Antifreeze G12, a feartan agus eadar-dhealachadh bho antifreezes de chlasaichean eile
Clàr-innse
Antifreeze - fuaradair stèidhichte air ethylene no propylene glycol, air eadar-theangachadh "Antifreeze", bhon Bheurla eadar-nàiseanta, mar "neo-reothadh". Tha antifreeze Clas G12 air a dhealbhadh airson a chleachdadh air càraichean bho 96 gu 2001, mar as trice bidh càraichean ùr-nodha a’ cleachdadh 12+, 12 plus plus no g13 antifreezes.
“Is e antifreeze àrd-inbhe an iuchair airson obrachadh seasmhach an t-siostam fuarachaidh”
Dè am feart a tha ann an antifreeze G12
Mar as trice bidh antifreeze le clas G12 a’ tionndadh dearg no pinc, agus cuideachd, an taca ri antifreeze no antifreeze G11, tha ùine nas fhaide aige seirbheis beatha - bho 4 gu 5 bliadhna. Chan eil silicates anns an riochdachadh G12, tha e stèidhichte air: ethylene glycol agus carboxylate compounds. Taing don phasgan cuir-ris, air an uachdar taobh a-staigh a ’bhloc no an rèididheatoran, chan eil àiteachadh coirbeachd a’ tachairt ach far a bheil feum air, a ’cruthachadh meanbh-film a tha an aghaidh. Gu math tric bidh an seòrsa antifreeze seo air a dhòrtadh a-steach do shiostam fuarachaidh einnseanan losgaidh a-staigh aig astar luath. Measgaich antifreeze g12 agus fuaradair clas eile - neo-iomchaidh.
Ach tha aon minus mòr aige - bidh antifreeze G12 a ’tòiseachadh a’ dol an gnìomh dìreach nuair a tha ionad corrach air nochdadh mar-thà. Ged a tha an gnìomh seo a ’cur às do choltas còmhdach dìon agus a rùsgadh luath mar thoradh air crith agus atharrachaidhean teothachd, a tha ga dhèanamh comasach gluasad teas agus cleachdadh nas fhaide a leasachadh.
Prìomh fheartan teicnigeach clas G12
A’ riochdachadh leaghan follaiseach aon-ghnèitheach às aonais neo-chunbhalachd meacanaigeach de dhath dearg no pinc. Is e ethylene glycol a th’ ann an antifreeze G12 le cuir a-steach 2 no barrachd searbhagan carboxylic, chan eil e na fhilm dìon, ach bheir e buaidh air ionadan coirbeachd a chaidh a chruthachadh mar-thà. Is e an dùmhlachd 1,065 - 1,085 g / cm3 (aig 20 ° C). Tha an reothadh taobh a-staigh 50 ceum fo neoni, agus tha an ìre goil timcheall air + 118 ° C. Tha feartan teòthachd an urra ris an ìre de alcohols polyhydric (ethylene glycol no propylene glycol). Gu tric, is e 50-60% an àireamh sa cheud de dheoch làidir ann an antifreeze, a leigeas leat an coileanadh as fheàrr a choileanadh. Tha ethylene glycol fìor-ghlan, às aonais neo-chunbhalachd sam bith, na leaghan olach slaodach agus gun dath le dùmhlachd 1114 kg / m3 agus puing goil de 197 ° C, agus a ’reothadh aig 13 ° C mionaidean. Mar sin, thèid dath a chuir ris an fhrith-reothadh gus fa leth agus barrachd faicsinneachd a thoirt don ìre leaghaidh anns an tanca. Is e ethylene glycol am puinnsean bìdh as làidire, agus faodar a’ bhuaidh aige a neodachadh le alcol àbhaisteach.
