòthachd riatanach a chumail ann an einnsean càr. Bidh e ag obair mar leann agus a’ dìon an t-siostam fuarachaidh bho chreachadh.

Tha ath-nuadhachadh ùineail de antifreeze mar phàirt de chumail suas charbadan. Tha modail Nissan Almera Classic mar eisgeachd agus tha feum air cumail suas cunbhalach agus ath-nuadhachadh lionntan teignigeach.

Ìrean de bhith a ’cur an àite Nissan Almera Classic

Ma thèid a h-uile càil a dhèanamh ceum air cheum, chan eil e duilich an t-seann lionn a chuir an àite fear ùr. Tha na tuill drèanaidh uile ann an suidheachadh gu math goireasach, cha bhith e duilich faighinn thuca.

Chaidh an càr seo a thoirt a-mach fo dhiofar bhrandan, agus mar sin bidh an aon rud airson:

• Nissan Almera Classic B10 (Nissan Almera Classic B10);
• Samsung SM3 (Samsung SM3);
• Sgèile Renault).

Chaidh an càr a dhèanamh le einnsean gasoline 1,6-liotair, gun samhail ann an cumail suas agus gu math earbsach. Tha an einnsean seo air a chomharrachadh QG16DE.

A ’drèanadh an fhuaradair

Gus an dòigh-obrach airson a bhith a 'drèanadh antifreeze a chleachdadh, feumaidh tu na leanas a dhèanamh:

1. Gu h-ìosal, ri taobh a 'phìob a tha a' dol chun an radiator, tha iuchair drain sònraichte (Fig. 1). Bidh sinn ga sguabadh às gus am bi an leaghan a 'tòiseachadh a' drèanadh. Anns a 'chùis seo, chan fheumar an dìon motair a thoirt air falbh, tha toll sònraichte aige.
2. Mus fosgail an tap gu h-iomlan, bidh sinn a’ cur soitheach a-steach far am bi an antifreeze a chaidh a chaitheamh a ’tighinn còmhla. Faodar pìoban a chuir a-steach ro-làimh don toll drèanaidh gus casg a chuir air frasadh.
3. Bidh sinn a 'toirt air falbh na plugaichean bho amhaich lìonaidh an radiator agus an tanca leudachaidh (Fig. 2).
4. Nuair a bhios an leaghan a’ drèanadh bhon radiator, tha e ciallach an tanca leudachaidh a thoirt air falbh gus a shruthladh. Mar as trice bidh beagan leaghan ann aig a’ bhonn, a bharrachd air diofar sheòrsan sprùilleach. Tha e air a thoirt air falbh gu sìmplidh, feumaidh tu 1 bolt a sgriubhadh, fon cheann le 10. An dèidh a bhith a 'ceangal a' phìob a tha a 'dol chun an radiator, tha clamp earrach ann a thèid a thoirt air falbh le làimh.
5. A-nis dragh bhon bhloc siolandair. Bidh sinn a 'lorg a' choirc agus ga unscrew (Fig. 3). Tha snàithleanan glasaidh no sealant aig a’ phlug, mar sin bi cinnteach gun cuir thu a-steach e nuair a bhios tu ga stàladh.
6. Feumaidh tu cuideachd am pluga no a’ bhalbhaiche seach-rathad a sgrios, a tha suidhichte ann an taigheadas an teirmeastat (Fig. 4).

Nuair a thèid Nissan Almera Classic a chuir an àite antifreeze, tha an ìre as motha de leaghan air a dhrèanadh san dòigh seo. Gu dearbh, tha cuid de phàirt fhathast anns na pìoban motair, chan urrainnear a dhrèanadh, agus mar sin tha feum air sruthadh.

Às deidh a 'mhodh-obrachaidh, is e am prìomh rud gun a bhith a' dìochuimhneachadh a h-uile càil a chuir na àite, a bharrachd air na tuill drèanaidh a dhùnadh.

A ’frasadh an t-siostam fuarachaidh

Às deidh an antifreeze a chaidh a chleachdadh a dhrèanadh, tha e ciallach an siostam a shruthladh. Leis gum faod grunn thasgaidhean a bhith anns an radiator, na loidhnichean agus am pumpa thar ùine. A chuireas casg air an antifreeze bho bhith a’ cuairteachadh gu h-àbhaisteach tron ​​​​t-siostam fuarachaidh thar ùine.

Thathas a’ moladh an dòigh-obrach airson glanadh a-staigh an t-siostam fuarachaidh airson gach àite antifreeze. Gus seo a dhèanamh, faodaidh tu uisge grùide no innealan sònraichte a chleachdadh. Ach sa mhòr-chuid de chùisean, ma thèid ath-chuiridhean a dhèanamh a rèir nan riaghailtean, tha uisge grùide gu leòr.

Gus an siostam fuarachaidh a shruthladh, dòrtadh uisge grùide a-steach don radiator agus tanca leudachaidh. An uairsin tòisich air an einnsean Almera Classic B10, leig leis ruith airson beagan mhionaidean gus am bi e blàth. Dh’ fhosgail an teirmostat agus chaidh an leaghan ann an cearcall mòr. An uairsin dragh, ag ath-aithris a 'mhodh-nighe grunn thursan gus am bi dath an uisge nuair a bhios e a' drèanadh follaiseach.

