Deuchainn deuchainn Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: vectar spòrs

Tha Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio a ’gealltainn gun toir e buaidh chan ann a-mhàin air alfists mionnachaidh

Luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an 3,8 diogan, astar as àirde de 283 km / h, siostam dràibhidh uile-cuibhle tuigseach, vectoring torque air an aiseil chùil, crochaidh atharrachail fo smachd dealanach - tha an Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio a’ gealltainn deagh bheachd cha'n e mhàin Alfiists a mhionnaich.

Airson a ’mhodail seo a thaisbeanadh, tha na h-Eadailtich air àite air leth inntinneach agus annasach a thaghadh. Fada bho ùpraid Dubai, domhainn anns na beanntan ann am fàsach UAE, bha pas dùinte le serpentines eireachdail, oidhirpean bogha fada agus sreath iongantach de dh ’oidhirpean a’ feitheamh rinn.

Sounds gealltanach, gu sònraichte nuair a tha thu a ’dràibheadh ​​Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Tha an Biturbo V2,9 6-liter, mar ann an sedan Giulia, a ’coileanadh 510 hp drùidhteach. An coimeas ri a cho-ogha, tha an Stelvio timcheall air sia ceudameatairean nas fhaide, 9,5 ceudameatairean nas fharsainge agus, nas cudromaiche, 25,5 ceudameatairean nas àirde.

Tha seo ann fhèin a ’coimhead mar dhuilgheadas mòr a thaobh giùlan fiùghantach rathaid. Co-dhiù is e sin a bha sinn a ’smaoineachadh, gus an d’ fhuair sinn ar làmhan air an SUV as cumhachdaiche den Alpha ...

Bidh an Stelvio ag atharrachadh treòrachadh gu neo-sporsail, a ’toirt oiseanan aig astaran iongantach àrd le feachd follaiseach bhon chùl. Tha an siostam stiùiridh 12: 1 a ’toirt seachad deagh fhiosrachadh mu shlaodadh agus suidheachadh cuibhle air an aisil chùil an-còmhnaidh.

Bidh taidhrichean Pirelli a 'tòiseachadh a' feadaireachd ann an oiseanan teann aig astaran os cionn 70 km / h, ach chan eil seo a 'toirt às do chomas fiùghantach a' chàir. Bidh an eadar-dhealachadh aiseil cùil gu fèin-ghluasadach a’ luathachadh a ’chuibhle a-muigh gus tionndadh - anns an saidheans mòr-chòrdte air“ torque vectoring ”.

Mar sin, tha an radius tionndaidh air a lughdachadh gu fèin-ghluasadach, agus bidh an SUV mòr a ’ruith chun ath thionndadh. Chan eil duilgheadasan tarraing aig modail na h-Eadailt eadhon air uachdar le gainmheach mhòr.

Eadhon mus tòisich na cuibhlichean cùil a ’call tarraing, thèid suas ri 50 sa cheud den tarraing a ghluasad gu fèin-ghluasadach chun aisil aghaidh. Rud eile, cha do ghluais Stelvio Quadrifoglio a ’mhòr-chuid den ùine bho bhith a’ sealltainn caractar a tha coltach ri caractar càr cuibhle cùil.

Chan eil gluasad fo smachd comasach ach ann am modh Rèis, mar a tha anns a h-uile suidheachadh eile, tha an siostam seasmhachd dealanach a ’dol an sàs le cruadalachd neo-thruacanta. Gu fortanach, tha am modh spòrs seo a ’fàgail beagan a bharrachd rùm airson am pìleat a chuir an gnìomh.

Ma tha thu airson connadh a shàbhaladh, tha modh Èifeachdas Adhartach ann cuideachd, anns am bi an Stelvio a ’fàs tòrr nas eaconomach le taing dha gnìomh dùnadh trì de na sia siolandairean agus modh inertia. A rèir figearan oifigeil bho Alpha, is e an caitheamh cuibheasach naoi liotair gach 100 cilemeatair. Luach gu math dòchasach, gu sònraichte le turas nas spòrsail.

Biturbo V6 le spàirn chumhachdach

Tha sinn ann am modh Rèis a-rithist, a tha gu mòr a ’neartachadh freagairt smeòrach an einnsean, ach chan eil gu leòr ann airson dìoladh a dhèanamh airson an t-sloc turbo a tha follaiseach. Tha an fhìor leum ann an cumhachd a ’tachairt aig timcheall air 2500 rpm (nuair a ruigear an torque as àirde de 600 Nm), agus os cionn an luach seo, bidh an Stelvio a’ leasachadh a chumhachd gu cothromach, a ’toirt seachad tarraing iongantach.

Bidh am bitertbo powertrain a ’snìomh aig còrr air 7000 rpm mus gluais na h-ochd-astar fèin-ghluasadach gu gèar nas àirde. Faodaidh tu seo a dhèanamh le làimh cuideachd a ’cleachdadh am pleadhag air taobh deas a’ chuibhle stiùiridh.

Chuir innleadairean Alfa a-steach am bathar-bog iomchaidh airson a’ mhodh-obrach seo ann an dòigh eadar-dhealaichte bhon Giulia QV, a’ gealltainn barrachd co-sheirm eadar einnsean agus bogsa gèar. Leis a h-uile atharrachadh gèar, bidh an Stelvio a’ leigeil a-mach fuaimean tàirneanach bhon t-siostam èasgaidh, agus an uairsin ràmh cumhachdach ùr - fuaimean brosnachail is fìor mheacanaigeach às aonais modaladh dealanach sam bith.

Mar sin, tha Quadrifoglio a ’leantainn air adhart a’ leasachadh aig ìre farmadach. Aig an aon àm, bidh an SUV 1830-punnd a ’dèanamh obair mhath le bhith a’ sùghadh chnapan air an rathad, a ’toirt seachad turas cruaidh, ach nach eil mì-chofhurtail. Bidh an inneal adhartach seo comasach air buaidh a thoirt chan ann a-mhàin air cluicheadairean làidir alpha.