Dè a tha ann an antifreeze G12
Tha co-dhèanamh an antifreeze clas G12 dùmhlachd a’ toirt a-steach:
- alcol dihydric ethylene glycol mu 90% den tomhas-lìonaidh iomlan a tha a dhìth gus casg a chur air reothadh;
- uisge grùide, mu chòig sa cheud;
- dath (bidh dath gu tric a 'comharrachadh clas an fhuarachaidh, ach dh'fhaodadh gum bi eisgeachdan ann);
- pasgan cur-ris co-dhiù 5 sa cheud, leis gu bheil ethylene glycol ionnsaigheach ri meatailtean neo-iarannach, tha grunn sheòrsaichean de phosphates no carboxylate a bharrachd stèidhichte air searbhagan organach air an cur ris, ag obair mar neach-dìon, a’ leigeil leotha a ’bhuaidh àicheil a neodachadh. Bidh antifreezes le seata eadar-dhealaichte de chuir-ris a’ coileanadh an gnìomh ann an diofar dhòighean, agus tha am prìomh eadar-dhealachadh aca anns na dòighean air cuir an-aghaidh creimeadh.
A bharrachd air luchd-dìon corrach, tha an seata de stuthan cur-ris anns an fhuaradair G12 a’ toirt a-steach stuthan cur-ris le feartan riatanach eile. Mar eisimpleir, feumaidh gu riatanach feartan anti-foaming, lubricating agus sgrìobhaidhean a chuireas casg air coltas sgèile a bhith aig an fhuaradair.
Dè an diofar eadar G12 agus G11, G12+ agus G13
Tha na prìomh sheòrsaichean antifreezes, leithid G11, G12 agus G13, eadar-dhealaichte anns an t-seòrsa cur-ris a thathar a’ cleachdadh: organach agus neo-organach.
Fiosrachadh coitcheann mu dheidhinn antifreezes, dè an diofar eadar iad agus mar a roghnaicheas tu an fhuaradair ceart
Fuarachadh leaghan clas G11 de thùs neo-organach le seata beag de stuthan cur-ris, làthaireachd phosphates agus nitrates. Chaidh an leithid de fhrith-reothadh a chruthachadh a 'cleachdadh teicneòlas silicate. Bidh cuir-ris silicate a’ còmhdach uachdar a-staigh an t-siostam le còmhdach dìon leantainneach, ge bith dè an suidheachadh a th ’ann. Ged a tha leithid de chòmhdach a’ dìon ionadan corrach a th’ ann mar-thà bho sgrios. Tha seasmhachd ìosal aig an leithid de fhrith-reothadh, droch ghluasad teas agus beatha seirbheis ghoirid, às deidh sin bidh e a ’sileadh, a’ cruthachadh sgrìob agus mar sin a ’dèanamh cron air eileamaidean an t-siostam fuarachaidh.
Gu tric Bidh antifreeze G11 a’ tionndadh uaine no dathan gorm. Tha an fhuaradair seo air a chleachdadh airson carbadan a chaidh a dhèanamh ro 1996 bliadhna agus càr le tomhas mòr den t-siostam fuarachaidh.
Anns an Roinn Eòrpa, buinidh an sònrachadh ùghdarrasach de chlasaichean antifreeze do dhragh Volkswagen, mar sin, tha an comharrachadh VW TL 774-C co-fhreagarrach a’ solarachadh airson cleachdadh stuthan cur-ris neo-organach ann an antifreeze agus tha e air a shònrachadh G 11. Tha an sònrachadh VW TL 774-D a’ solarachadh airson an làthaireachd stuthan cur-ris searbhag carboxylic stèidhichte air organach agus tha e air ainmeachadh mar G 12. Tha inbhean VW TL 774-F agus VW TL 774-G air an comharrachadh le clasaichean G12 + agus G12 ++, agus tha an antifreeze G13 as iom-fhillte agus daor air a riaghladh leis an VW TL 774-J àbhaisteach. Ged a tha na h-ìrean càileachd aca fhèin aig luchd-saothrachaidh eile leithid Ford no Toyota. Air an t-slighe, chan eil eadar-dhealachadh sam bith eadar antifreeze agus antifreeze. Is e Tosol aon de na suaicheantasan de antifreeze mèinnearachd Ruiseanach, nach eil air a dhealbhadh gus obrachadh ann an einnseanan le bloc alùmanum.