Bu chòir a thuigsinn gum bi an leaghan drèanadh gu math teth, agus mar sin feumaidh tu feitheamh gus am fuaraich an t-einnsean. Rud eile, faodaidh tu thu fhèin a ghoirteachadh ann an cruth losgadh teirmeach.

A ’lìonadh às aonais phòcaidean adhair

Nì sinn sgrùdadh air dùnadh a h-uile toll drèanaidh, fàg a’ bhalbhaiche seach-rathad air an teirmostat fosgailte:

1. dòrtadh antifreeze a-steach don tanca leudachaidh suas gu comharra MAX;
2. bidh sinn a’ tòiseachadh a ’dòrtadh lionn ùr gu slaodach a-steach do amhach lìonaidh an radiator;
3. cho luath 's a bhios an antifreeze a' sruthadh tron ​​​​toll air fhàgail fosgailte airson fionnarachadh, suidhichte air an teirmostat, dùin e (Fig. 5);
4. lìon an radiator gu tur, cha mhòr gu mullach amhach an lìonaidh.

Mar sin, le ar làmhan fhèin nì sinn cinnteach gu bheil an siostam air a lìonadh gu ceart gus nach bi pòcaidean adhair a 'cruthachadh.

A-nis faodaidh tu an einnsean a thòiseachadh, ga bhlàthachadh gu teòthachd obrachaidh, bho àm gu àm àrdachadh an astar, ga luchdachadh gu aotrom. Feumaidh na pìoban a tha a 'dol chun an radiator an dèidh teasachadh a bhith teth, feumaidh an stòbha, air a thionndadh airson teasachadh, èadhar teth a dhràibheadh. Tha seo uile a 'sealltainn nach eil dùmhlachd èadhair ann.

Ach, ma chaidh rudeigin ceàrr agus ma dh'fhuirich adhair san t-siostam, faodaidh tu an cleas a leanas a chleachdadh. Cuir a-steach criomag pàipeir fon bhalbha seach-rathad a tha suidhichte air a’ chaip radiator, ga fhàgail fosgailte.

Às deidh sin, bidh sinn a 'tòiseachadh air a' chàr, feitheamh gus am bi e a 'blàthachadh agus a' luathachadh beagan, no bidh sinn a 'dèanamh cearcall beag, a' togail astar. Mar sin, thig am baga-adhair a-mach leis fhèin, is e am prìomh rud gun a bhith a ’dìochuimhneachadh a’ chriomag. Agus gu dearbh, a-rithist thoir sùil air an ìre fuarachaidh anns an tanca leudachaidh.

Tricead ath-chuiridh, a bhios a ’frith-bhualadh ri lìonadh

Le ùmhlachd do na riaghailtean a tha air am mìneachadh anns an stiùireadh obrachaidh, bu chòir a ’chiad fhear eile a dhèanamh gun a bhith nas fhaide na 90 mìle cilemeatair no 6 bliadhna de dh’ obair. Feumar a h-uile ath-chur às deidh sin a dhèanamh gach 60 km agus mar sin a h-uile 000 bliadhna.

Airson fear eile, tha an neach-dèanamh a’ moladh an Nissan Coolant L248 Premix Fluid tùsail a chleachdadh. Faodaidh tu cuideachd antifreeze Coolstream JPN a chleachdadh, a tha, leis an t-slighe, air a chleachdadh mar a ’chiad lìonadh aig plannt Renault-Nissan a tha suidhichte san Ruis.

Bidh mòran de luchd-seilbh a’ taghadh RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate mar analog, tha cead Nassan aige cuideachd. Is e dùmhlachd a th’ ann, agus mar sin tha e math a chleachdadh ma chaidh nighe a chleachdadh rè an gluasad. Leis gu bheil beagan uisge grùide fhathast san t-siostam agus faodar an dùmhlachd a lagachadh le seo san amharc.

Bidh cuid de luchd-seilbh a 'lìonadh a-steach an antifreeze àbhaisteach G11 agus G12, a rèir an lèirmheasan tha a h-uile dad ag obair gu math, ach chan eil molaidhean Nissan aca. Mar sin, faodaidh cuid de dhuilgheadasan èirigh san àm ri teachd.

Dè an ìre de fhrith-fhrith a tha san t-siostam fuarachaidh, clàr tomhas-lìonaidh

Am modail	Cumhachd einnsean	Cia mheud liotair de fhrith-fhrith-rathaidean san t-siostam	Lùch tùsail / analogues
Clasaig Nissan Almera	gasoline 1.6	6.7	Refrigerant Premix Nissan L248
Samsung SM3	Coolstream Iapan
Renault sgèile	RAVENOL HJC hybrid fuarachaidh Iapanach dùmhlachd

Leasan agus duilgheadasan

Tha an einnsean Nissan Almera Classic sìmplidh agus earbsach, agus mar sin bidh aoidion sam bith fa leth. Bu chòir sùil a thoirt air na h-àiteachan às am bi an-reothadh mar as trice a 'tighinn a-mach air na h-earrannan de phàirtean no ann am pìob leaky.

Agus gu dearbh, thar ùine, bidh am pumpa, an teirmostat, agus cuideachd an sensor teòthachd fuarachaidh a ’fàilligeadh. Ach faodar seo a thoirt seach nach eil briseadh sìos, ach ri leasachadh goireas.