Raca a tha a 'gabhail a-steach clisgeadh

Tha an raca a tha a 'gabhail a-steach clisgeadh a' toirt neart do chorp. Thathar a 'moladh a stàladh an dèidh gleusadh einnsean, cruadhachadh crochaidh, a bharrachd air càraichean nas sine.

Bidh strut absorber clisgeadh, is e sin, tiùb meatailt no alùmanum eadar na h-innealan clisgeadh, a’ neartachadh a ’chuirp. Thathas a’ moladh a stàladh às deidh gleusadh einnsean, cruadhachadh crochaidh, a bharrachd air càraichean nas sine.

Faodar rigidity bodhaig àrdachadh gu mòr le bhith a’ stàladh an rud ris an canar. cèidse rolla, ach tha a leithid de bhuidheann armachd gu tur mì-fhreagarrach airson a chleachdadh gu làitheil. Ach faodaidh tu beagan sùbailteachd a ’chuirp àrdachadh gun a bhith ag ìobairt a sùbailteachd.

Dìreach stàlaich an strut crochaidh. Is fhiach a chaitheamh, gu sònraichte às deidh cumhachd an einnsein a mheudachadh, a bhith a’ teannachadh a’ chrochaidh no às deidh a bhith a’ stàladh rubair le ìomhaigh ìosal, oir mar sin tha an crathadh air a’ bhodhaig tòrr nas motha agus thathas a’ moladh daingneachadh a bharrachd.

Mar as trice, bidh strut air a chuir suas eadar na h-innealan absorber clisgeadh àrd anns a ’chrochadh aghaidh. Faodar a chuir a-steach cuideachd anns a ’chrochadh cùil, ach ann an iomadh cùis, bidh am modh-obrach seo a’ cuingealachadh gu mòr air sùbailteachd a ’chàir. Tha strut cuideachd air a chuir suas aig bonn a 'chrochaidh, a' ceangal nan gàirdeanan ìseal ri chèile.

Tha stàladh a’ phìob seo a’ dèanamh ciall, leis gu bheil na glacadairean clisgeadh an uairsin ceangailte gu teann ri chèile agus tha cruas a’ phàirt seo den bhodhaig ag àrdachadh a rèir sin. Tha an corp nas cruaidhe cuideachd a 'ciallachadh gu bheil geoimeatraidh an crochaidh ag atharrachadh gu ìre nas lugha, agus mar sin tha làimhseachadh nas fheàrr, agus mar sin a' dràibheadh ​​​​sàbhailteachd.

Tha seo cudromach chan ann a-mhàin airson oisean luath, ach cuideachd airson cleachdadh àbhaisteach air rathaidean toll. Bu chòir racaichean a chuir a-steach gu sònraichte air càraichean nas sine, leis nach eil cruas bodhaig a ’chàir cho àrd‘ s a tha e an-dràsta. A bharrachd air an sin, an dèidh grunn bhliadhnaichean de dh'obair agus mìle mìle de cheudan mìle. km, tha a’ chiad chomharran de lùghdachadh ann an stiffness mu thràth a ’nochdadh anns a’ bhodhaig.

Tha beàrnan air an dèanamh de stàilinn no alùmanum agus faodar a pheantadh no a lìomhadh. Chan eil raca nas bòidhche ag obair nas fheàrr, agus mar sin chan fheumar barrachd airgid a chosg air fear a tha snog. Faodar racaichean a roinn ann an dà sheòrsa. Aon phìos agus toinnte, anns am faodar an fhaid atharrachadh.

Anns a’ mhòr-chuid de charbadan, tha e glè shìmplidh an t-srut a chuir ri chèile, leis gu bheil e a’ cleachdadh na boltaichean sreapachaidh sùghaidh clisgeadh. Mar sin chan fheum thu ach na sgriothan sin a thoirt air falbh, an spacer a chuir air agus a sgrìobadh air ais. Ma tha raca a ghabhas toirt air falbh againn, tha an co-chruinneachadh beagan eadar-dhealaichte bhon aon phìos. Feumar an càr a thogail gus faochadh a thoirt don chasg aghaidh. An uairsin cuir a-steach an gasket agus cuir a-mach e gus an stad e.

Prìsean tuairmseach airson stiallan crochaidh

Modail fèin-ghluasadach	Prìs Spacer
Daewoo lanos	200 PLN (Seacaidh)
Fiat Seicento	200 PLN (Seacaidh) 290 (Sparko)
Fiat Punto I	200 PLN (Seacaidh) PLN 370 (Sparko)
Opel Vectra A	200 PLN (Seacaidh)
Renault Megan I	200 PLN (Seacaidh) PLN 370 (Sparko)
Skoda Felicia	170 PLN (Seacaidh)
Opel Tigra	PLN 500 (Sparko)