A ìrean fluid Seòrsaichean G12, G12+ agus G13 de antifreeze organach "Beatha Fada". Air a chleachdadh ann an siostaman fuarachaidh chàraichean an latha an-diugh air a dhèanamh bho 1996 G12 agus G12 + stèidhichte air ethylene glycol ach a-mhàin Tha G12 plus a’ toirt a-steach cleachdadh teicneòlas tar-chinealach cinneasachadh anns an deach teicneòlas silicate a chur còmhla ri teicneòlas carboxylate. Ann an 2008, nochd an clas G12 ++ cuideachd, ann an leithid de leaghan, tha bunait organach air a chur còmhla ri beagan de stuthan mèinnearach (ris an canar lobrid Lobrid no fuaradairean SOAT). Ann an antifreezes tar-chinealach, tha cuir-ris organach air a mheasgachadh le cuir-ris neo-organach (faodar silicates, nitritan agus phosphates a chleachdadh). Le leithid de mheasgachadh de theicneòlasan bha e comasach cuir às do phrìomh eas-bhuannachd antifreeze G12 - chan ann a-mhàin gus cuir às do chreachadh nuair a tha e air nochdadh mar-thà, ach cuideachd gus gnìomh dìon a dhèanamh.
Fuarachadh clas G13 fluid air a thoirt a-mach bho 2012 agus tha e air a dhealbhadh airson einnsean ICEs ag obair ann an suidheachaidhean fìor. Bho thaobh teicneòlach, chan eil eadar-dhealachaidhean sam bith aige bhon G12, is e an aon eadar-dhealachadh sin air a dhèanamh le propylene glycol, a tha nas lugha puinnseanta, a 'lobhadh nas luaithe, a tha a' ciallachadh ag adhbhrachadh nas lugha de chron don àrainneachd nuair a gheibhear cuidhteas e agus tha a phrìs mòran nas àirde na an antifreeze G12. Air a chruthachadh stèidhichte air riatanasan gus inbhean àrainneachd a leasachadh. Tha antifreeze G13 mar as trice purpaidh no pinc, ged a tha e dha-rìribh faodar a pheantadh ann an dath sam bith, leis gur e dìreach dath a th’ ann air nach eil na feartan aige an urra, faodaidh luchd-saothrachaidh eadar-dhealaichte fuaradairean a dhèanamh le dathan agus cumaidhean eadar-dhealaichte.
An diofar ann an gnìomh carboxylate agus antifreeze silicate
Co-fhreagarrachd antifreeze G12
Am bheil e comasach measgachadh de neo-reothadh de chlasaichean eadar-dhealaichte agus dathan eadar-dhealaichte a tha inntinneach dha grunn luchd-seilbh chàraichean gun eòlas a cheannaich càr cleachdte agus nach eil fios aca dè an seòrsa de fhuaradair a chaidh a lìonadh anns an tanca leudachaidh.
Mar a dhèilig sinn roimhe, chan eil an dath a’ toirt buaidh air an togalach, agus faodaidh luchd-dèanamh eadar-dhealaichte peantadh ann an dathan eadar-dhealaichte, ach fhathast an aon rud tha gnàthasan coitcheann ann. Is e na antifreezes as cumanta uaine, gorm, dearg, pinc agus orains. Faodaidh cuid de inbhean eadhon cleachdadh lioftaichean de dhiofar fhrasan a riaghladh, ach is e dath antifreeze an slat-tomhais mu dheireadh air am bu chòir beachdachadh. Ged is tric tha uaine air a chleachdadh airson comharrachadh leacht den chlas as ìsle G11 (silicate). Mar sin canaidh sinn measgachadh antifreeze G12 dearg is pinc (carboxylate) ceadaichte, a bharrachd air dìreach antifreezes organach no dìreach lionntan stèidhichte air inorganic, ach feumaidh fios a bhith agad air sin bho luchd-saothrachaidh eadar-dhealaichte Faodaidh "cooler" a bhith còmhla ris seata eadar-dhealaichte de stuthan cur-ris agus ceim. A bharrachd air an sin, chan urrainnear tomhas a dhèanamh air a fhreagairt! Tha an leithid de neo-fhreagarrachd de antifreeze G12 na laighe anns a’ choltas àrd gum faodadh freagairt tachairt eadar na stuthan cur-ris a tha air an toirt a-steach don t-susbaint aca, agus an cois frasadh no crìonadh ann an feartan teicnigeach an fhuarachaidh.
Mar sin, ma tha thu airson an einnsean losgaidh a-staigh a chumail ag obair, lìon a-steach antifreeze den aon bhrand agus clas, no cuir às don t-seann lionn gu tur agus cuir an tè as aithne dhut na àite. beag faodar an leaghan a lìonadh le uisge grùide.
Dè an antifreeze a thaghadh
Nuair a tha a 'cheist a' buntainn ris an roghainn antifreeze, chan ann a-mhàin le dath, ach cuideachd a rèir clas, an uairsin thathar a 'moladh an tè a tha an neach-dèanamh a' comharrachadh air an tanca leudachaidh a chleachdadh no sgrìobhainnean teicnigeach a’ charbaid. Leis, ma chaidh copar no umha a chleachdadh ann a bhith a 'dèanamh an radiator fuarachaidh (air a chuir a-steach air càraichean nas sine), chan eil e ion-mhiannaichte cleachdadh antifreezes organach.
Faodaidh antifreezes a bhith de 2 sheòrsa: cruinn agus lag mu thràth aig an fhactaraidh. Aig a’ chiad sealladh, bhiodh e coltach nach eil eadar-dhealachadh mòr ann, agus tha mòran dhraibhearan a’ comhairleachadh a bhith a’ gabhail dùmhlachd, agus an uairsin ga chaolachadh le uisge grùide thu fhèin, dìreach ann an co-roinn (1 gu 1 airson na suidheachaidhean gnàth-shìde againn), a’ mìneachadh seo le bhith ag ràdh gu bheil thu chan eil iad a’ dòrtadh meallta, ach gu mì-fhortanach, chan eil a bhith a’ gabhail an dùmhlachd gu tur ceart. Chan ann a-mhàin air sgàth gu bheil am measgachadh aig a ’phlannt nas cruinne, ach cuideachd leis gu bheil an t-uisge aig a’ phlannt air a shìoladh aig ìre moileciuil agus air a tharraing, tha e coltach gu bheil e salach an coimeas, agus mar sin nas fhaide air adhart faodaidh seo buaidh a thoirt air coltas tasgaidhean.
Tha an dòigh anns an tèid antifreeze a lagachadh air a dhearbhadh leis a’ chlàr:
Mar as urrainn dhut dùmhlachd antifreeze a lagachadh gu ceart
Nuair a bhios neach-dealasach càr, nuair a thaghas tu dè an antifreeze a tha nas fheàrr a lìonadh, ag amas a-mhàin air an dath (uaine, gorm no dearg), a tha gu follaiseach nach eil ceart, chan urrainn dhuinn ach seo a mholadh:
- ann an càr le rèididheatoran copair no umha le blocaichean iarann teilgte, tha glas, gorm antifreeze no antifreeze (G11) air a dhòrtadh;
- ann an rèididheatoran alùmanum agus blocaichean einnsein de chàraichean an latha an-diugh, bidh iad a 'dòrtadh dearg, orains antifreeze (G12, G12 +);
- airson cur ris, nuair nach eil fios aca dè dìreach a tha air a lìonadh a-steach, bidh iad a’ cleachdadh G12 + agus G12 ++.
An diofar eadar dearg, uaine agus gorm antifreeze
Nuair a bhios tu a 'taghadh antifreeze, thoir aire do na leanas:
- cha robh grùid aig a' bhonn ;
- bha am pacaigeadh de chàileachd àrd agus gun mhearachdan air an leubail;
- cha robh fàile làidir ann;
- cha robh an luach pH nas ìsle na 7,4-7,5;
- luach a’ mhargaidh.
Tha ath-chur ceart antifreeze ceangailte gu dìreach ri feartan teicnigeach a ’chàir, a bharrachd air mion-chomharrachadh sònraichte, agus tha a chuid fhèin aig gach neach-dèanamh chàraichean.
Nuair a tha thu air an roghainn antifreeze as fheàrr a thaghadh mar-thà, an uairsin bho àm gu àm bi cinnteach gun cùm thu sùil air a dath agus a staid. Nuair a dh’ atharraicheas an dath gu mòr, tha seo a’ nochdadh trioblaidean anns an CO no a’ comharrachadh droch chàileachd antifreeze. Bidh atharrachaidhean dath a ’tachairt nuair a tha antifreeze air na feartan dìon aige a chall, feumar a chuir na àite.
